הסרת מפסק 110 קילו וולט פגום לתיקון

אם נמצא מתג שבור באחד מחיבורי ה-110 קילו-וולט של המתג, עליך לדעת כיצד להסיר אותו כראוי לתיקון.

מהם התסמינים של מתג שבור? במקרה זה, הכל תלוי בסוג מכשיר המיתוג. אם זה מפסק SF6, אז אחד הסימנים האופייניים לנזק שלו הוא ירידה בלחץ הגז SF6. אם לחץ הגז SF6 במפסק נמוך מהערך המותר, המפסק המתאים אינו יכול לבצע את פעולת הסגירה או הפתיחה.

אם מתג השמן פגום, מפלס השמן יורד מתחת לרמה המינימלית. בשני המקרים, כאשר פעולת המיתוג מתבצעת בעומס או במתח, עלול להיווצר נזק חמור יותר למפסק החשמל, כמו גם לאלמנטים של ציוד ההפצה הנמצאים בסביבה הקרובה.

בנוסף, סימני כשל של מפסק מתח גבוה, ללא קשר לסוגו, הם:

• כשל בכונן מפסק;

• הפרה של שלמות המעגלים של הסולנואידים להפעלה וכיבוי של הכונן האלקטרומגנטי או המנוע החשמלי של קפיץ כונן הקפיץ;

• הפרה של שלמות מבודדי תמיכה ומתיחה;

• רעש זר, פצפוץ, לא אופייני לפעולה הרגילה של המתג.

אם במהלך בדיקת הציוד נמצא כשל באחד ממפסקי ה-110 קילו וולט, יש לקחת אותו מיד לתיקון. להלן נבחן את ההליך להסרת מפסק 110 קילו וולט פגום לתיקון.

כפי שהוזכר לעיל, יש לבצע פעולות ללא עומס או עומס על מפסק פגום. לכן, אם יש צורך לקחת את המתג הפגום לתיקון, ראשית הסר ממנו את המתח.

אם יש עומס על חיבור זה, יש להסירו. לדוגמה, קו זה מזין את אחת מתחנות המשנה של 110 קילו וולט. מיתוג תפעולי נעשה בתחנת משנה זו כדי להסיר את העומס מקו החשמל הזה.

אם קישור המתג השבור מספק חשמל לאותה תחנת משנה, אז יש צורך להעביר את העומס של תחנת המשנה לקווי חשמל אחרים.

כאשר העומס מוסר, המתח מוסר מהמפסק. במקרה זה, ישנן מספר דרכים. אפשר להסיר את המתח על ידי ניתוק האוטובוס ומנתק הקו של חיבור זה.

אם מסיבה כזו או אחרת לא ניתן להסיר את המתח מהמנתקים, אזי יש להסיר את המתח מהמתג הזה על ידי ניתוק מערכת האוטובוס (מקטע) של תחנת משנה זו ובמידת הצורך ניתוק מנתק (מתג) ב הקצה השני של הקו.

לדוגמה, חמישה חיבורים קבועים מאחורי אחת ממערכות האוטובוס 110 קילו וולט ויש להסיר את המתח מהמפסק של אחד החיבורים. במקרה זה, כל החיבורים של מערכת פסים זו, פרט לחיבור עם מפסק שבור, מקובעים מחדש למערכת פסים אחרת.

לאחר תיקון החיבורים מחדש, כבוי מתג חיבור האוטובוס, מה שמסיר את המתח ממערכת האוטובוס, כולל המתג הכושל.

כאשר המתח מוסר מהמתג, יש צורך לפרק את המעגל (אם זה לא נעשה קודם לכן), כמו גם לקרקע את המתג הזה מכל הצדדים שממנו ניתן להפעיל מתח.

אם לא ניתן לנתק חיבור עם מפסק שבור במהלך עבודת התיקון, ניתן להפעיל אותו (במידת האפשר) באמצעות מתג הפס. לשם כך, האוטובוס מנותק מהמתג הפגום והקו מחובר ישירות למערכת הפסים.

במקרה זה, פונקציות ההגנה של קו 110 קילו וולט זה מבוצעות על ידי מפסק פס, אשר מוגדר לפרמטרי ההגנה הדרושים בהתאם להגדרות ההגנה של המפסק הפגום.

ראה גם בנושא זה: מסקנה לתיקון מערכת פס 110 קילו וולט