מציאת הקרקע ברשת עם נייטרלי מבודד
במתקני חשמל עם מתח הפעלה של 6-35 קילו וולט עם ניטרלי מבודד, במקרה של נזק או הפרעה לבידוד, נפילת חוטים וכו'. מתרחשת תקלת אדמה. מצב תקלת הארקה חד פאזי ברשת עם נייטרלי מבודד אינו מצב חירום. לכן לא יהיה ניתוק אוטומטי של הקטע הפגוע מרשת החשמל.
אופן פעולה זה מסוכן לבידוד הציוד, שכן מתחי הפאזה במקרה זה גדלים באופן משמעותי. זה, בתורו, מוביל להתמוטטות של הבידוד ולמעבר משבר אדמה חד-פאזי לדו-פאזי.
בנוסף, תקלת אדמה מסוכנת מאוד לאנשים, בפרט לאנשי שירות (במקרה של תקלה בשטח המתג החיצוני או המתג הפנימי). יחד עם זאת, קיימת סבירות גבוהה להתחשמלות כתוצאה מהתפשטות הזרמים לקרקע (מתח צעד).
לכן, אנשי ההפעלה המבצעים את תחזוקת מתקן החשמל צריכים להסיר את הנזק בהקדם האפשרי, כלומר לקבוע את מיקום הנזק.
ישנם מספר סוגים של תקלות הארקה: תקלת מתכת, תקלת קשתות לא מלאה ותקלת הארקה עקב בידוד פגום של חלקים חיים.
בקרת בידוד במתקני חשמל 6-35 קילו וולט מתבצעת באמצעות:
- ממסרי תת מתח המחוברים למתחי פאזה VT;
- ממסרי מתח הכלולים בפיתול הדלתא הפתוחה;
- ממסרי זרם המחוברים למוצא של מסנן הזרם ברצף אפס;
- מדי מתח לניטור בידוד.
קריאות של מד מתח בקרת הבידוד:
- במקרה של תקלת אדמה מתכתית: בשלב הפגום המכשיר מציג "אפס", בעוד המתח של שני השלבים האחרים גדל פי 1.73, כלומר, הוא שווה למתח הקו של הרשת;
- במקרה של הארקה דרך הקשת: על השלב הפגוע «אפס», בשלבים אחרים המתח עולה פי 3.5-4.5;
- במקרה של הארקה עקב התנגדות בידוד מופחתת, הקריאות של מד מתח בקרת הבידוד הן אסימטריות. מתרחש מה שנקרא "חוסר איזון" של שלבי החשמל.
בהתאם לתכנית ניטור הבידוד המיושמת, מתבצע איתות של "תקלת אדמה" עם אינדיקציה של שלב פגום ספציפי או ללא זיהוי פאזה. במקרה האחרון, השלב הפגוע נקבע על ידי קריאות הקילו-וולטמטרים לניטור הבידוד של חלק זה או אחר של הרשת.יש צורך לרשום את הקריאות של מדי המתח לניטור הבידוד בשני המקרים.
יש לו גם טריגר אות הארקה כוזב.
הבה נפרט את הסיבות העיקריות להפעלה כוזבת של אות הקרקע ברשת 6-35 קילו וולט:
- הבדל משמעותי ביכולות השלבים ביחס לקרקע;
- ניתוק פאזה לא שלם של השנאי;
- חיבור למקטע רשת של מקטע רשת אחר ללא פיצוי, כולל אוטומטי (עבודה עם ATS);
- הפסקת פאזה (נתיך מפוצץ) בצד LV או LV של שנאי הכוח. במקרה זה, יהיה חוסר איזון מתח קל;
— כשל פאזה (נתיכים מפוצצים, ניתוק מפסק או סיבה אחרת) של שנאי מתח, שנועד לשלוט בבידוד של חלק זה של הרשת. במקרה של כשל פאזה בצד ה-LV, שלב אחד יהיה מציגים אפס, ושני שלבי המתח האחרים. במקרה של כשל פאזה גבוה (HV), הקריאות של התקני ניטור הבידוד יהיו אסימטריות. יחד עם זאת, קשה לקבוע אם הפתיל התפוצץ או לא לפי קריאות המכשירים, שכן העיוות אינו משמעותי.
שקול את המקרה של חוסר איזון פאזה קל (הפעלה כוזבת של אות הארקה). כאשר הפתיל בצד הגבוה של VT נושף, אות הארקה מופיע לזמן קצר, ולאחר מכן נצפה חוסר איזון קל של מתחי הפאזה והקו. הסיבה לחוסר איזון זה עשויה להיות הקיבולים המצוינים של השלבים ביחס לכדור הארץ, עומס משתמש לא מאוזן.
במקרה זה, אתה יכול לנסות לנתק ברצף את החיבורים המופעלים על ידי חלק זה של הרשת (מקטע או מערכת אפיק). אם הקריאות של מכשירי ניטור הבידוד לא משתנות, קיימת סבירות גבוהה שהגורם לחוסר איזון מתח כזה הוא נתיך מפוצץ בצד HV של שנאי המתח.
פעולות של אנשי השירות של המתקן החשמלי כדי למצוא את מקום הקצר ל"קרקע".
מציאת קצר חשמלי חד פאזי מתבצעת באמצעות מכשיר מיוחד או בשיטה של כיבויים חלופיים. במקרה זה מתבצע ניתוק חלופי של החיבורים המופעלים על ידי קטע האוטובוס (המערכת), כאשר VT מצביע על נוכחות של תקלות, וכן חיבור קטעי רשת החשמל המחוברים חשמלית לאוטובוס זה. (מערכת).
אם לאחר שבירת הקו, אות ההארקה נעלם, זה אומר שהיה קצר חשמלי להארקה בקו זה. ניתן להפעיל חיבור זה רק לאחר שנקבעה הסיבה לקצר החד-פאזי.
אם לא ניתן למצוא את הקטע הפגוע בשיטה של הפסקות חלופיות של החיבורים היוצאים, אז יש לנתק את כל החיבורים של קטע הרשת שבו הופיע "האדמה", ודא שהאות של קצר חשמלי חד פאזי בוטל . אז אתה צריך להפעיל את החיבורים היוצאים אחד אחד. אם ההדלקה של אחד מקווי המוצא עולה בקנה אחד עם הופעת אות הארקה, יש לנתק חיבור זה ולא להפעיל אותו עד לבירור הסיבה להפעלת אות ההארקה.
לפיכך, אם מתרחשת "הקרקע" כאשר חוליית תיקון הופעלה בעבר, יש לנתק את הקישור הזה מיד.
ישנם גם מצבים שבהם כאשר כל קווי המוצא מנותקים, אות ההארקה אינו מתבטל. זה מצביע על כך שהתרחשה תקלה בציוד של תחנת המשנה, למשל באזור משנאי הכוח ועד למקטע פסים כולל. קודם כל, יש צורך לקבוע אם התקלה היא בקטע האוטובוס או בציוד אחר (מתג ראשי, אוטובוס משנאי החשמל למתג הראשי).
כדי לעשות זאת, כבה את מתג הקלט של קטע זה, הפעל את המתג של הקטע. אם מופיע אות "מוארק" בקטע שאליו מחובר קטע זה של הרשת, אז התקלה היא בקטע האוטובוס. יש להוציא את החלק הפגוע לתיקון לתיקון הנזק.
אם אין אות "אדמה", אז התקלה ממוקמת בקטע משנאי החשמל למתג קלט הקטע. במקרה זה, יש צורך לבדוק את הציוד של חלק זה של מתג עבור נזק. אם הסיבה ל"אדמה" היא נזקי בידוד, אז סביר להניח שלא ניתן יהיה לזהות את הנזק חזותית.
כדי למצוא את התקלה, יש צורך לקחת את החלק הזה של המתג לתיקון. קביעת פגם בבידוד מתבצעת באמצעות בדיקות אלקטרו-מעבדתיות של הציוד.