מעגלי התנעת מנוע ובלימה

נכון לעכשיו, מנועי האינדוקציה התלת פאזיים הנפוצים ביותר של כלוב סנאי רוטור. הפעלה ועצירה של מנועים כאלה כשהם מופעלים במתח רשת מלא מתבצעות מרחוק באמצעות סטרטרים מגנטיים.

המעגל הנפוץ ביותר הוא עם מתנע אחד ו כפתורי שליטה "התחל" ו-"עצור". כדי להבטיח סיבוב של ציר המנוע בשני הכיוונים, נעשה שימוש במעגל עם שני סטרטרים (או עם סטרטר היפוך) ושלושה כפתורים. תוכנית זו מאפשרת לך לשנות את כיוון הסיבוב של ציר המנוע "בתנועה" מבלי לעצור אותו קודם.

דיאגרמות התנעת מנוע

המנוע החשמלי M מופעל על ידי רשת מתח חילופין תלת פאזי. מפסק המעגל תלת פאזי QF נועד לנתק את המעגל במקרה של קצר חשמלי. מפסק SF חד פאזי מגן על מעגלי הבקרה.

האלמנט העיקרי של המתנע המגנטי הוא המגע KM (ממסר כוח למיתוג זרמים גבוהים). מגעי הכוח שלו מחליפים שלושה שלבים המתאימים למנוע החשמלי. כפתור SB1 ("התנע") מיועד להתנעת המנוע, וכפתור SB2 ("עצירה") מיועד לעצירה.ממסרים דו-מתכתיים תרמיים KK1 ו-KK2 מנתקים את המעגל כאשר חריגה מהזרם הנצרך על ידי המנוע החשמלי.

אורז. 1. תכנית להתנעת מנוע אסינכרוני תלת פאזי באמצעות מתנע מגנטי

בלחיצה על כפתור SB1 מופעל המגע KM והמגעים KM.1, KM.2, KM.3 מחברים את המנוע החשמלי לרשת, ועם המגע KM.4 הוא חוסם את הכפתור (נעילה עצמית) .

כדי לעצור את המנוע החשמלי, מספיק ללחוץ על הכפתור SB2, בזמן שהמגע KM משחרר ומכבה את המנוע החשמלי.

מאפיין חשוב של המתנע המגנטי הוא שבמקרה של אובדן מתח בשוגג ברשת, המנוע כבוי, אך שחזור המתח ברשת אינו מוביל להתנעה ספונטנית של המנוע, כי כאשר המתח כבוי, המגע KM משוחרר וכדי להפעיל אותו שוב, לחץ על כפתור SB1.

במקרה של תקלה בהתקנה, למשל, כאשר רוטור המנוע נתקע ועוצר, הזרם הנצרך על ידי המנוע גדל מספר פעמים, מה שמוביל לפעולת הממסרים התרמיים, פתיחת המגעים KK1, KK2 וכיבוי ההתקנה. החזרת מגעי KK למצב סגור מתבצעת באופן ידני לאחר הסרת התקלה.

מתנע מגנטי הפיך מאפשר לא רק התנעה ועצירה של מנוע חשמלי, אלא גם שינוי כיוון הסיבוב של הרוטור. למטרה זו, מעגל המתנע (איור 2) מכיל שתי קבוצות של מגע וכפתורי התחלה.

אורז. 2. תכנית להתנעת המנוע באמצעות מתנע מגנטי הפיך

מגע KM1 וכפתור הנעילה העצמית של SB1 נועדו להפעיל את המנוע במצב "קדימה", ומגע ה-KM2 וכפתור SB2 כוללים את מצב "היפוך".כדי לשנות את כיוון הסיבוב של הרוטור של מנוע תלת פאזי, זה מספיק כדי לשנות כל שניים משלושת השלבים של מתח האספקה, אשר מסופק על ידי המגעים הראשיים של המגעים.

כפתור SB3 נועד לעצור את המנוע, המגעים KM 1.5 ו-KM2.5 חסומים, וממסרים תרמיים KK1 ו-KK2 מספקים הגנה מפני זרם יתר.

הפעלת המנוע במתח קו מלא מלווה בזרמי פריצה גבוהים, אשר עשויים להיות בלתי מקובלים עבור רשת אספקה ​​מוגבלת.

המעגל להתנעת מנוע חשמלי עם הגבלת זרם התנעה (איור 3) מכיל נגדים R1, R2, R3 המחוברים בסדרה עם פיתולי המנוע. נגדים אלו מגבילים את הזרם בזמן ההפעלה כאשר מגע KM מופעל לאחר לחיצה על הכפתור SB1. במקביל ל-KM, כאשר המגע KM.5 סגור, ממסר הזמן KT מופעל.

ההשהיה שמספק ממסר התזמון אמור להספיק כדי להאיץ את המנוע. בתום זמן ההחזקה נסגר הקשר KT, ממסר K מופעל ובאמצעות המגעים שלו K.1, K.2, K.3 מתמרן את נגדי ההתנעה. תהליך ההתנעה הושלם והמנוע במתח מלא.

אורז. 3. תוכנית התנעת המנוע עם הגבלת זרם התנעה

לאחר מכן, נסתכל על שתיים מתכניות הבלימה הפופולריות ביותר עבור מנועי אינדוקציה תלת פאזיים של כלוב סנאי: ערכת בלימה דינמית ותוכנית בלימה הפוכה.

שרשראות בלמים של מנוע

לאחר הסרת המתח מהמנוע, הרוטור שלו ממשיך להסתובב במשך זמן מה בגלל האינרציה. במספר מכשירים, למשל במנגנוני הרמה ושינוע, נדרשת עצירה מאולצת על מנת להפחית את כמות התלייה.בלימה דינמית מורכבת מהעובדה שלאחר הסרת מתח החילופין, זרם ישר עובר דרך פיתולי המנוע החשמלי.

מעגל הבלימה הדינמי מוצג באיור. 4.

אורז. 4. דיאגרמת בלימת מנוע דינמית

במעגל, בנוסף למגע הראשי KM, יש ממסר K, אשר מפעיל את מצב העצירה. מכיוון שלא ניתן להפעיל את הממסר והמגע בו-זמנית, נעשה שימוש בסכימת חסימה (אנשי קשר KM.5 ו-K.3).

כאשר כפתור SB1 נלחץ, מגע KM מופעל, מפעיל את המנוע (מגעים KM.1 KM.2, KM.3), חסימת הכפתור (KM.4) וחוסם את הממסר K (KM.5). סגירת KM.6 מפעילה את ממסר הזמן KT וסוגרת את מגע ה-KT ללא השהיית זמן. אז המנוע מתחיל.

כדי לעצור את המנוע, לחץ על לחצן SB2. מגע KM משתחרר, מגעים KM.1 - KM.3 נפתחים, כיבוי המנוע, קשר KM.5 נסגר, מה שמפעיל ממסר K. מגעים K.1 ו-K.2 נסגרים, מספקים זרם ישר לסלילים. מתרחשת עצירה מהירה.

כאשר הקשר KM.6 נפתח, ממסר הזמן KT משתחרר, ההשהיה מתחילה. זמן השהייה חייב להיות מספיק כדי להביא את המנוע לעצירה מוחלטת. בתום ההשהיה, מגע KT נפתח, ממסר K משתחרר ומסיר מתח DC מפיתולי המנוע.

הדרך היעילה ביותר לעצירה היא להפוך את המנוע, כאשר מיד לאחר כיבוי החשמל מופעל על המנוע החשמלי מתח הגורם להופעת מומנט נגדי. מעגל הבלימה הנגדי מוצג באיור. 5.

אורז. 5. מעגל בלימת מנוע לפי אופוזיציה

מהירות המנוע מנוטרת על ידי ממסר מהירות עם מגע SR.אם המהירות גבוהה מערך מסוים, מגע ה-SR נסגר. כאשר המנוע נעצר, מגע SR נפתח. בנוסף למגע הישיר KM1, המעגל מכיל מגע הפוך KM2.

כאשר המנוע מופעל, המגע KM1 מופעל ועם המגע KM 1.5 שובר את המעגל של סליל KM2. כאשר מגיעים למהירות מסוימת, מגע ה-SR נסגר, ומכין את המעגל להפעלה לאחור.

כאשר המנוע נעצר, מגע KM1 משחרר וסוגר את מגע KM1.5. כתוצאה מכך, מגע KM2 מפעיל ומספק מתח הפוך למנוע הבלימה. ירידה במהירות הרוטור גורמת לפתיחת SR, מגע KM2 משתחרר, בלימה נעצרת.