פירוק והרכבת מנועים חשמליים לתיקון
נוהל פירוק מנועים חשמליים
ההליך לפירוק המנוע החשמלי במהלך התיקון הוא כדלקמן:
1. הסר את הגלגלת או חצי המצמד.
2. הסר את פקקי המסבים המתגלגלים, שחרר את המהדקים למעבר, הברג את האומים מהחתיכים, מהדק את אוגני המיסבים הכדוריים.
3. השמן מרוקן מהמיסבים ההזזה.
4. הסר את מגיני הקצה.
5. הסר את רוטור המנוע.
6. הסר את מיסבי הגלגול מהפיר, משוך את התותבים או קונכיות המיסבים הרגילים מהמגנים.
7. לשטוף מגנים, מיסבים, איברים צולבים, תותבים, אביזרי שומן, אטמים וכו'. עם בנזין או נפט.
8. נקו את הסלילים מאבק או נשפו אותם באוויר דחוס מטוהר.
9. לאחר ניקוי הסלילים המלוכלכים, נגב עם מטלית נקייה ספוגה בבנזין.
10. הסר את החיבורים והסר את הסלילים מהחריצים.
פירוק המנוע החשמלי חייב להיעשות כדי לא לפגוע בחלקים בודדים.לכן, במהלך הפירוק אסור להשתמש במאמץ רב מדי, במכות חדות או באיזמלים.
ברגים מסובבים בחוזקה נרטבים בנפט ומשאירים אותם למספר שעות, ולאחר מכן משחררים את הברגים ומתברגים.
בעת פירוק המנוע החשמלי, כל החלקים הקטנים מונחים בקופסה מיוחדת. לכל חלק של המנוע החשמלי חייב להיות תווית המציינת את מספר המנוע החשמלי המתוקן. עדיף להבריג את הברגים והברגים למקומם לאחר הפירוק, מה שימנע אובדן אפשרי שלהם.
הגלגלת, חצי המצמד והמיסב הכדורי מוסרים מהפיר באמצעות עניבה. (איור 1). רצוי כי המגהץ יש שלושה מהדקים.
אורז. 1. קישור לפירוק מנועים חשמליים
קצה בורג החיבור מונח על קצה ציר המנוע, וקצות המהדקים תופסים את קצוות הגלגלת, המצמד או המיסב הפנימי. כאשר הבורג מסובב, החלק שיש להסיר מחליק מציר המנוע. במקרה זה, יש צורך לוודא כי כיוון הכוח עולה בקנה אחד עם ציר הפיר, כי אחרת תיתכן אי התאמה, אשר יפגע בצינור של הציר של המנוע החשמלי.
אם אין חיבור כזה, מכונת הכביסה או המיסב מוסרים מציר המנוע על ידי הקשה קלה בפטיש דרך אטם עץ קשה או נחושת. השפעות מוחלות על רכזת הגלילה או על הטבעת הפנימית של המיסב המתגלגל באופן אחיד על פני כל ההיקף.
כדי להסיר את מגן קצה המנוע, הברג את הברגים ופוצץ בעדינות פטיש דרך האטם בקצוות הבולטים של המגן כדי להפריד אותו מהגוף.על מנת למנוע נזקים בפירוק מנועים חשמליים גדולים, יש לתלות את הרוטור של המנוע החשמלי והמגן במהלך הפירוק, המתבצע לרוב בעזרת אמצעי הרמה מיוחדים (מנופים, מנופים וכו').
במרווח שבין הרוטור והסטטור של המנוע החשמלי מניחים אטם קרטון בעובי מספיק, עליו נעצר הרוטור בעת הסרתו. זה ימנע נזק אפשרי לבידוד של פיתולי המנוע.
בעת פירוק מנועים חשמליים קטנים, הרוטור מוסר ביד. בקצה אחד של הפיר, עטוף בקרטון, מניחים צינור ארוך, בעזרתו מוציאים בזהירות את הרוטור מחור הסטטור, תוך שמירה על משקלו כל הזמן.
בעת תיקון מיסבי ז'ורנל, יש צורך להסיר את השרוול הצפוף או התוחם ממגן המיסב שלהם על ידי חבטת פטיש עץ דרך חריץ עץ. במקרה זה, יש למקם את המגן כך שהמיסב מונח על תמיכה זו. אחרת, המיסב עלול להיסדק. כמו כן יש להקפיד לא לפגוע בטבעות השמן.
הרכבת מנוע
הליך הרכבה של מנוע חשמלי
ההרכבה של המנוע החשמלי מתחילה בהרכבת בלוקים בודדים. ספינות יצוק מחדש או תותבים הפוכים נלחצים לתוך מגני הקצה. ראשית יש להחליק אותם על הפיר ולחתוך לתוכם לפי המידות הישנות לחריצי סיכה וחריצים לטבעות סיכה.
תותבים ותותבים נלחצים לתוך המגן באמצעות בורג קטן או לחיצה הידראולית, או על ידי לחיצה קלה בפטיש דרך האטם.במהלך פעולות ההרכבה הללו, עיוותים מסוכנים במיוחד, העלולים להוביל לתפיסת תותבים ותותבים.
אורז. 2. התקנת מגן המיסב של המנוע החשמלי כאשר התוסף נדפק: א - נכון, ב - לא נכון.
המסבים הכדוריים חייבים להיות מונחים היטב על הציר. כדי להקל על פעולה זו, המיסב מחומם באמבט שמן לטמפרטורה של 70 - 75 מעלות. זה מרחיב את המיסב ומתחבר בקלות רבה יותר על ציר המנוע. בעת חימום המיסב לא מומלץ להניחו על תחתית האמבט אלא לתלות אותו על חוט, לא מומלץ לחמם את המיסב בלהבת מפוח למניעת התקשות פלדת המיסב.
המיסב מונח על ציר המנוע על ידי ברזים קלים עם פטיש על הצינור המחובר לטבעת הפנימית של המיסב. במהלך הרכבה נוספת, המיסב החיצוני צריך להתאים כרגיל למושב המגן הקצה. התאמה הדוקה מדי עלולה לגרום לכדורים להיצבט, והתאמה רופפת תגרום למסגרת המיסב החיצונית להסתובב במושב המגן, דבר שאינו מקובל.
הפעולה הבאה, הכנסת הרוטור לחור הסטטור, מתבצעת באותו אופן כמו במהלך הפירוק. לאחר מכן מותקנים את מגני הקצה ומוברגים באופן זמני למקומם. במקרה זה, יש צורך להתקין את המגנים במקומם הישן, אשר נבדק על ידי צירוף מקרים של הסימונים המוחלים על הגוף והמגן במהלך הפירוק.
בעת הנחת המגנים על גל המנוע, יש להרים את טבעות הגריז של המסבים, אחרת הם עלולים להינזק על ידי הציר.
לאחר התקנת המגנים, הרוטור של המנוע החשמלי מסובב באופן ידני. הרוטור של מנוע חשמלי שהורכב כהלכה אמור להסתובב בקלות יחסית.
סיבוב חזק של ציר המנוע החשמלי יכול להיגרם על ידי: מיקום לא נכון של המיסב המתגלגל על הציר (מרווח רדיאלי קטן), קילוף לא מספיק של התותב או השרוול של שיח המיסב, נוכחות של נסורת, לכלוך, שמן מיובש מיסבים, סטיות של הציר, עיבוד מוט או בית שאינו מתאים, חיכוך מוגבר של אטמי עור או לבד על הציר.
לאחר מכן, לבסוף מהדקים את הברגים של מגני הקצה, ממלאים את מיסבי הגלגול בשומן המתאים ומכוסים במכסים. השמן נשפך למיסבים הזזה.
הרוטור של המנוע החשמלי שהורכב מסובב שוב ביד, היעדר חיכוך של החלקים המסתובבים עם אלה הנייחים נבדק, מהלך ההמראה הנדרש (תזוזה צירית של הרוטור) נקבע ומתכוונן.
לאחר ההרכבה, המנוע החשמלי מחובר לרשת ונבדק בזמן פעולת סרק, ולאחר מכן הוא עובר לבדיקות סופיות.
