כיצד להבטיח את בטיחות המעליות

במאמר זה נדבר על בטיחות במעליות. אנחנו כל כך רגילים למעליות שלפעמים אנחנו אפילו לא חושבים על מצבן, על הבטיחות שלנו, על האם השירות למעליות של הבתים שלנו מגיע בזמן. בינתיים, השאלות הללו אינן ריקות בשום פנים ואופן. איך אנחנו ואהובינו לא נקלעים לתאונה במעלית? איך מונעים תאונות, למה כדאי לשים לב? מה עוד צריך לדעת על מעליות? על שאלות אלו ואחרות נענה במאמר זה.

עם תחזוקה מתאימה בזמן, המעלית הופכת לאחד מכלי הרכב הבטוחים ביותר. בקרה טכנית קפדנית ותפעול ללא תקלות של מערכת הבטיחות במעלית שוללים לחלוטין כל אפשרות לתאונות.

בשטח הפדרציה הרוסית, תוקפת תקנת איגוד המכס TR CU 011/2011 "בטיחות המעליות", הקובעת את דרישות המינימום להבטחת בטיחות זו ועל בסיסן מאומצים תקנים בינלאומיים, שהם חובה. מ-13 במאי 2013השירות הפדרלי לפיקוח סביבתי, טכנולוגי וגרעיני מפקח על בטיחות המעליות בפדרציה הרוסית, והסוכנות הפדרלית לרגולציה טכנית ומטרולוגיה מפקחת על הפעלת המעליות.

תופסים

כדי למנוע תאונות במעליות, הם בראש ובראשונה מגבילי בטיחות ומהירות… לוכדים מותקנים על הקרון או על משקל נגד, ובמקרה של מצב מסוכן הם תופסים את הנהגים כדי לעצור את קרון המעלית ולהחזיק אותו בחוזקה בכל גובה בפיר.

לגבי מגבילי מהירות, מדובר במכשירים השולטים במהירות תא המעלית ובמשקל הנגד. מגביל המהירות מופעל כאשר מהירות הירידה המקסימלית של הרכב עולה על הרגולציה לסוג מסוים של מעלית עם הסטייה המרבית המותרת ומפעילה אוטומטית את אמצעי הבטיחות.

מעצרים מותקנים בכל המעליות המודרניות, ואם פיר המעלית ממוקם מעל חדר או מעבר שבו אנשים יכולים להיות, אם הרצפות מתחת לפיר המעלית אינן חזקות מספיק, המשקולות הנגדיות מצוידות גם במעצרים. במקרה זה, פעולה נטולת בעיות מובטחת על ידי פעולתו האמינה של מגביל המהירות, אשר יש לבדוק באופן קבוע ובמידת הצורך, להתאים.

מעליות שמהירותן היא 1 מ'/ש' ויותר וכן מעליות של בתי חולים ומוסדות בעלות פרופיל רפואי ומניעתי מצוידות במעצרים לעצירה חלקה. מרחק הבלימה מוסדר לפי הכללים, וההגדרה המתאימה של אמצעי הבטיחות מתבצעת על פי הטבלאות המופיעות בהם.

מגביל המהירות הוא וסת צנטריפוגלי, שהמסות האקסצנטריות שלו במהירות מסוימת תופסות את הנעל ועוצרות. המנגנון מחובר לחבל מגביל מהירות ולמותחן הממוקם בבור. כאשר המהירות עולה על הערך המותר, התקן המגע מכבה את הכננת ועוצר את המעלית עד לקביעת הגורמים למצב המסוכן.

המגביל מחובר למתקן בטיחות הלוכד את המסילה ועוצר את החלקים הנעים של המעלית, שומר את הקרון נייח וקשיח.על פי אופי הגברת הכוח באלמנטים של אמצעי הבטיחות בעת עצירת הקרון. או משקל הנגד, התקני הבטיחות מובחנים עם פעולה קשה (מיידית) ועצירה חלקה.

סכנת שריפה

במקרה של שריפה, לאחר קבלת אות "אש" ממערכת גילוי האש בבניין, המעלית עוברת אוטומטית למצב "סכנת שריפה". במצב זה, המעלית מתחילה לנוע לעבר רצפת הכניסה לבניין הכבאים.

במצב "סכנת שריפה" המעלית אינה נענית לקריאות ומכל עמדה נוכחית מתחילה לנוע לרצפת כניסת הכבאים לבניין, וסגירה אוטומטית את הדלתות. זה הכרחי על מנת לכבות שריפה בזמן.

כשהמכונית מגיעה לרצפת הכניסה לבניין האש, המעלית נשארת במצב עצירה עם דלתות פתוחות ומוציאה ממצב "סכנת שריפה". ניתן גם להעביר את המעלית באופן ידני מחדר המכונות מסכנת שריפה לפעולה רגילה.

כדי ליידע אנשים שלא ניתן להשתמש במעלית שמגיעה לקומת הנחיתה להסעת נוסעים, יש למקם את מחוון "אין כניסה" בקומת הנחיתה. המחוון נדלק כאשר המעלית מגיעה לקומת הנחיתה.

מניעה וערנות

דיירי בתים המצוידים במעליות ומשתמשים אחרים במעליות צריכים להיות ערניים ולא לאבד את עיניהם של סימני הבלאי בשלדת המעלית, שהם כדלקמן:

• תא הנוסעים סוטה מהאנכי בעת תנועה;

• תא הנוסעים נע בתנועות פתאומיות;

• יש צליל של שפשוף אלמנטים מתכתיים;

• תא הנוסעים רוטט בעת תנועה;

• העצירה אינה מתרחשת במדויק (יותר מ-35 מ"מ) בחור הנחיתה.

עדיף ללחוץ על כפתור "התקשר" ולהודיע ​​לשולח על סימני שחיקה של המרכב. כמו כן, יש ללחוץ על כפתור "התקשר" במידה והתא תקוע ואין צורך לנסות לצאת לבד מהתא, הדבר כרוך בנפילה לתוך הפיר.

ככלל, תוחלת החיים של המעלית מרגע ההתקנה היא 25 שנים, ולאחר תקופה זו יש לאבחן את כל מערכת האבטחה ושלדת המעלית על ידי מחלקת הבקרה הטכנית, אשר תקבע אז את התקופה המותרת עבור המשך פעולת המעלית וגורלו. אחת ל-12 חודשים יש לבצע בדיקה טכנית למעלית ואחת לחודש - בדיקה.

אחד האמצעים החשובים ביותר להבטחת תפעול בטוח של מעליות הוא בקרת השולחנות שלהן ומערכות השולחנות המשמשות לכך.אם תופר תקינות הבדיקות הטכניות והפעלת השלדה השחוקה תימשך, חיי הנוסעים במעלית יהיו בסכנה.