יתרונות מערכות פס על פני חיווט

• מערכות פסים בעיצוב קומפקטי. העיצוב הקומפקטי מובטח על ידי סידור של חוטים שטוחים מבודדים ודחוסים היטב בתוך הדיור. מערכות אוטובוסים דורשות פחות מקום ממערכות כבלים, במיוחד עבור עומסים של כמה מאות או אלפי אמפר.

• הצמיגים הדחוסים בצפיפות, הכלואים בתוך בית מתכת בעל משטח מפותח, מסוגלים להוביל היטב פסולת חמה אל קירות הגדר וממנה אל הסביבה. קירור טוב יותר ממערכות קוויות.

• התכנון המודולרי של מערכות האוטובוסים מאפשר שימוש במבנים או מבנים מכל סוג ובכל תצורה, אך בניגוד למערכות כבלים, ניתן לשנות בקלות מערכות אוטובוס, להשלים או להעביר לחדר אחר, בנייה והתקנה מחדש ללא עלויות הון מיוחדות. העיצוב המודולרי של מערכות אוטובוסים מאופיין בגמישות ובניידות.

• מערכות המסילות מתאפיינות במראה מודרני ואסתטי.

• מערכות הצמיגים אינן דליקות, אינן דליקות ואינן פולטות גזים מזיקים (הלוגן וכדומה) בזמן שריפה. מערכות כבלים עלולות להתלקח ולתרום להתפשטות השריפות במבנים.

• למערכות פסים אין אפקט משיכה במקרה של שריפות בשל העיצוב הקומפקטי, או מחסומי אש פנימיים מובנים, הנחוצים במיוחד בבניינים רבי קומות ומרכזי קניות.

• זמינות ההתקנה של מערכות אוטובוס גבוהה משמעותית מזו של מערכות כבלים. זה מספק עלויות התקנה נמוכות משמעותית ופחות זמן לשימוש במעקה העבודה במהלך ההתקנה.

• בשלב התכנון של בניין באמצעות מערכות אוטובוסים:

  • • א) הגודל של מגשי כבלים,

  • • ב) מספר לוחות החשמל יורד, ניתן לחבר עומסים (ממנגנונים, לרצפות וכו') ישירות מתיבות החלוקה,

  • • ג) הקטנת גודל המרכזיות הראשיות,

  • • ד) מספר מפחית מפסקי זרם,

  • • ה) אביזרים רבים המשמשים למערכות כבלים,

  • • ו) הפיתוח מפושט ומצטמצם זמן פיתוח הפרויקט.

  • ז) פרויקט עיצוב נוסף אוטומטי, למעט נראות, מפרט את הרכב רכיבי המערכת ומפרט הפרויקט.

• המבנה הקשיח של רכיבי המערכת מספק עמידות מוגברת לקצר בהשוואה למערכות כבלים (לדוגמה, עבור פס 3000A: שיא של 264 kA וזרם קצר תרמי של 120 kA).

• המרחק המינימלי בין צירי המוליכים מפחית את ההתנגדות האינדוקטיבית, ואפיק שטוח ודק יחסית תורם לפיזור האופטימלי של צפיפות הזרם בו (אפקט העקירה של עומסי זרם גדולים על פני השטח, הטבועים כל כך במערכות כבלים, הוא מינימלי), מה שמפחית את ההתנגדות הפעילה... כתוצאה מהערכים הנמוכים של התנגדות ועכבה, אובדן המתח לאותו אורך במערכות פסים הוא משמעותי. נמוך יותר מאשר במערכות כבלים.

• ערכי התנגדות נמוכים במערכות אוטובוסים תורמים להפחתת הפסדי אנרגיה אקטיביים ולהגבלת צמיחת האנרגיה התגובתית בפעולה, בהשוואה למערכות כבלים.

• העיצוב הקומפקטי ודיור הפלדה מספקים קצה נמוך משמעותית שדה אלקרומגנטי סביב מערכת אוטובוס לעומת מערכת כבלים. ניתן להתקין מערכות פסים כבדות (4000A - 5000A) בבטחה ליד כבלי נתונים ולא ליצור הפרעות אלקטרומגנטיות במערכת המידע.

• ככלל, בזרם גבוה במיוחד, משתמשים במספר כבלים לאותו חיבור פאזה, כאשר הכבלים יכולים להיות שונים הן באורך והן במיקום ובחיבור. מערכות אוטובוס אינן כוללות את ההבדל באורך בין החוטים, יש להן פרמטרים מדויקים של התנגדות אקטיבית ואינדוקטיבית ומספקות עומס שווה, ככל האפשר, על כל שלב. לא ניתן לבצע פרמטרים קפדניים של מערכות כבלים.

• באמצעות מערכת האוטובוסים החשמל מחולק בקלות, חסכונית ובטוחה לאורך הקו, בעזרת קופסאות חלוקה, למקומות בהם הוא נחוץ.ניתן לשנות בקלות ובבטחה את מיקומן של קופסאות החיבור הללו במידת הצורך בעתיד. בנוסף, תמיד יש הזדמנות להגדיל את מספר תיבות הצומת.

• מערכות פסים מורכבות מאלמנטים סטנדרטיים מאושרים במלואם, כאשר הכל נועד למניעת טעויות אנוש... לדוגמא, קופסאות חלוקה או תקעים נבדקים ומאושרים חלקים ממערכת הפסים ועומדים בכל דרישות הבטיחות. אמינות החיבור של כל קופסאות החלוקה היא סטנדרטית וללא קשר להתקנה... בטיחות חיבורי הכבלים תלויה בניסיון של המתקין.

• מערכות אוטובוס אינן יכולות להיפגע על ידי מכרסמים שונים, דבר הנמנע על ידי מעטפת פלדה, בניגוד למערכות כבלים לא מוגנות.

תפוקה: בהתחשב בעובדות לעיל, לתעלות אוטובוס יש יתרונות משמעותיים על פני כבלים, כגון: מאפיינים חשמליים משופרים, תוכניות חלוקת חשמל פשוטות ובו זמנית אמינות, נפחי שטח מינימליים, התקנה מהירה וזמן התקנה מופחת, גמישות ויכולת טרנספורמציה של המערכת. , סוגים שונים של דרגת הגנה גבוהה, קלות תחזוקה וחיסכון באנרגיה בתפעול.

כאשר משווים את העלות המשוערת הכוללת של מערכת אספקת חשמל עם חיווט ושימוש בתעלת האוטובוס של אותו משתמש, עלות ההתקנה והחומרים של מערכת תעלות האוטובוס לא רק שאינה עולה על עלות החיווט, אלא במקרים מסוימים. זה הרבה יותר נמוך, וכשחושבים על גורם הזמן, ערוצי האוטובוס הם פשוט שאין להם תחליף.