תיקון כונני רצועות

תקלות בהנעת הרצועה ושיטות חיסולן

נזק להנעת הרצועה עלול להוביל לנזק לא רק לתיבת ההילוכים עצמה, אלא גם למנוע החשמלי. התקלות העיקריות של כונני רצועה הן כדלקמן.

מתח רצועה לא תקין... מתח רצועה רב מדי יגרום להתחממות יתר של המסבים. תקלה זו בוטלה על ידי שחרור מתח החגורה (אם המנוע החשמלי מותקן על מחוון) או על ידי תפירה מחדש. אם המתח חלש מדי, החלקה של הרצועה גוברת ומתרחשת דליפה שלה, מה שמגביר את איבוד האנרגיה בהילוכים. במקביל, גם הידוק המנוע החשמלי כולו וחלקיו הבודדים נחלש, המסבים מתחממים יתר על המידה ונשחקים במהירות.

יש להדק חגורה רופפת עם גלגלת מתח על ידי הזזת המכונה למגלשה או החלפה.לא ניתן לפזר רוזין על החגורה (כדי להגביר את החיכוך), מכיוון שאבק הרוזין, הנופל לתוך המיסב ומתערבב עם השמן, יוצר מסה עבה הגורמת לבלאי מהיר של המיסבים.

אורז. 1. תפירת החגורה: א - נכון, ב - לא נכון

אורז. 2. בדיקת התקנה נכונה של הגלילים

תפירה לא נכונה של החגורה, וכתוצאה מכך מתרחשים זעזועים כאשר התפר מוחל על הגלגלת (איור 1, ב). יש לתפור את החגורה כפי שמוצג באיור. 1, א.

מיקום לא תקין של הרצועה על הגלגלות... גלגלות מונעות ומונעות חייבות להיות ממוקמות בדיוק מול זו כך שהצירים שלהן מקבילים. אם הגלגלות מותקנות כהלכה, החגורה לא תיפול.

נכונות המיקום היחסי של הגלילים נבדקת באמצעות סרגל, שעליו להתאים לחלוטין לשולי שני הגלילים (איור 2).

בחירה לא נכונה של קוטרי ההנעה והגלגלות המונעות... בקוטר קטן מאוד של אחת הגלגלות זווית העיטוף יורדת וגדלה החלקה של הרצועה, מה שמחמיר את פעולת ההילוכים.

גדלי גלגלת הנעה של רצועה נבחרים על סמך הדברים הבאים:

א) היחס בין הקטרים ​​של הגלילים חייב להיות לא יותר מ-6 ל-1,

ב) המרחק בין צירי הגלילים חייב להיות בטווח של פי שלושה עד פי עשרה מסכום הקטרים ​​של הגלילים,

ג) מהירות החגורה לא תעלה על 20 מ' לשנייה.

בחירה שגויה של עובי ורוחב הרצועה... זה מוביל לחיכוך מוגבר במיסבים ולשחיקה מהירה שלהם.

חֲגוֹרָה