סוגי מנועי גיר בהנעה חשמלית

בהנעים חשמליים למטרות שונות, בקשר לתחומים רבים בתעשייה המודרנית, נעשה שימוש נרחב במנועי הילוכים. מדובר ביחידות הנעה מיוחדות הכוללות מנוע חשמלי ותיבת הילוכים. פתרון זה מוכיח את עצמו כיעיל ויעיל מאוד במערכות אוטומציה, בקרה וויסות, כמו גם בטכנולוגיה רפואית ובתחומים מיוחדים רבים אחרים.

בפועל ניתן למצוא כיום מנועי גיר על ציוד תעשייתי למגוון מטרות. תיבות הילוכים גליליות ופלנטריות נפוצות יותר בתעשייה, פשוט בגלל המיקום היחסי הנוח של פיר הפלט של תיבת ההילוכים והמנוע החשמלי.

תיבת ההילוכים בצורתה הרגילה היא מונובלוק, שהיא שילוב של תיבת הילוכים ומנוע חשמלי. במקרה זה, המנוע החשמלי ותיבת ההילוכים סגורים בדיור יחד עם חלקים אחרים של מנגנון אחד.

המארז יכול להיות ברזל יצוק, מתכת או עשוי מסגסוגת קלה יותר, בהתאם למטרה ותחום היישום של הכונן. בשל העיצוב הקומפקטי שלה, ההתקנה של יחידת כונן זו היא פשוטה למדי ובדרך כלל אינה דורשת מאמץ רב.

החלק של היחידה, שהוא עצמו תיבת הילוכים, בצורתו הפשוטה ביותר כולל פירים עם גלגלי שיניים הנשענים על מיסבים. כדי להשיג את הטווח הנדרש של יחסי העברה, משתמשים במנועים חד-שלביים, דו-שלביים, תלת-שלביים וארבעה שלבים עם הילוך הפחתה.

ניתן להבין בקלות את הבנייה של מנוע גיר על ידי בחינת דוגמה ליחידה דו-שלבית גלילית גיר. גלגל ההנעה של השלב הראשון מקובע ישירות לציר המנוע החשמלי. במקרה זה, אותו פיר בולט גם כמו פיר הכניסה של תיבת ההילוכים. המומנט מועבר מגלגל ההינע אל ציר ההילוכים עם בלוק ההילוכים, ולאחר מכן אל גלגל ההילוכים המוצא.

כך, בסופו של דבר, מופעל גם אלמנט העבודה של הציוד שעליו מותקן המפחית הזה. מנוע גיר חד-שלבי הוא אפילו פשוט יותר: יש רק זוג פירים במארכובה של המכשיר, ורק גיר אחד מותקן על כל אחד מהם.

העיצוב הסטנדרטי של מנוע ההילוכים כולל הכנה מראש של היחידה עם צבע טבילה ולאחר מכן ציפוי אמייל אלקיד מיובש באוויר (בדרך כלל כחול או אפור). לתנאי הפעלה קיצוניים ולהתקנה חיצונית, משתמשים בציפויים מיוחדים לתיבות הילוכים מנוע.

באופן כללי, יחידות מסוג זה מתאימות לפעולה באקלים ממוזג.היתרון העיקרי של מנוע ההילוכים הוא יעילות גבוהה, התקנה קלה ועלויות תחזוקה מינימליות.

כיום, ישנם ארבעה סוגים עיקריים של תיבות הילוכים המשמשות בבית מנוע חשמלי: גלילי, תולעת, גל ופלנטרית. בואו נסתכל מקרוב על כל אחד מהסוגים הללו.

גְלִילִי

מנועי הילוכים הם הפופולריים ביותר בטכנולוגיה ובתעשייה המודרנית. יחידות מסוג זה מאפשרות להגיע ליעילות של למעלה מ-90%, נבדלות בבלאי איטי במיוחד של האלמנטים המבניים שלהן ומציגות יעילות גבוהה גם בתנאים הקשים ביותר.

מנוע הגיר הגלילי יכול לעבוד לאורך זמן ואפילו מסביב לשעון, מופעל על ידי רשת רגילה בתדר זרם של 50 הרץ, המסוגלת לספק לכונן את ההספק הדרוש.

ניתן לסובב את גל תיבת ההילוכים לכל כיוון, מה שמבטיח יעילות גבוהה קבועה במהירויות פעולה שונות. מנועי גיר סליל הם סבירים והיישום שלהם תמיד מוצדק מבחינה כלכלית. ההתקנה תמיד יוצאת במהירות ובנוחות.

תוֹלַעַת

הפתרון האופטימלי למנגנונים הפועלים במצב לסירוגין או מתמשך הוא מנוע התולעת. הכונן עצמו אינו יומרני בתחזוקה, והמכשיר קל מאוד להתקנה, וזו הסיבה שהוא נהנה מפופולריות ראויה. בנוסף, מושג כאן מגוון רחב מאוד של יחסי העברה - עד 100. מנוע התולעת משמיע רעש מינימלי במהלך הפעולה, בעוד הוא מאופיין ברעידות נמוכות.

תכונה חשובה של תיבת ההילוכים התולעת היא יכולת הנעילה העצמית האופיינית לה.הרמת משא עם תיבת תולעת, אתה יכול להיות בטוח שבמקרה של תקלה של המנוע החשמלי או פשוט כשהוא מפסיק פתאום, תיבת ההילוכים תיעצר בחוזקה בשלב מסוים והעומס לא ייפול, ולכן הם בהחלט לא להינזק.

לחלופין, ניתן לסובב את גל גלגלי השיניים של התולעת לכל כיוון, דבר חשוב ביותר בהרמה בכל תחום, מבנייה ועד הובלה. עבור כל מערכות הרמה ומסוע, אפשרות מנוע תולעת זו תהיה שימושית מאוד.

גַל

מנועי הילוכים ספוגיים נחשבים לאחד ממערכות ההנעה ההיי-טקיות והמתקדמות מסוגן. העברת גלים משלבת את האמינות המוכחת של ציוד עם הדינמיקה של אלמנטים גמישים.

מנוע גלגלי השיניים ישים בדרך כלל בכל תחום בתעשייה, מכיוון שהוא תמיד קומפקטי, קל ומאפשר לך לקבל יחסי העברה גבוהים למרות מספר החלקים הנעים המועט.

היחידה נאטמת בקלות על ידי הפרדה פיזית של מנוע ההינע, מה שמאפשר להשתמש בסוג זה של תיבת הילוכים גם בבתי מלאכה עם אבק מוגבר ובתנאים של סיכון גבוה לפיצוץ.

מפחית הנחשולים מסוגל לפעול ביעילות בכל עומס (נמוך וגבוה) בדירוג שלו, בתנאי לחץ נמוך וגבוה כאחד. היחידה מאופיינת בריצה חלקה ובדיוק גבוה הזמין עבור המכונה המונעת.

כּוֹכָבִי

הפעולה האופטימלית של המכונה תובטח על ידי תיבת הילוכים פלנטרית, המאופיינת בסידור קואקסיאלי של המנוע והכונן.היחידה הפלנטרית שונה מסוגים אחרים של תיבות הילוכים עם משקלה הקל ביותר וקומפקטיות רבה יותר עם מאפייני ביצועים גבוהים.

מאפיינים אלה קובעים את השימוש בתיבת הילוכים פלנטרית, למשל, בעיצוב מגבים למכוניות. פתרון זה הופך אותו לבטוח במקרה של עומס לא אחיד על גל תיבת ההילוכים במהלך כל תקופת פעולתו מרגע ההתחלה ועד עצירה. טעינת פיר יכולה להיות ישירה או הפיכה למשך 8 עד 24 שעות של פעולה רציפה.

תיבת ההילוכים הפלנטרית מתאימה לפעולה בלחץ נמוך ויכולה לעבוד עם ציוד דיוק גבוה. מתאים לפעולה בכל תנאי מזג האוויר, גם בלחות גבוהה, רק צריך להתאים את המנוע בהתאם.