תיקון מתגי שמן

תיקון מתגי שמן מצטמצם בעיקר לתחזוקה שוטפת ובמידת הצורך החלפת חלקים בלויים בחדשים ממספר חלקי החילוף. תיקון עשה זאת בעצמך של חלקים פגומים אינו מומלץ, למעט כפי שצוין להלן.

תחזוקה של מתגי שמן

במהלך העבודה מפסקי מתח גבוה כפופים לבדיקות מתוזמנות תקופתיות. לאחר תאונה או שהייה ממושכת במצב מנותק, מתבצעות בדיקות לא מתוכננות בהתאם ל-PTE, "כללי בטיחות טכניים" (PTB) והוראות המפעל.

בעת סקירה, שימו לב במיוחד ל:

1. מפלס שמן בעמודי המתג,

2. אין פריקת שמן באזור חיץ השמן,

3. דליפת שמן מגלילי המוט,

4. התחממות יתר

5. מצב חיבורי מגע חיצוניים, בידוד והארקה,

6. אבק, זיהום,

7. נוכחות של סדקים על מבודדים ומפסקים.

תחזוקה של מתגי שמן

מתג השמן, ללא קשר לסוג, מנוקה מאבק, מבודדי החרסינה והחלקים המבודדים מנוגבים עם מטלית לחה מעט באלכוהול, השימון של משטחי השפשוף משוחזר, נוכחות שמן במאגרי השמן והגלילים ( עמודים) ) נבדק ובמידת הצורך מתווסף או מוחלף בחדשים.

במקרה של דליפת שמן, הדק את חיבורי הברגים. בדוק התנגדות מוט והארקה. כדי להוסיף שמן למאגר השמן של מתג VMG-10, פעל כדלקמן (איור 2): הברג את האום 3, הסר את הבוכנה 5 והקפיץ 6. מפלס השמן מתחתית הצילינדר 7 צריך להיות 45 מ"מ. לאחר מכן אסוף את המאגר ובדוק ידנית את התנועה החלקה של גזע 4.

שיפוץ מתגי שמן כולל את העבודות הבסיסיות הבאות:

1. ניתוק המפסק מהפסים ומהכונן,

2. ניקוז שמן,

3. פירוק המתג,

4. בדיקה ותיקון של המפעיל, תמיכת חרסינה, תותבים ומבודדי משיכה, בידוד במיכל, תא כיבוי קשת, שקעים קבועים ומגעים נעים, צילינדרים מבודדים, מחווני שמן, אטמים וחלקים נוספים.

פירוק מתג VMG-10 מתבצע ברצף הבא:

1. הסר את המוט (ציר) 1 ציר (איור 3) קצה 4 של המגע הנעים עם המוט,

2. המגע מופרד מהמוט,

3. הברג את ברגי הדחף והגלילים 1 (ראה איור 1),

4. הוסרו מהמבודדים שנותרו על המסגרת,

5. הברג את הברגים ונתק את החיבור הגמיש 3 (איור 3),

6. הסר את המגע הנשלף יחד עם בלוק המסוף 2 והחיבור הגמיש,

7.הברג את הברגים על אוגן השרוול, אשר מוסר יחד עם התושבת,

8. חלקי הבידוד הפנימיים של הצילינדר מפורקים (איור 4).

אורז. 1. מתג שמן: a-VMG-133, b-VMG-10; 1 - גלילי, 2 - מוט פורצלן; 3 - מנוף עם שתי זרועות, 4 - חיץ קפיצים, 5 - מיסב, 6 - חיץ שמן, 7 - קפיץ עצירה, 8 - בורג הארקה, 9 - מסגרת, 10 - מבודד תמיכה, 11 - מהדק, 12 - ידית בידוד, 13.14 - ברגי נעילה (נעול «על»), 15 - אותו הדבר, עבור החיבור האמצעי עם הכונן

בעת פירוק מוט VMG-133, הסר את הצילינדר העליון 10, ולאחר מכן את תא 11 ואת הצילינדר התחתון 13. הסר את הצילינדר בזהירות כדי לא לפגוע בציפוי הלכה. לאחר מכן הסר את המגע הקבוע 12 של השקע, לאחר שהברג קודם לכן את האום 15. כדי למנוע מהשקע להסתובב, הסיכה מוחזקת על ידי השטוחים עם מפתח. הסר את טבעת התמיכה ואת אטם הדיקט.

מאפיינים ייחודיים של המכשיר, פירוק ותיקון מפסק VMG-10… במקום מוט סנפירי חרסינה, למתג יש מנוף בידוד דו-זרועי 12, המחובר למגע הנעים באמצעות מהדק 11 (ראה איור 1).

אורז. 2. חיץ שמן של המפסק VMG -10: 1 - בית, 2 - אטם איטום, 3 - אום מיוחד, 4 - מוט, 5 - בוכנה, 6 - קפיץ, 7 - תחתית המארז

אורז. 3. מגע נייד: a - מתג VMG -10, b - אותו הדבר, VMPP -10; 1 - מוט, 2 - בלוק סיכות, 3 - קישור גמיש, 4 - קצה עם אוזניים, 5 - אום נעילה, 6 - שרוול, 7 - ראש, 8 - בלוק מנחה, 9 - סיכה, 10 - קצה

מצבי הקצה של המתג מוגבלים על ידי הגלילים של ידית הזרוע הכפולה 3 (איור 5), המרותכים לפיר 2 בין הידיות הראשיות הקצה והאמצעי.אחד הגלילים מתאים לבורג 7 ("על"), השני - למוט חיץ השמן 4 ("כבוי").

קפיץ החיץ 5 של המתג מקובע על הידית האמצעית בשתי זרועות.

לצילינדר כיסויים עליונים ותחתונים המאפשרים בדיקה של מגע שקע מבלי לפרק לחלוטין את הצילינדר הראשי.

הרכיבים הפגיעים ביותר של מפסק החשמל - מגע השקע הקבוע ומנחת הקשת - מוסרים מהצילינדר שמתחת מבלי לפרק את השרוול. בהרכבה, מצנח הקשת מוכנס לתוך גליל המפסק מתחת.

אורז. 4. צילינדר (מוט): a - מפסק VMG -133, b - אותו הדבר, VMG -10; 1 - צילינדר ראשי, 2 - מיכל נוסף, 3 - מחוון שמן, 4 - רפפות, 5 - תקע מילוי שמן, 6 - מכסה עליון, 7 - שרוול, 8 - מהדקים, 9 - מהדק, 10 - גליל בקליט עליון, 11 - תא קשת, 12 - מגע פנימי (קבוע), 13 - גליל בקליט תחתון, 14 - פקק ניקוז שמן, 15 - פין ואום, 16 - מכסה תחתון

אורז. 5. מנגנון הנעה: a - מתג VMG-10, b - אותו הדבר, VMG-133, c - מיסב; 1 - מסגרת, 2 - פיר, 3 - מנוף עם שתי זרועות, 4 - חיץ שמן, 5 - חיץ קפיצים, 6 - קפיץ פתיחה, 7 - בורג נעילה, 8 - מגע נע, 9 - ציר, 10 - מהדק, 11 - מנוף בידוד (מוט חרסינה), 12 - מיסב, 13 - חתך במסגרת להתקנת הציר, 14 - בורג עם אום ומכונת כביסה, 15 - חור סיכה, 16 - מנקי, 17 - פיר

כדי להקל על ההתקנה, החלקים הבולטים של שרוול הקרטון משומנים מראש בשכבה דקה של גריז. ההבדל בין המשטח התחתון של מצנח הקשת לבין החלק העליון של מגע השקע צריך להיות בטווח של 2-5 מ"מ, אשר נקבע בקלות על ידי מדידה ישירה (לא עקיפה).

מאפיינים ייחודיים של המכשיר, פירוק ותיקון של מפסקי זרם VMP-10 ו-VMPP-10 (איור 6). מתג VMP-10 שונה מבחינה מבנית מה-VMG-10. מנגנוני ה-"on" ו-"off" נמצאים בקוטב של המתג, אין חיבורים גמישים, המגע הנעים אינו משתרע מעבר לקוטב, אין מבודד פלט עם חלקים מבודדים וקפיצים.

איסוף הנוכחי מתבצע על ידי גלילים, הקטבים של המתג מותקנים על מסגרת מרותכת משותפת, שהיא בסיס המתג. בתוך המסגרת ממוקמים: פיר, קפיצי שחרור, שמן ומאגר קפיצים. המוט מורכב מצילינדר מבודד עם אוגני מתכת מחוזקים בקצוות. לחוטי המגע של המתג יש ציפוי גלווני עמיד בפני קורוזיה.

מפסק זה נמצא בשימוש נרחב עם סוגים שונים של מפעילים, למשל PP-67, PE-11 בארונות הפצה.

אורז. 6. מתגי שמן; a - VMP -10, ב - VMPP -10; 1 - מסגרת, 2, 12 - מבודד תומך, 3 - מוט, 4 - מנומטר, 5 - מוט בידוד, 6 - מחיצה בידודית, 7, 8 - כפות, 9, 10 - מוטות, 11 - מסגרת עם ממסר קפיץ מובנה הגנה על הכונן והגוש, 13 - בורג הארקה, 14 - מכסה, 15 - כפתור "כבוי" ו-"פועל"

מתג VMPP-10 והכונן שלו משולבים ומובנים למסגרת משותפת. המוט (איור 7) דומה מאוד למוט VMP-10. הוא מורכב מגליל מבודד 3, שבקצותיו מחוזקים אוגני מתכת 2 ו- 4. על האוגן העליון מקובע הגוף 5, אליו מחובר ראש המוט 6.

המנגנון להזזת המגע הנייד ממוקם בתוך הבית ומורכב ממנוף פנימי 12 ומנוף חיצוני 15 ו-16, מחובר היטב לפיר משותף 14.הידית החיצונית מחוברת לציר ההנעה באמצעות מוט מבודד, והפנימית מחוברת בצורה סיבובית למגע הנעים על ידי שני מהדקים 25 בקצה העליון, אשר בלוק ההנחיה 8 והראש 7 קבועים (ראה איור 3) לאבטח את המגע לאזיקי המנגנון.

הקצה התחתון של המגע הנייד מחובר למסילה בה מותקן השרוול 6 כדי להנחות את תנועת המגע הנייד. חוצצים מותקנים על הבוכנה כדי לרכך את ההלם בעת כיבוי. הגלילים 18 (איור 7), המחליקים בין שני מובילים 17, מרכזים את הכללת המגע הנייד 24 בשקע (הקבוע) ומהווים אמצעי איסוף זרם להעברת זרם מהמגע הנעים אל מוטות ההכוונה ובהמשך לחלק העליון. מגע החלק החיצוני 6. בראש מסופק פקק 8 למילוי שמן ולהעברת מוט המדידה.

כדי לתקן אלמנטים פגומים של המתג, נדרש פירוק חלקי או מלא, המתבצע באופן הבא:

• יש צורך להסיר את המחסומים הבין-קוטביים,

• לנקז את השמן מהעמודים,

• כבה את המסילות התחתונות,

• הסר את הכיסויים התחתונים עם מגעי שקע קבועים,

• הסר את מצנח הקשת 21 ואת גלילי המרחק 23 (איור 7).

• שטפו את החלקים שהוסרו בשמן ובדקו.

• סובב את המתג למצב "מופעל" ובדוק את קצה המגע הנעים.

כדי להחליף או לתקן את המגע הנייד, נדרש פירוק נוסף של המוט, שעבורו, נתק את הצמיגים העליונים, הסר את הדיור עם המנגנון, לאחר שניתק אותו בעבר מהגליל המבודד וממוט הבידוד, הסר את האוטובוס 20 והסר הגלילים מטה חוטים. הזז את המנגנון למצב "כבוי" ונתק את אפיק הנעילה ואת המגע הנייד 24.הצילינדר מורכב בסדר הפוך.

אורז. 7. מוט מתג VMPP -10: 1 - מכסה תחתון, 2 - אוגן תחתון, 3 - צילינדר, 4 - אוגן עליון, 5 - בית, 6 - ראש, 7 - מכסה עליון, 8 - פקק מילוי שמן, 9 - שסתום , 10 - מיסב, 11 - חיץ, 12 - זרוע פנימית של המנגנון, 13 - אטם, 14 - ציר המנגנון, 15 - מנגנון, 16 - זרוע חיצונית של המנגנון, 17 - מוט מנחה, 18 - חוטים למטה (4 חוטים למטה עבור 20 kA ו-6 עבור 31.5 kA עבור מפסק עם זרם נקוב של 630 A, 6 עבור 1000 A ו-10 עבור 1600 A), 19 - שרוול, 20 - בר, 21 - תא קשת, 22 - מחוון שמן , 23 - גליל מרווח, 24 - מוט נע, 25 - עגיל, 26 - קפיץ.

המשך המאמר: תיקון מכלולים נפרדים וחלקים של מתגי שמן