כיצד לבטל את רטט המנוע

רעידות מוגברות מפחיתות באופן דרסטי את אמינות המנוע החשמלי ומסוכנות במיוחד למיסבים שלו.

בהשפעת עומסי הלם פתאומיים מהרוטור הרוטט במיסבים, סרט השמן יכול להישבר והבאביט נמס. במקרים מסוימים, סדקים ושבבים מופיעים בבביט. תופעות של עייפות מתכת מתפתחות במהירות במיסבים מתגלגלים, סדקים, חורים מופיעים על משטחי העבודה הנעים ומפרידים נשברים.

רטט יכול גם לגרום לפיר להתכופף או להישבר, קנה הרוטור יכול לקרוע את הציר, מסגרת הסטטור או מכסה הקצה עלולים להיסדק, ומסגרת התמיכה והבסיס עלולים להינזק. בלאי בידוד על פיתולי המנוע גדל ומאיץ.

יש לבטל רעידות מוגזמות של המנוע. אבל בשביל זה אתה צריך לדעת את הסיבה. הסיבות לרעידות, המחולקות על תנאי לשתי קבוצות, יכולות להיות הבאות.

קבוצה ראשונה

1. יישור לא נכון של המנוע החשמלי עם המנגנון.

2.מצב קלאץ' לא משביע רצון: בלאי אצבעות, קרקרים, שיניים, חוסר יישור של חורי סיכה בחצאי מצמדים, חוסר איזון של חצאי מצמדים או פינים.

3. חוסר איזון של רוטור האימפלר, הנפוץ במיוחד בצינורות ומאווררים עקב בלאי שבשבת.

4. מיסבי מנגנון הנעה פגומים.

5. פגמים של מסגרת הבסיס והבסיס: הרס בטון משמן, שבר של ריתוך על תמיכות המסגרת, הצמדות לקויה של המנוע למסגרת לאחר יישור וכו'.

קבוצה זו של גורמים לרטט של המנוע החשמלי חייבת להתבטל על ידי הצוות המתקן את מנגנון ההנעה, למעט אולי ביטול פגם בריתוך של המסגרת מתחת למנוע החשמלי, אם זה לא באותו הזמן המסגרת של המנגנון.

קבוצה שניה

1. חוסר איזון רוטור מנוע.

2. היווצרות סדק ושבירה של מוטות פיתול רוטור קצרים מהטבעת.

3. הפרדת קנה הרוטור מהפיר.

4. כיפוף או כיפוף של ציר הרוטור.

5. הידוק חלש של חלקים בודדים של המנוע החשמלי (מיסבים, מכסים).

6. מרווח לא קביל במיסבים הזזה, פגמים במיסבים מתגלגלים.

קבוצה זו של גורמים מסולקת על ידי אנשי תיקון מנועים חשמליים.

בפועל, רעידות נגרמות לפעמים מיותר מסיבה אחת.

אם מתגלה רטט מוגבר של מיסבים של מנוע חשמלי, מומלץ למדוד אותו עם ויברומטר או ויברוגרף כדי לדעת את הערך האמיתי.

מבלי לכבות את המנוע, יש לבדוק האם הרטט נגרם כתוצאה מהידוק חלש של המנוע, הפרה של ריתוך האלמנטים של מסגרת היסוד או הרס הבטון של היסוד. לצורך כך נקבעות ויברציות של רגלי המנוע החשמלי או מושבי מסביו, הברגים המחזיקים את המנוע החשמלי והמסגרת הסמוכה לרגליים ומשוווים במגע.

אם הבורג אינו מהודק, רק רגל המנוע רוטטת והבורג אינו רוטט או רוטט מעט.

ניתן להבחין בצורה הטובה ביותר בהבדל ברטט על ידי הנחת אצבע על המפרק של שני חלקים מזדווגים, במקרה זה המפרק של הבורג והלוח. אם החיבור ההדוק ביניהם נשבר, הרטט גורם לחלק אחד לנוע ביחס לשני, והאצבע יכולה לזהות זאת בקלות.

אם גם הבורג רוטט, אז באופן זה בודקים האם יש הבדל ברטט במפגש בין כף הרגל למסגרת, בין המדף העליון לחלק האנכי של המסגרת, בין הצלעות לחלק העליון והתחתון. מדפים, בין המדף התחתון של המסגרת לבסיסים וכו'. לפעמים מתגלה הפרה של חיבור חזק בין חלקים גם על ידי הופעת בועות קטנות, ועם רעידות חזקות - ונתזים קטנים של שמן בצומת.

אם נמצא פגם בממשק בין המסגרת לבסיס, המתרחש לרוב עקב שחיקת בטון בשמן, יש להסיר את כל הבטון הספוג, כולל זה ששמר על חוזקו, ולהחליף אותו בטרי. בזמן שהבטון מתקשה, יש לעצור את היחידה ולהוציא אותה מהעתודה.

במידה ולא נמצאו פגמים בבסיס, מסגרת, הצמדת המנוע החשמלי ופקקי הקצה שלו, הצמדת מנגנון ההנעה, נתק את המצמד בין המנוע החשמלי למנגנון והפעל את המנוע החשמלי במהירות סרק.

אם בזמן ההתנעה והסרק המנוע החשמלי עובד ללא רעידות, אזי יש לחפש את הגורם לרטט באי-יישור, בלאי של האצבעות או חצאי צימודים עצמם, או הופעת חוסר איזון במנגנון ההנעה.

אם המנוע החשמלי רוטט גם במצב סרק, אז הסיבה לרעידות היא במנוע החשמלי עצמו. במקרה זה, בדוק האם הרטט נעלמת מיד לאחר ניתוק המנוע החשמלי מהרשת. היעלמות הרעידות מיד לאחר הניתוק מהרשת מעידה על פער לא אחיד בין הרוטור לסטטור. על מנת להעלים רעידות שנגרמות מרווחים לא אחידים, יש לנקוט באמצעים להשוות אותו.

רטט חזק של המנוע החשמלי בעת התנעה בסרק מעיד על פער לא אחיד או מוט שבור בפיתול הרוטור. אם הפער זהה, הסיבה לרטט היא רק קריעת מוט הרוטור. במקרה זה, רעידות מתבטלות על ידי תיקון סלילה של הרוטור.

אם הרטט של מנוע חשמלי המנותק מהמנגנון לא נעלמת מיד לאחר הניתוק מהרשת, אלא פוחתת עם ירידה במספר הסיבובים, אז הסיבה לרטט היא בחוסר איזון של הרוטור בגלל חוסר איזון של חצי הצימוד, כיפוף או הופעת סדק בפיר, תזוזה של הפיתול, הפרדה של קנה הרוטור מהפיר. במקרה זה, כדאי להסיר חצי מהמצמד ולהפעיל את המנוע החשמלי בלעדיו.

פעולה תקינה של המנוע החשמלי מעידה על חוסר איזון בחצי המצמד. חצי צימוד כזה חייב להיות מותקן על מדרל ולעבד אותו על פני כל המשטח החיצוני על מחרטה. אם נותרת רטט לאחר הסרת חצי הצימוד, יש להסיר את הרוטור ולבדוק לאיתור פגמים בפיר ובחיבור גליל הרוטור אליו. אם אין פגמים, הרוטור חייב להיות מאוזן דינמית על המכונה. איזון סטטי של הרוטור על הלהבים לא יעזור במקרה זה ולכן אין לעשות זאת.

מרווחים מוגברים במיסבים רגילים אינם גורמים לרטט בעצמם. אם אין סיבות אחרות לרטט, אז גם עם פערים גדולים, המנוע החשמלי, במיוחד במצב סרק, יעבוד כרגיל. אבל אם מופיעות סיבות אחרות לרטט, אז הערך שלה עבור פערים גדולים יהיה הרבה יותר גבוה מאשר עבור פערים מותרים. לכן, אם המנוע החשמלי רוטט רק בעומס ולא ניתן לקבוע את הסיבה לרעידות, אז יש לנקוט באמצעים להקטנת המרווח במיסבים על ידי מילוים.

רטט מנוע עקב מיסבים פגומים מתגלה בקלות. מיסב פגום עושה הרבה רעש ומתחמם. יש להחליף אותו, ורק אז להמשיך ולמצוא את הגורם לרטט אם הוא נשאר.

ליקויי צימוד הגורמים לרטט הם חוסר איזון של חצאי הצימוד, אי התאמה של החורים בחצאי הצימוד ביותר מ-1 מ"מ, משקל לא אחיד של האצבעות, בלאי לא אחיד שלהן או בלאי של דסקיות רכות עד כדי כך ש האצבעות נוגעות בחורי הפלדה בחצאי הצימוד.

כל האצבעות חייבות להיות משוקללות. אם יש הבדל במשקל, אז כל שני פינים באותו משקל מותקנים בחורים מנוגדים על חצאי הצימוד. יש לתקן את כל האצבעות השחוקות על ידי החלפת העור או הגומי. יש להחליף חצאי צימוד עם סטיית קדח.