תקלות של מנועים חשמליים של מנוף

תקלות בפעולת מנועים חשמליים מנוף מתרחשות כתוצאה מפעילות ממושכת ללא תיקון, תחזוקה לא מספקת או הפרה של מצבי הפעלה שנקבעו.

תקלות בפעולת מנועים חשמליים של מנוף יכולים להתבטא בדברים הבאים: שינויים במאפייני המנוע החשמלי, כלומר, המהירות והמומנט שלו, חוסר היציבות של מאפיינים אלה, כלומר, תנודות בלתי מקובלות במהירות הסיבוב, בלתי מקובלים התחממות יתר כללית ומקומית גבוהה של המנוע החשמלי, רעידות בלתי מקובלות, רעש חזק, ניצוץ גבוה באופן בלתי מקובל מתחת למברשות של מנוע DC או על הטבעות של המנוע האסינכרוני.

בנוסף, הגורמים לתקלות מתחלקים לחשמל, מגנטי ומכני. הסיבות החשמליות של YES כוללות: הרס של בידוד הסליל, שבירה, מגע לקוי במפגש החוטים, שריפת לוחות אספן או טבעות החלקה וכו'. הסיבות המגנטיות כוללות: לחיצה רופפת של יריעות פלדה, סגירה ביניהן וכו'.

הסיבות המכאניות של YES כוללות: תקלות מיסבים, תקלות רצועות (שבר, התרופפות, נפילה), דפיקה בקולט או הטבעות, עקמומיות ושבירה של הציר, מחזיקי מברשות שבורים, חוסר איזון של חלקים מסתובבים וכו'.

אחת התקלות השכיחות של מנועים אסינכרוניים היא פגיעה בפיתולים... קצר חשמלי היפוך בסליל, קצר שלב לשלב בפיתול וקצר של הפיתול למארז הם בדרך כלל תוצאה של הידרדרות של הבידוד: שברים בפיתולים - כתוצאה מהרתקת נקודות החיבור או פגיעה מכנית בפיתול של קטע קטן.

הנקודות הפגיעות ביותר של הפיתול הן נקודות היציאה שלה מהחריצים, עיקולים או צמתים בחלקים הקדמיים, המחברים חוטים של קבוצות פיתולים. נזק יכול להתרחש גם כאשר הסלילים מחוברים לכבל החשמל.

סימנים חיצוניים של קצר חשמלי בפיתול יכולים להיות: זמזום חריג של המנוע החשמלי, ערך לא אחיד של הזרמים במעגלי פאזה, התנעה קשה, התחממות יתר של הפיתולים.

ניתן לזהות תקלות סיבוב (קצר בפאזה אחת) בפיתול הסטטור על ידי התחממות יתר חמורה של הסליל (או קבוצת הפיתולים), על ידי הערך המוגבר של הזרם בפיתול הפגום כאשר הפיתולים מחוברים לכוכב.

כאשר מחברים את הפיתולים בדלתא, מד הזרם המחובר למעגל של הפאזה הפגועה מציג ערך נמוך יותר בהשוואה למד הזרם המחובר למעגל של שני השלבים האחרים. מומלץ לקבוע את הפאזה הפגומה במתח מופחת (0.25 - 0.3 של נומינלי).

ניתן לזהות שגיאת סיבוב בפיתול הרוטור באופן דומה (באמצעות מד זרם). במקרה זה, מתפתל הרוטור מתחמם יתר על המידה, ערך הזרם בשלבים משתנה, מתפתל הסטטור מתחמם יותר מהרגיל. כאשר מתחילים ועובדים עם נגדים במעגל הרוטור, מתפתל הרוטור מעשן, מופיע ריח אופייני של בידוד בוער.

אם במנוע חשמלי עם רוטור מפותל קשה לקבוע את מיקום מעגל הסיבוב (בפיתול הסטטור או הרוטור), אזי משתמשים בשיטת האינדוקציה: פיתולי הסטטור מחוברים לרשת והמתחים המושרים בין נמדדות טבעות של הרוטור הנייח ערכן הלא שווה בין זוגות טבעות שונים מעיד על נוכחות של מעגל סיבוב בפיתולי המנוע.

אם, בעת סיבוב הרוטור הנעול, אי השוויון משתנה במתח, אז מעגל הסיבוב התרחש בפיתול הסטטור, ואם הוא לא משתנה, אז בפיתול הרוטור. במקרה זה, המתח בין הטבעות של שני פאזות, שאחד מהם פגום, יהיה קטן מהמתח המתאים לשני פאזות לא פגומות.

את מיקום מעגל הסיבוב לאחר פירוק המנוע החשמלי וניתוק המעגלים המקבילים של פיתול הסטטור ניתן למצוא למשל בשיטת מדידת ההתנגדות של סלילי גשר כפול או בשיטת מד זרם. - מד מתח.

ניתן לזהות קצר חשמלי מתפתל של סטטור למקרה ומעגל לפאזה באמצעות מגוהמטר. מיקום הקצר בקופסה מזוהה על ידי בדיקת הפיתול או על ידי אחת מהשיטות המיוחדות.

אם רק הבידוד (אך לא החוט) פגום מעט בנקודת הקצר, ניתן לתקן אותו באופן זמני באמצעות אטמים של חומרי בידוד מתאימים על ידי הספגה בלכה. אם החוטים המתפתלים פגומים או שהבידוד נהרס על פני שטח משמעותי, אז הסליל הפגום מוחלף.

ניתן לזהות מעגלים פתוחים בפיתולי מנוע העגורן גם באמצעות מגוהמטר. עם זאת, לפני שתתחיל לחפש הפסקות או מגע לא טוב בסליל, עליך לוודא שאין פגמים כאלה מחוץ לסליל (עקב מגע לא מספיק של המגעים של המתנעים, מגעים רופפים בקצוות הפלט וכו'). .

במקרה של הפסקה, המגוהמטר יראה התנגדות גבוהה לאין שיעור. כאשר מחברים את הפיתולים במשולש, אחת מפינותיו (ה"התחלה" של פיתול אחד וה"סוף" של השני) נכבית במהלך הבדיקה. כאשר הפיתולים מחוברים בכוכב, הפאזה הראשית של המגוהמטר מחוברת לפלט של כל פיתול פאזה ולנקודה הנייטרלית של הפיתולים. לאחר זיהוי פיתול פאזה פגום, כל הסלילים עוברים בדיקה פתוחה ולאחר מכן, לאחר בדיקה מדוקדקת, נקבעת נקודת השבירה בפיתול הפגום.

כדי למצוא קבוצת סלילים או סליל שיש לו מעגל פתוח, קצה אחד של המגוהמטר נוגע במסוף פאזה אחד ובשני - בסדרה כל חוטי החיבור בין קבוצות הסלילים והסלילים, כאשר עוברים חלקים מהסלילים עם הפסקה , המגוהמטר נותן קריאות גדולות בהתאם להתנגדות הבידוד של הפיתול הנבדק (נוח להשתמש בבדיקות חדות כדי להימנע מהסרת חוטי החיבור).

סביר להניח, הפסקות בפיתולים של חוטים הם בחיבורים בין הפיתולים ובפיתולי המוט, - במנות (מלחציים). בפיתולים הקצרים של הרוטורים של מנועים חשמליים אסינכרוניים, מתרחשים הפסקות או מגע לקוי עקב ריתוך או הלחמה לקויים במפרקי המוטות עם הטבעות הסגירות.

שיבושים בקצרים עלולים להתרחש בחלקים מהערוץ כתוצאה מנזק מכני. ברוטורים של מנועי אינדוקציה עם פיתול אלומיניום יצוק, שברים בחלק הספליין עשויים לנבוע מפגמים במהלך היציקה.

כדי לוודא שיש מגע פתוח או לקוי בפיתולים הקצרים של הרוטורים, מתבצע הניסוי הבא. הרוטור נעצר ומתח שווה ל 20. - 25% מהנומינלי מוחל על סלילה הסטטור. לאחר מכן, הרוטור מסובב לאט והזרם בפיתול הסטטור (בשלב אחד או שלושה) נמדד. אם פיתול הרוטור במצב טוב, הזרם בפיתול הסטטור יהיה זהה בכל מצבי הרוטור, ובמקרה של שבירה או מגע לא טוב הוא ישתנה בהתאם למיקום הרוטור.