תחזוקת שסתומים ומעצמי נחשולי מתח

ציוד חשמלי עשוי להיות תחת מתח מוגבר (בהשוואה לדירוג) במהלך סופות ברקים והחלפת חשמל. כדי להגביל עליות, החל מגבילי שסתומים ומעצמי נחשולי מתח.

סוגים שונים של מגבילים פועלים - RVS, RVP, RVM וכו'. נגד לא ליניארי... בתנאי הפעלה רגילים של המתקן החשמלי, פער הניצוץ מפריד בין חלקים חיים לאדמה, וכאשר מתרחש דופק מתח יתר, חותך את הגל מתח יתר מסוכן, תוך הבטחת כיבוי קשת מהימן של זרם העוקב (זרם תדר הכוח הזורם לאחר דופק הזרם) כאשר הוא חוצה לראשונה את האפס.

פער הניצוץ עבור דרגת המתח המתאימה נמשך מגושי פער ניצוץ המונחים בגליל חרסינה.

בעצירות שסתומים, נגדים לא ליניאריים מחוברים בסדרה עם בלוקי פער הניצוץ.הם מורכבים מהנעי גלגל המורכבים בבלוקים.

לדיסקים יש את היכולת לשנות התנגדות בהתאם לכמות המתח המופעל עליהם. ככל שהמתח עולה, ההתנגדות שלהם יורדת, מה שמקל על מעבר של זרמי ברק דחפים גדולים עם ירידת מתח קטנה דרך המעצר.

דיסקים של נגדים לא ליניאריים עמידים בפני לחות ובסביבה לחה המאפיינים שלהם מתדרדרים בחדות. לכן, כל האלמנטים של מגבילי שסתומים ממוקמים בכיסויי חרסינה אטומים הרמטית. הברזים מוארקים על ידי חיבור להתקן הארקה משותף.

האפקטיביות של הגנת מגביל שסתומים נקבעת לפי המרחק שלהם מהציוד המוגן: ככל שהם מותקנים קרוב יותר לציוד המוגן, כך ההגנה שלהם יעילה יותר. מגביל נחשולים (מגביל נחשולים לא ליניארי). בולמי נחשול משמשים יותר ויותר כדי להגן על תחנות משנה מפני עליות מתח. הם נבדלים ממגבילי שסתומים בכך שאין פערי ניצוצות ונגדים לא ליניאריים עשויים מחומר שונה לחלוטין.

לאחר הפעלה והפחתת המתח למתח הפאזה, הזרם הנלווה דרך הנגדים מצטמצם למספר מיליאמפר, מה שמאפשר לנטוש את פערי הניצוץ בסדרה.

בהיעדר פערי ניצוץ, זרם הולכה קטן זורם דרך הנגדים במצב רגיל. זרם הולכה ממושך מוביל להזדקנות ההתנגדות הלא ליניארית.לכן, בפעולה, ערך זרם ההולכה נבדק באופן שיטתי ואינו רשאי לעלות לערכים שבהם התמוטטות תרמית אפשרית.

שירות מגבילים ונחשולים. עבודתם מנוטרת לפי אינדיקציות של מפעילי הקלטה. הם מחוברים בסדרה במעגל הארקה של המכשיר וזרם פועם עובר דרכם.

בעת בדיקת שסתומים ומגני מתח, שימו לב לתקינותם של כובעי חרסינה, תפרים מחוזקים ואטמי גומי.

פני השטח של כיסויי החרסינה חייבים להיות נקיים תמיד, שכן בולמי הנחשולים אינם מיועדים לפעול באווירה מזוהמת. לכלוך על פני הצמיג מעוות את חלוקת המתח על פני משטח המעצר, מה שעלול להוביל לחפיפה אפילו במתח הפעלה מדורג.

הניסיון התפעולי מראה כי הכשלים הבאים יכולים להתרחש בתוך המגנים: הפסקות במעגלים של נגדי shunt, הרטבת דיסקים מנגדים סדרתיים וכו'. כשלים כאלה מתגלים בדרך כלל במהלך בדיקות מניעה. עם זאת, ככל שהנזק מתקדם, עשויים להופיע סדקים בתוך המגן שניתן לזהות על ידי האוזן.