תפעול פסים ומבודדים של RU

תפעול צמיגי RU. המשימה העיקרית של פעולת צמיגי RU היא לפקח על מצבם וחימוםם.

בעת הפעלת הפסים, תשומת לב מיוחדת מוקדשת לחיבורי המגעים המבריחים של פסי ה-RU זה עם זה ועם המסופים של ההתקנים. חיבורים אלה חייבים לעמוד בדרישות הבסיסיות הבאות:

• צפיפות הזרם בחיבור המגע של הפסים לא תעלה על 0.3 A / mm2 עבור נחושת, 0.16 A / mm2 עבור אלומיניום ו- 0.075 A / mm2 עבור פלדה;

• ירידת המתח בחיבור המגע לא תעלה ביותר מ-20% מערך מפל המתח עבור כל קטע האוטובוס באותו אורך;

• התנגדות המגע בטמפרטורת צמיג של 70 מעלות צלזיוס לא תעלה ביותר מ-20% על ההתנגדות של כל קטע החתך השווה לאורך מפרק המגע באותה טמפרטורה.

ההתנגדות בחיבור המגע המוברג (Rcon) נקבעת בערך על ידי הביטוי n

כאשר n - מספר ברגים; E - כוח הידוק הבורג, ק"ג; k - מקדם שווה ל-1.2 עבור נחושת, 10 עבור אלומיניום ו-75 עבור פלדה.

טמפרטורת החימום של חיבור מגע הצמיג בתנאים רגילים וזרמי פעולה לא תעלה על הטמפרטורה של כל קטע האוטובוס במרחק של 1.5-2 מ' מנקודת החיבור. לִשְׁלוֹט טמפרטורת חימום נעשה על ידי מחוונים צבעוניים, מצביעים נופלים או נרות תרמיים.

בדיקת חימום חיבורי מגע צריכה להיעשות בשעות השיא. כוח ההידוק של ברגי חיבור מגע הצמיג חייב להבטיח את הערכים המנורמלים של התנגדות מעבר ויציבות מגע. הברגים מהודקים בעזרת מפתח ברגים מיוחד בעל כוח מתכוונן (מומנט) או מפתח ברגים, אך באמצעות דינמומטר.

בעת הידוק ברגים ואומים באמצעות מפתחות ברגים רגילות (ברגים, מתכווננים וכו'), אסור להשתמש במנוף. אטימות הצמיגים במפרק המגע נשלטת באמצעות בדיקה (10X0.05 מ"מ), שאסור להיכנס בין משטחי המגע של הצמיגים לעומק של יותר מ-6 מ"מ. מורכב ומחבר צמיגי RU חייב להיות בעל צבעי הפאזה המסופקים על ידי PUE.

תפעול מבודדי RU... מבודדי תמיכה באלמנט יחיד ומבודדי שרוול של RU נתונים מעת לעת לבדיקות מתח בתדר הספק, שערכיהם ניתנים בטבלה. 1.

הערה. מבודדים מרובי אלמנטים נבדקים על ידי הפעלת מתח של 50 kVeff בתדר אספקה ​​לכל אלמנט מבודד למשך דקה.