התקנים להגנת טמפרטורה מובנית של מנועים חשמליים UVTZ-1 ו-UVTZ-4A

שילוב של נתיכים עם סטרטרים מגנטיים וכן מפסקי חשמל משמש להגנה על מנועים חשמליים מפני קצרים ועומס יתר. היעדר במקרים מסוימים של האפשרות הטכנית להתאים לצמיתות את ההגנה התרמית מציב דרישות חדשות לפיתוח הגנת טמפרטורה מובנית.

כפי שמראה בפועל, הגנת הטמפרטורה המובנית משביתה ביעילות מנועים חשמליים במקרה של עומסים ממושכים, תהליכי התחלה ועצירה שגויים, תדירות מיתוג מוגברת, כשל פאזה, תנודות במתח החשמל בתוך 70 ... 110% מהערך הנומינלי , השתקה של מפעיל, כולל מנוע חשמלי עם רוטור תקוע. טמפרטורת סביבה מוגברת, אי סדרים במערכת הקירור.

הגנת הטמפרטורה מורכבת מחיישני טמפרטורה ומכשיר בקרה.

חיישני הטמפרטורה הם תרמיסטורים מוליכים למחצה - פוזיסטורים או נגדים המובנים בחלק הקדמי של פיתול הסטטור (אחד בכל שלב).

נכס אופייני פוזיסטר - רגישות גבוהה בטווח טמפרטורות צר. לדוגמה, פוזיסטר תעשייתי CT5-1, שניתן להשתמש בו במעגל מובנה להגנת טמפרטורת מנוע, הוא בעל התנגדות כמעט קבועה בטווח הטמפרטורות שבין 60 ל-100 מעלות, ובטווח שבין 120 ל-130 מעלות, ההתנגדות עולה פי כמה אלפי.

תרמיסטורים של קובלט-מנגן מסוג TR-33, הפועלים במצב ממסר, משמשים כחיישני טמפרטורה עבור התקני הגנה מובנים. קיימות שש אפשרויות עבור קבוצות עבודה להקפאה תרמו TP-33, שכל אחת מהן מתאימה לטמפרטורת עבודה מינימלית ומקסימלית בטווח של 5 מעלות.

ההגנה המובנית עם התנגדויות תרמיות ТР-33 מותאמת בהתאם לדרגת הבידוד של המנוע החשמלי המוגן. ההתאמה נעשית על ידי שינוי המתח המופעל על התרמיסטור. או shunts עם התנגדות נוספת עם התנגדות תרמית.

היישום המעשי הגדול ביותר עבור חיישנים להגנת טמפרטורה מובנית של מנועים חשמליים הוא תרמיסטורי פלט חיוביים מקדם התנגדות טמפרטורה CT14-1A (t ° ממוצע-130 °) או ST 14-1 B (t ° ממוצע-105 °).

תרמיסטורים CT14-1A מיוצרים בצורה של דיסקים בקוטר של 3 ועובי של 1.5 מ"מ. קבוצה של חיישנים כאלה (שלושה דיסקים בכל שלב) היא אלמנט מגן רגיש ששולח אות ליחידת הבקרה.

נכון לעכשיו, מיוצרים שני סוגים של מכשירים עם הגנת טמפרטורה מובנית - UVTZ-1 ו-UVTZ-4A. עקרון הפעולה שלהם זהה, אם כי התוכנית והעיצוב שונים.

התקני הגנת טמפרטורה מאוחדים לכל הגדלים הסטנדרטיים של מנועים חשמליים, ניתנים להחלפה ואינם דורשים התאמה והתאמה במהלך ההתקנה וההפעלה.

מכשיר הבקרה משמש להגברת האות המגיע מחיישני הטמפרטורה המובנים בפיתול הסטטור של המנוע החשמלי ולהמיר אותו לאות השולט על הכיבוי סטרטרים מגנטיים (כגון PML, PME וכו').

התקן UVTZ-1 מורכב מממיר וממסר מוצא ה-RZS-6 משמש כממסר מוצא, שנותן אות לשליטה במתנע מגנטי.

המעגל מפקח אוטומטית על פעולתו, כלומר מבטיח את כיבוי המנוע החשמלי במקרה של תקלה בכל אלמנט של הגנת טמפרטורה. אם חיישני הטמפרטורה פגומים או שרשרת החיבור שלהם עם מכשיר הבקרה נשברת, האחרון אינו מאפשר לחבר את המנוע החשמלי לרשת.

במקרה של קצר חשמלי, במחיר של חיישנים עם התקן בקרה, הטרנזיסטורים ייסגרו, מעבר הבקרה של הטרנזיסטור מאוורר, הממסר נכבה ובאמצעות המגעים שלו מנתק את אספקת החשמל למגנטי. סליל מתנע בדל.

אורז. 1. תרשים סכמטי חשמלי של הגנת הטמפרטורה המובנית של מנועים חשמליים UVTZ-1

חיישני טמפרטורה מותקנים במנועים אסינכרוניים במפעל במהלך הייצור או השיפוץ שלהם, כמו גם במנועים חשמליים הפועלים במהלך הפעולה. לאחר התקנתם, נמדדת ההתנגדות של מעגל החיישן כולו, אשר בטמפרטורה של 20 ± 5 מעלות צריכה להיות בטווח של 120 ... 150 אוהם.

זרם המדידה של מד האוהם המופעל אינו יכול לעלות על 50 mA.והמתח הוא 2.5 וולט. אסור להשתמש ב-Megohmmeters למטרות אלו.

מדוד את התנגדות הבידוד של החיישנים לפיתול המנוע ולבית עם מגה של 500 V, הערך של התנגדות זו לא יעלה על 0.5 MΩ.

המכשיר מיועד לפעול במצב זקוף, ניתן להרכבה על קירות ומבנים שאינם נתונים לזעזועים או לרטט חזק, ואין לחשוף אותו לחום קבוע, כולל אור שמש. ניתן לשכן אותו בתחנות בקרה, מתג טרומי וארונות בודדים.

מכשיר הבקרה מחובר לחיישן עם חוט מבודד בחתך רוחב של לפחות 0.5 מ"מ לחוטי נחושת ו-1.0 מ"מ לחוטי אלומיניום.

תפעול המכשיר המותקן נבדק על ידי לחיצה על כפתור "התחל" על המתנע המגנטי. אם המנוע החשמלי תקין וחיישני המכשיר והמתנע המגנטי מחוברים כהלכה, ואם הם תקינים, המנוע החשמלי מסתובב.

לאחר שווידא שהוא פועל בסרק כרגיל, עליך לפתוח את מעגל החיישן בתיבת המסוף של המנוע. אם במקביל המנוע החשמלי מנותק מהרשת, זה אומר שהתקן ההגנה המובנה פועל כרגיל. בדוק שוב את ההגנה על ידי קיצור מעגל החיישן בתיבת המסוף. במקרה זה, יש לנתק גם את המנוע החשמלי מהרשת.