תיקון מנתקים
לְתַקֵן מנתקים מורכב מתיקון של מבודדים, חלקים מוליכים, מפעיל ומסגרת.
ראשית יש להסיר אבק ולכלוך מהמבודדים (הרטבים מעט עם סמרטוט בנזין) ולבחון אותם בקפידה לאיתור פגמים ולסילוקם. ואז הם בודקים:
- הידוק של מגעים נעים וקבועים של המנתק על מבודדים, כמו גם שרוולים מוליכים,
- ללא תזוזה של המגע הנייד בעת הפעלת המנתק ביחס לציר הקבוע. אם התזוזה גורמת למגע הנעים זעזוע עבור מגע קבוע, היא בוטלה על ידי שינוי המיקום של המגע הקבוע,
- אמינות מגע בצומת של צמיגים עם מגעים קבועים של המנתק (בריחי הידוק חייבים להיות נעולים),
- צפיפות המגע בין המגעים הנעים והנייחים של המנתק, באמצעות בדיקה בעובי של 0.05 מ"מ, שאמורה לעבור לעומק של לא יותר מ- 5 - 6 מ"מ. השינוי בצפיפות מושג על ידי הידוק קפיצי סליל על המגע הנעים של המנתק.עם זאת, צפיפות המגע חייבת להיות כזו שכוחות הנסיגה לא יעלו על 100 - 200 N עבור מנתקים RVO ו-RV עבור זרם עד 600 A,
- הנפה בו זמנית של סכינים עם לסתות ניתוק תלת פאזיות. בעת נגיעה בזמנים שונים, המרחק A לא יעלה על 3 מ"מ. ההתאמה מושגת על ידי שינוי אורך החוטים או המוטות של השלבים הבודדים. מנתק הסכין במצב סגור חייב להיות ממוקם מבסיס המגע הקבוע במרחק של לא יותר מ-5 מ"מ,
- רגע סגירת מגעי העזר של המנתק. בזמן ההדלקה, מעגל מגעי העזר של המנתק חייב להיסגר כשהסכין מתקרבת לספוג (ייתכן שהסכינים לא יגיעו לספוג ב-5 מעלות), ובמקרה של כיבוי, כשהסכין עוברת 75% מהשבץ המלא שלו. ההתאמה מושגת על ידי שינוי אורך המוט של מגעי העזר וסיבוב מנקי המגע על הציר המשושה,
- שלמות הלוחות של החיבור הגמיש של פיר להבי ההארקה עם מסגרת המנתק, חיבור אפיק ההארקה למנתק. לאמינות החיבור של פני השטח של אוטובוס הקרקע ומסגרת המנתקים מסביב לחורי הברגים מנוקים לברק, משומנים בשכבה דקה של ג'לי נפט ומחוברים עם בורג. כדי למנוע קורוזיה סביב המפרק, הבורג צריך להיות בצבע,
- בהירות החסימה המכנית של הפיר המפריד וההארקה של המנתק. שפשפו חלקים של מנתקים וכונן מצופה בחומר סיכה נגד קפיאה ובמידת הצורך, נגבו מראש עם מטלית ספוגה בבנזין ונוקה בנייר זכוכית, ולאחר מכן הסר חלודה וכתמים.
נקודת המגע של הסכין ולסת המנתק מכוסה בשכבה דקה של שומן לא מקפיא או ג'לי נפט. משטחי מגע קבועים מנוקים בעזרת מברשת פלדה רכה.
המנתק המתוקן חייב לעבור בדיקות.