תפעול, תחזוקה ופתרון תקלות של מיסבי מנוע חשמלי

טיפול ללבוש

לפעילות תקינה של המנוע, יש לשמור על מיסביו נקיים.

כדי למנוע מאבק ולכלוך לחדור אליהם, מכסי המיסבים סגורים היטב. גם חורי הניקוז והמכסה בקצה גל המנוע סגורים היטב, אחרת השמן יזלוג מהמיסבים ויתיז או ייכנס לפיתולי המנוע. השמן המשמש לשימון המסבים חייב להיות נטול חומצה או שרף.

הימנע מהקצף במיסבים כאשר המנוע פועל. ניתן לבטל את הקצף על ידי הוספת שמן טרי, ואם זה לא עובד, כדאי להחליף את השמן לחלוטין. לפני הוספת שמן למיסבים, נפתחים חורי בדיקה המשמשים כמחווני שמן. חורים אלה נסגרים בדרך כלל עם פקקים עם הברגה. מפלס השמן נחשב נורמלי כאשר הוא מופיע בפתח הבדיקה. למסבים מסוימים יש משקפי ראייה במקום תקע.

לפעולה רגילה של מיסבים עם שימון טבעת, נדרשים לפחות שני שינויים, גם אם המסבים אינם מתחממים, יש לבדוק את סיבוב הטבעות ואת ניקיון השמן (נוכחות זיהומים מכניים, משקעים וכו'). אם הטבעות מסתובבות לאט או לא בכלל, אז שימון המיסבים התדרדר, יהיה חם מאוד ועלול להימס. השמן במיסבים מתלכלך עם הזמן והופך סמיך, ולכן, בהתאם לתנאי ההפעלה, כל 3 - 4 חודשים, אך לפחות פעם בחצי שנה, הוא מוחלף לחלוטין, גם אם למיסבים יש חימום רגיל.

כאשר המסבים מופעלים בתנאים קשים (אבק רב בחדר, טמפרטורות סביבה גבוהות, איכות שמן ירודה וכו'), זמן החלפת השמן מתקצר. בדרך כלל מוסיפים שמן למיסבים עם שימון טבעת לאחר 200 - 300 שעות של פעולה רציפה. אם הטעינה מתבצעת בזמן שהמנוע פועל, עשה זאת לאט ככל האפשר.

לפני החלפת הגריז, שוטפים את המסבים בנפט, מפריחים אותם באוויר, נשטפים בשמן של המותג המשמש למיסבים אלו, ולאחר מכן ממלאים בשמן טרי.

בדיקת מיסבים מתגלגלים (כדור ורולר) כמו מאחורי מיסבים.

לפני הפעלת המנוע החשמלי בפעם הראשונה, בדוק נוכחות של גריז במיסבים. כמות השומן צריכה להיות לא יותר מ-2/3 מנפח החדר. אם המסבים עובדים כרגיל ואינם מתחממים, הבדיקה וההחלפה של השומן מתבצעת בתיקונים הבאים, כמו גם במידת הצורך, בהתאם למצב חומר הסיכה.

לפני החלפת חומר הסיכה, המיסב עם המכסים שהוסרו נשטף עם בנזין נקי בתוספת של 6-8% נפח של שמן שנאי או ציר.המיסב נשטף מהקצה. במקרה זה, הבנזין נושא איתו את חומר הסיכה המומס. השטיפה מתבצעת על ידי סיבוב קל של הרוטור ונמשכת עד לזרום בנזין נקי, ולאחר מכן יש לייבש את המיסב באוויר דחוס.

תהליך מילוי השומן הוא פשוט, צריך למלא אותו בידיים נקיות ובכלי נקי (מרית עץ או מתכת) בעת האריזה, כל חריצי הטבעת בחלקי מכלול המיסבים הפונים למיסב ממולאים בשומן באחד. שלישי בחלק התחתון שלהם. המרווח בין הכדורים עם הכדורים מלא בשומן מסביב.

לאחר הרכבת מכלולי המיסבים, בדוק את קלות הסיבוב של הרוטור ביד, ולאחר מכן הפעל את המנוע והפעל אותו למשך 15 דקות ללא עומס. אם המיסבים במצב טוב, הקשיבו לזמזום קבוע (זמזום כדורים) בלי לדפוק או לדפוק.

התאמתו של שמן למנועים שונים בתנאי הפעלה מסוימים נקבעת בעיקר על ידי הצמיגות שלו. צמיגות השמן במעלות היא מספר המציין כמה פעמים לוקח לנוזל לזרום החוצה ביחס לאותו נפח מים. צמיגות השמן נקבעת מותנית במעלות לפי אנגלר, לרוב ב-50 מעלות צלזיוס, כי עם עלייה בטמפרטורת השמן ל-50 מעלות צלזיוס, הצמיגות יורדת בחדות, ולאחר 50 מעלות צלזיוס - לאט יותר.

במנועים חשמליים עד 100 קילוואט עם מיסבי ציר ניתן להשתמש בשמן ציר בצמיגות של 3.0-3.5 מעלות לפי אנגלר.עבור מיסבים עם מחזור סיכה מאולץ, משתמשים בשמני טורבינה: עבור מנועים מהירים עם מהירות סיבוב של 1000 סל"ד ויותר, שמן טורבינה «L» (קל) ולמנועים עם מהירות סיבוב של 250 - 1000 סל"ד - «UT » טורבינה משוקללת.

תקלות במיסבים של מנועים חשמליים ודרכים לסילוקם התחממות יתר של מיסבים

במכונות משומנות טבעות, חימום יתר של המסבים יכול להיגרם עקב אספקת שמן לא מספקת עקב סיבוב איטי או עצירה מוחלטת של טבעות הסיכה. עיבוי השמן עלול לגרום לעצירת טבעות הסיכה. אספקת שמן לא מספקת יכולה להיות גם תוצאה של טבעות שמן צבוטות, צורה לא נכונה או מפלס שמן נמוך במיסבים.

כדי לבטל את התקלה המצוינת, יש צורך להחליף את השמן הסמיך בשמן חדש, לבדוק את מפלס השמן לפי מחוון השמן, להחליף את הטבעות הקלות בכבדות יותר וליישר את הפגומות או גם להחליף אותן בחדשות.

במכונות עם שימון מאולץ, מסבים עלולים להתחמם יתר על המידה כתוצאה מצינור שמן או מסנן שמן סתומים ושמן מזוהם במיסבים. פגם זה מתבטל על ידי שטיפת מערכת השמן כולה, ניקוי תאי השמן, החלפת השמן ואיטום המסבים.

מיסבים עלולים להתחמם יתר על המידה עקב חוסר התאמה של המנוע למנגנון הייצור, וגם בשל המרווח הקטן בין הצוואר לתותב. המצע נחשב מותקן היטב אם עקבות העומס מפוזרות באופן שווה לכל אורך הבטנה התחתונה לאורך קשת של 25-30 מעלות.

חימום המסבים מושפע גם מחוסר ההתאמה של איכות השמן המשומש, מילוי לקוי של השרוולים, כיפוף של ציר המנוע או החתיכים שלו, נוכחות של לחץ צירי על המסבים. זה האחרון מתרחש עקב תזוזה צירית של הרוטור או מרווחים לא מספיקים בין קצוות קונכיות המיסבים לפילטים של הציר, מה שמונע את ההתפשטות התרמית החופשית שלו.

ניתזי שמן ונזילות ממיסבים משומנים בטבעת

הסיבה לתקלה זו היא הצפת המסבים בשמן, שמתיז מהם ומתפשט לאורך הפיר. כדי למנוע זאת, יש צורך לשפוך שמן למיסבים כשהמכונה עוצרת לקו מחוון השמן, שכן טבעות הסיכה סופגות חלק מהשמן במהלך הסיבוב, ורמתו במחוון השמן יורדת מעט.

אם אין קו בקרה על מד הלחץ, נשפך שמן למיסבים עד לרמה שבה טבעות הסיכה טבולות ב-1/4 -1/5 מהקטרים ​​שלהן. עקב צמיגות השמן, המפלס במיסב אינו מתבסס מיד, ולכן יש להוסיף את השמן בהדרגה.

במקרה של אטימה לא מספקת של המסבים, רווחים גדולים בקצוות השרוולים, כמו גם במידות קטנות של חורי הניקוז בתחתית השרוולים, שמן יכול להיכנס למנוע לאורך הציר. כדי לבטל אפשרות זו, המסבים נאטמים בנוסף עם מכונת כביסה פליז בעובי 2 מ"מ המחוברת היטב לפיר. אבטח את מכונת הכביסה עם ברגים. סוג אחר של איטום הוא עם מכונת כביסה מפלדה 1 - 2 מ"מ, עם מרחק בין מכונת הכביסה לפיר 0.5 מ"מ. בין פלדת מכונת הכביסה למיסב מותקנת מכונת שטיפה לבד ללא רווח המחוברת למיסב באמצעות ברגים.

שמן או ערפל שמן נכנסים למכונה

שמן או אדי שמן מהמיסבים נמשכים אל פנים המכונה כתוצאה מפעולת המאוורר או חלקים מסתובבים אחרים של המכונה. לרוב, שאיבת שמן מתרחשת במכונות סגורות עם מגני קצה, מכיוון שהמיסבים ממוקמים חלקית בתוך גוף המכונה. במקרה זה, כאשר המאוורר פועל, נוצר ואקום באזור המיסבים, התורם לשאיבת שמן.

כדי לחסל תופעה זו, יש צורך לבטל פגמים במסבים, כמו גם לאטום את המסבים והמפרקים בין הסטטור לחלקי המגנים.

תקלות במיסבים מתגלגלים

אחד החסרונות העיקריים של מיסבים מתגלגלים הוא חימום יתר. התחממות יתר של המסבים יכולה להתרחש כתוצאה מהרכבה לא נכונה, התאמה הדוקה של הטבעת החיצונית של המיסב במגן הקצה, וגם בשל היעדר מהלך צירי באחד המסבים, הכרחי כדי לפצות על התפשטות תרמית של הפיר במהלך פעולת המכונה. עם תקלה זו, הרוטור מסתובב בקלות במיסב קר, ונצמד למסב מחומם.

כדי ליצור מרווח צירי נורמלי, יש צורך לטחון את האוגן של מכסה המיסב או להתקין אטמים בין הכיסוי שלו לבין הדיור. כדי להפחית את ההתאמה ההדוקה של הטבעת, מושב המיסבים מורחב.

לפעמים מופיע רעש חריג במיסבים, מלווה בעלייה בטמפרטורה. זה יכול להיות תוצאה של יישור מנוע לקוי, מיסבים מלוכלכים, בלאי כבד בחלקים בודדים (כדורים, רולים) וגזע פנימי רופף של מיסב הציר.

אם המסבים מכילים יותר שומן ממה שצריך, או שהמותג שלו אינו מתאים לטמפרטורת הסביבה והאטמים אינם מספיקים, אזי השומן ייפרד מהמיסבים במהלך פעולת המנוע.