שיטות לאבחון תקלות של מנועים חשמליים אסינכרוניים

המנוע אינו מסתובב בעת התנעה או שמהירותו חריגה... הסיבות לתקלה המצוינת יכולות להיות בעיות מכניות וחשמליות.

בעיות חשמל כוללות: הפסקות פנימיות בסלילת הסטטור או הרוטור, הפסקה ברשת האספקה, הפרות של חיבורים רגילים בציוד ההתנעה. אם פיתול הסטטור נשבר, הוא מסתובב שדה מגנטי, ואם יש הפרעה בשני שלבים של הרוטור, לא יהיה זרם בפיתול של האחרון באינטראקציה עם שדה הסיבוב של הסטטור, והמנוע לא יוכל לעבוד. אם במהלך הפסקת פעולת סלילה של המנוע, הוא יכול להמשיך לפעול במומנט הנקוב, אך מהירות הסיבוב תופחת משמעותית וזרם הכוח יגדל עד כדי כך שבהיעדר הגנה מקסימלית, פיתול הסטטור או הרוטור עלולים להישרף.

אם פיתולי המנוע מחוברים למשולש ואחד מפאזותיו נשבר, המנוע יתחיל להסתובב, שכן פיתוליו יחוברו במשולש פתוח, בו נוצר שדה מגנטי מסתובב, הזרם ב- השלבים יהיו לא אחידים ומהירות הסיבוב תהיה נמוכה מזו הנומינלית. עם שגיאה זו, הזרם באחד מהשלבים במקרה של עומס מנוע נומינלי יהיה גבוה פי 1.73 מאשר בשני האחרים. כאשר כל ששת הקצוות של הפיתולים שלו מוסרים מהמנוע, הפסקת הפאזה נקבעת מגוהמטר... הפיתול מנותק וההתנגדות של כל שלב נמדדת.

מהירות מנוע בעומס מלא הנמוכה מהדירוג יכולה לנבוע ממתח נמוך, מגעים גרועים בפיתול הרוטור, וגם עקב התנגדות גבוהה במעגל הרוטור במנוע רוטור הפאזה. עם התנגדות גבוהה במעגל הרוטור, ההחלקה מגבירה את המנוע ומהירות הסיבוב שלו יורדת.

ההתנגדות במעגל הרוטור גדלה עקב מגעים גרועים במברשת הרוטור, ריאוסטט התנעה, פיתול חיבורים עם טבעות החלקה, הלחמת קצוות הפיתול, כמו גם חתך רוחב לא מספיק של כבלים וחוטים בין טבעות ההחלקה לבין הטבעות. הפעלת ריאוסטט.

ניתן לזהות מגעים גרועים בפיתול הרוטור אם מתח השווה ל-20-25% מהמתח המדורג מופעל על הסטטור של המנוע. הרוטור הנעול מסובב לאט ביד ובודקים את האמפראז' בכל שלושת השלבים של הסטטור.אם הרוטור ישר, אז בכל מיקומיו הזרם בסטטור זהה, ובמקרה של הפסקה או מגע לא טוב הוא ישתנה בהתאם למיקום הרוטור.

מגעים גרועים בעת הלחמת הקצוות של סלילה רוטור הפאזה נקבעים על ידי שיטת נפילת המתח. השיטה מבוססת על הגברת ירידת המתח במקומות של הלחמה לקויה. במקרה זה, נמדדת גודל נפילת המתח בכל החיבורים, ולאחר מכן תוצאות המדידה מושוות. הלחמה נחשבת משביעת רצון אם ירידת המתח בהם עולה על ירידת המתח בהלחמות עם ערכי מינימום בשיעור של לא יותר מ-10%.

רוטורים חריצים עמוקים יכולים גם לשבור סורגים עקב עומס מכני על החומר. קרע בסרגל בחלק החריץ של רוטור כלוב הסנאי נקבע כדלקמן. הרוטור נדחק החוצה מהסטטור ומספר טריזי עץ ננעצים לתוך הרווח ביניהם כך שהרוטור לא יכול להסתובב. מתח של פחות מ-0.25 UН מופעל על הסטטור. על כל חריץ של החלק הבולט של הרוטור מתחלפת לוחית פלדה, שאמורה לחפוף את שתי השיניים של הרוטור. אם הסורגים שלמים, הצלחת תימשך אל הרוטור ותשקשק. בנוכחות קרע, המשיכה והרעש של הצלחת נעלמים.

המנוע מסתובב עם מעגל פתוח של רוטור הפאזה. הסיבה לתקלה היא קצר בפיתול הרוטור. כשהוא מופעל, המנוע מסתובב באיטיות והפיתולים שלו נעשים חמים מאוד מכיוון שזרם גדול מושרה בסיבובים קצרים על ידי השדה המסתובב של הסטטור.קצר חשמלי מתרחש בין מהדקים של חלקי הפנים, כמו גם בין הסורגים במהלך התמוטטות או היחלשות של הבידוד בפיתול הרוטור.

נזק זה נקבע על ידי בדיקה ויזואלית זהירה ומדידה. התנגדות בידוד של מתפתל הרוטור. אם הבדיקה לא מצליחה לזהות תקלה, היא נקבעת על ידי חימום לא אחיד של פיתול רוטור המגע, שעבורו נעצר הרוטור ומופעל על הסטטור מתח מופחת.

חימום אחיד של המנוע כולו מעל הנורמה המותרת יכול להיות תוצאה של עומס יתר ממושך והידרדרות של תנאי הקירור. חימום מוגבר גורם לבלאי מוקדם של הבידוד המתפתל.

חימום מקומי של פיתול הסטטור, המלווה בדרך כלל בזמזום חזק, ירידה במהירות סיבוב המנוע וזרמים לא אחידים בשלביו, כמו גם ריח של בידוד מחומם יתר על המידה. תקלה זו יכולה להתרחש כתוצאה מחיבור לא נכון של הסלילים זה לזה באחד השלבים, קצר חשמלי של הפיתול לבית בשני מקומות, קצר חשמלי בין שני שלבים, קצר חשמלי בין סיבובים באחד מהשלבים. השלבים של סלילה הסטטור.

במקרה של קצר חשמלי בפיתולי המנוע, שדה מגנטי מסתובב יגרום לקצר של e. וכו ' בעזרתו תיצור זרם בגודל גדול, בהתאם להתנגדות של הלולאה הסגורה. ניתן למצוא פיתול פגום לפי ערך ההתנגדות הנמדדת, בעוד שלפאזה פגומה תהיה פחות התנגדות מאשר טובה. ההתנגדות נמדדת עם גשר או בשיטת מד זרם-מתח.ניתן לקבוע את הפאזה הפגומה גם על ידי מדידת הזרם בשלבים אם מופעל מתח נמוך יותר על המנוע.

כאשר הפיתולים מחוברים לכוכב, הזרם בשלב הפגום יהיה גדול יותר מאשר באחרים. אם הפיתולים מחוברים לדלתא, זרם הקו בשני המוליכים שאליהם מחובר הפאזה הפגומה יהיה גדול יותר מאשר במוליך השלישי. בעת קביעת התקלה המצוינת במנוע עם רוטור כלוב סנאי, האחרון עשוי להיות בלם או מסתובב, ובמנועי רוטור פצועים, פיתול הרוטור עשוי להיות פתוח. סלילים פגומים נקבעים לפי ירידת המתח על הקצוות שלהם: עם סלילים פגומים, ירידת המתח תהיה קטנה יותר מאשר עם סלילים פגומים.

חימום מקומי של פלדת סטטור אקטיבית מתרחש עקב שריפה והתכה של פלדה במהלך קצר חשמלי בפיתול הסטטור, וכן בעת ​​סגירת יריעות פלדה עקב חיכוך הרוטור כנגד הסטטור כאשר המנוע פועל או עקב התמוטטות של הבידוד בין יריעות פלדה בודדות. סימני חיכוך הרוטור על הסטטור הם עשן, ניצוצות וריח שריפה; לפלדה הפעילה במקומות החיכוך יש צורה של משטח מלוטש; נוצר זמזום מלווה ברטט מנוע. הסיבה למרעה היא הפרה של המרווח הרגיל בין הרוטור לסטטור כתוצאה משחיקת מסבים, התקנה לא נכונה, כיפוף של פיר גדול, דפורמציה של הסטטור או פלדת הרוטור, משיכה חד-צדדית של הרוטור ל-. סטטור עקב סיבוב, תקלות בפיתול הסטטור, רעידות חזקות של הרוטור, שנקבעות עם בדיקה.

רעש מנוע לא נורמלי... מנוע שפועל כרגיל מייצר צליל זמזום קבוע המשותף לכל מכונות AC. זמזום מוגבר ורעשים חריגים מהמנוע יכולים להיגרם על ידי היחלשות הלחיצה של פלדה פעילה, שאריזותיה יתכווצות מעת לעת ונחלשות בהשפעת השטף המגנטי. כדי לבטל את הפגם, יש צורך לדכא את חבילות הפלדה. זמזומים חזקים ורעשים במכונה יכולים להיות גם תוצאה של מרווח לא אחיד בין הרוטור והסטטור.

פגיעה בבידוד המתפתל יכולה להתרחש כתוצאה מחימום יתר ממושך של המנוע, רטיבות וזיהום הפיתולים, חדירת אבק מתכת, שבבים, וגם כתוצאה מהזדקנות טבעית של הבידוד. פגיעה בבידוד עלולה לגרום לקצר בין שלבים וסיבובים של פיתולים בודדים של הפיתולים, כמו גם לקצר של הפיתולים לבית המנוע.

הרטבת הפיתולים מתרחשת במקרה של הפסקות ממושכות בפעולת המנוע, עם חדירת מים או אדים ישירה לתוכו כתוצאה מאחסון המנוע בחדר לח ולא מחומם וכו'.

אבק מתכת שנלכד בתוך המכונה יוצר גשרים מוליכים שעלולים לגרום בהדרגה לקצר חשמלי בין שלבי הפיתולים ואל הבית. יש צורך לשמור בקפדנות על המועדים לבדיקות ולתחזוקת מנוע מתוכננת.

התנגדות הבידוד של פיתולי מנוע במתח של עד 1000 V אינה סטנדרטית, הבידוד נחשב למשביע רצון בהתנגדות של 1000 אוהם עד 1 במתח הנקוב, אך לא פחות מ-0.5 MΩ בטמפרטורת הפעולה של הפיתולים.

קצר חשמלי של הפיתול לבית המנוע מזוהה באמצעות מגוהמטר, ומזהה את מיקום הקצר באמצעות "שריפת" הפיתול או באמצעות הפעלת זרם ישר.

שיטת ה"צריבה" היא שקצה אחד של השלב הפגוע של הפיתול מחובר לרשת, והשני לבית. עם מעבר הזרם במקום הקצר של הסליל לדיור, נוצרת "שריפה", עשן וריח של בידוד שרוף מופיעים.

המנוע אינו פועל כתוצאה מנתיכים שהתפוצצו בפיתול האבזור, שבירה של פיתול הנגד בריאוסטט ההתנעה או נזק למגע בחוטי האספקה. שבר בפיתול ההתנגדות בראוסטט ההתחלתי מזוהה עם מנורת בדיקה או מגוהמטר.