מעגלים מגנטיים של מכשירים חשמליים

מעגל מגנטי של מכשירים חשמליים נקרא מערכת האלמנטים שלו שדרכו נסגר השטף המגנטי. השטף המגנטי במכשירים נוצר בעיקר על ידי סלילים עם זרם יעיל, הרבה פחות בשימוש מגנטים קבועים.

מערכת מגנטית של מוצר חשמלי (מכשיר) - חלק ממוצר חשמלי (מכשיר), המייצג קבוצה של חלקים פרומגנטיים שנועדו להוליך את החלק העיקרי של השטף המגנטי בו (GOST 18311-80).

המערכת המגנטית, כלומר. השילוב של מרכיבי המנגנון היוצרים את השדה המגנטי מורכב משני חלקים עיקריים:

1) הליבה של האלקטרומגנט, שהיא חלק קבוע מהחוט החשמלי שעליו מותקן הסליל;

2) החלק הנייד של המערכת, הנקרא אבזור האלקטרומגנט.

כאשר סליל אלקטרומגנטי מחובר למקור מתח, חלק מהחשמל שמקבל הסליל הופך לחום עקב הפסדי אנרגיה בהתנגדות של חוטי הסליל, והאנרגיה הנותרת משמשת ליצירת שדה מגנטי.

השטף המגנטי העובר דרך האבזור יוצר כוח אלקטרומגנטי הגורם למשיכה של האבזור אל הליבה. לפיכך, חלק מהאנרגיה המגנטית המוענקת לסליל האלקטרומגנט מומרת כאשר האבזור מועבר לאנרגיה מכנית.

אורז. 1. ייעוד מעגלים מגנטיים של מכשירים חשמליים
כל מכשירי השלט הרחוק האלקטרומגנטיים (ממסרים, מתנעים, מגע) פועלים על ידי העברת שטף מגנטי דרך המעגלים המגנטיים שלהם.

ניתן לחלק מערכות מגנטיות של מכשירים:

1) לפי אופי הזרם:

א) מערכות DC

ב) מערכות AC.

2. בדרך פעולה:

א) אטרקציה

ב) איפוק.

מערכות האחזקה כוללות, למשל, את הלוחות האלקטרומגנטיים של מכונות השחזה, המשמשות לחיבור מגנטית של חלקי העבודה לעיבוד. המשיכה של מכשירים אלקטרומגנטיים משמשת להקנות תנועה מסוימת לחלקים הנעים של המכשיר.

3. לפי אופי התנועה של האבזור, מערכות מגנטיות מחולקות למגנטים:

א) עם תנועה תרגום של העוגן

ב) עם אבזור מסתובב עם תנועה מסתובבת.

4. לפי שיטת ההכללה, מערכות מגנטיות נבדלות על ידי הכללת הסליל האלקטרומגנטי ברשת האספקה ​​בסדרה ובמקביל. במקרה הראשון, הפיתול חייב להיות מתוכנן עבור הזרם הכולל שנקבע על ידי מקלטי האנרגיה ומתח נמוך יחסית. במקרה השני, הסליל מתוכנן להיות מסופק עם מתח מלא בזרם נמוך יחסית.

5. למערכות המגנטיות של המכשירים יכול להיות מצב שונה, פעולה, הקובע את תנאי החימום שלהם.כמו עם מנועים, ישנם שלושה מצבים עיקריים למכשירים: רציף, קצר טווח ולסירוגין.

6. גם מערכות אלקטרומגנטיות של מכשירים מחולקות לפי העיצוב שלהן.

באיור. 2 מציג את העיצובים הנפוצים ביותר של מערכות מגנטיות לרכב.

אורז. 2. צורות של מערכות מגנטיות של מכשירים אלקטרומגנטיים

באיור. 2a מציג סולנואיד מסוג שסתום המשמש הן לזרם ישיר והן לזרם חילופין. כאשר הסליל מנותק ממקור הזרם, האבזור נופל מליבת האלקטרומגנט תחת פעולת הקפיץ הנפתח.

באיור 2, b מציג את התקן של אלקטרומגנט זרם ישר עם אבזור מסתובב, אשר נוטה להתיישב במצב אופקי, תוך התגברות על ההתנגדות של קפיץ הספירלה הסוגר. אבזור האלקטרומגנט מסוג שריון המוצג באיור. 2, c, כאשר הוא מופעל, נמשך לתוך הסליל.

האלקטרומגנטים המוצגים באיור. 2, d ו-e, נקראים אלקטרומגנטים בצורת U ו-W. אם משתמשים באלקטרומגנט כזה במכשירים חשמליים עם זרם חילופין, המעגל המגנטי שלו עשוי בצורה של סט של גיליון פלדה.

בין האבזור לליבה של האלקטרומגנט מותקן בדרך כלל אטם מחומר לא מגנטי בעובי של כ-0.2 - 0.5 מ"מ. מרווח זה מונע את מה שנקרא "הדבקה מגנטית" של האבזור לליבה כאשר הסליל מנותק מהרשת, עקב שדה המגנטיות השיורי. חותם לא מגנטי מוצג באיור. 2, ד.

אורז. 3. ממסר אלקטרומגנטי

מאפייני המצמד האלקטרומגנטי מה שנקרא תלות של כוח המתיחה בגודל מרווח האוויר בין העוגן לליבות.

בהתאם לצורת המעגל המגנטי, סוג הזרם המזין את הסלילים, כמו גם גודל הפער המגנטי, צורת מאפיין המתיחה יכולה להיות שונה.