בחירת ציוד להתנעת מנועים חשמליים סינכרוניים

אחת הסיבות שבעבר הגבילה את השימוש ב מנועים סינכרוניים, הייתה מורכבות התוכניות ושיטות השקתן. נכון לעכשיו, ניסיון תפעולי ועבודה ניסיונית הוכיחו את האפשרות לפשט משמעותית את שיטות ההפעלה של מנועים חשמליים סינכרוניים.

התנעה אסינכרונית של מנועים חשמליים סינכרוניים ברוב המקרים יכולה להיעשות מהמתח המלא של הרשת, והמעורר בתנאי התנעה באור מתרחש ישירות בפיתול הרוטור. במקרה זה, מעגלי הבקרה קרובים בפשטותם למעגלי הבקרה של מנועים חשמליים אסינכרוניים עם רוטור של כלוב סנאי.

במקרים שבהם, על פי תנאי רשת החשמל, ההפעלה הישירה של המנוע החשמלי היא בלתי אפשרית, נעשה שימוש בתוכניות להתנעה מתת-מתח דרך כור או שנאי אוטומטי (עבור מנועים חשמליים במתח גבוה) ודרך התנגדות אקטיבית ב הסטטור (עבור מנועים חשמליים במתח נמוך).

על פי אופי אספקת הכוח לפיתול המנוע, נעשה שימוש בשיטות ההתחלה הבאות:

1. חיבור שחור של המעורר לפיתול הרוטור,

2. חיבור המעורר לרוטור המתפתל באמצעות התנגדות, אשר בסוף הריצה מתגבר על ידי מגע העירור.

ההתחלה בשיטה הראשונה משמשת בתנאי אור כאשר רגע ההתנגדות של המנגנון במהלך ההתנעה אינו עולה על 0.4 מהנומינלי (מנוע-גנרטורים, מפצים סינכרוניים, מדחסים הדדיים וצנטריפוגליים ללא הפעלת עומס, משאבות מתחילות עם שסתום סגור וכו').). מיתוג זהה אפשרי במומנטי התנגדות גבוהים אם יאושר על ידי יצרן המנוע.

בתנאי התחלה חמורים יותר (טחנות כדורים, יחידות ערבוב, מאווררים ומדחסים שהתחילו בעומס, משאבות עם שסתום פתוח וכו'), זה מתבצע בשיטה השנייה. ערך ההתנגדות נלקח שווה פי 6-10 מההתנגדות של מתפתל הרוטור. עם התנגדות זו, אנרגיית השדה המגנטי של המנוע נכבית במהלך עצירות ובזמן פעולת הגנה.

עבור מנועים קריטיים גדולים המוגנים מפני נזק פנימי ומשמשים להנעות מהלך ארוך (למשל גנרטורים של מנועים), ניתן להשתמש במעגל עם דיכוי שדה על ידי התנגדות לפריקה.

מגע העירור, כאשר נעשה בו שימוש, עשוי עם תפס, אשר הופך את פעולת המנוע לאחר הפעלתו ללא תלות במעגלי הבקרה וביכולת הפעולה של סליל המגע.

הפעלת מגע השדה, כמו גם ניתוק המפסק או המתנע של תת-מתח, נעשית על ידי ממסר הזרם כפונקציה של זרם הכניסה לסטטור, הנופל כאשר מגיעים למהירות הסינכרונית (שווה בקירוב ל-95% מהסינכרוני מהירות).

בסוף ההתחלה, הסליל של ממסר הזרם מוסר מהמעגל כדי למנוע מהממסר להידלק שוב ושוב כאשר העומס מנותק. הדחף מהממסר הנוכחי מוזן דרך שתי חסימות ממסר זמן, אשר יוצרים עיכוב זמן נוסף לפני החלת העירור.

בתחנות משנה עם מעגלי זרם חילופין, ממסרי הנעילה מופעלים על ידי מיישרי מצב מוצק.

כאשר מתח האספקה ​​יורד ל-0.75-0.8 מהערך הנומינלי, עירור המנוע נאלץ לערך הגבול, המוסר אוטומטית כאשר המתח עולה ל-0.88-0.94 מהערך הנומינלי.

עירור מאולץ מגביר את יציבות הפעולה המקבילה של מערכת החשמל במצבי חירום, את רמת המתח באוטובוסי הצרכנים ואת יציבות הכונן עצמו.

סוגי ההגנה הבאים משמשים בדרך כלל עבור מנועים סינכרוניים:

1. במתח נמוך:

א. הגנה מפני זרם יתר התקן אוטומטי עם שחרור אלקטרומגנטי המגן מפני קצר חשמלי ועם שחרור תרמי המגן על המנוע מעומס יתר והפעלה במצב אסינכרוני,

ב. אפס הגנה, פועל באופן מיידי או בהשהיית זמן של עד 10 שניות,

2. במתח גבוה:

א.הגנה מרבית על זרם, הגנה מפני עומס יתר ונגד פעולת המנוע במצב אסינכרוני, מסופק על ידי ממסר בעל מאפיין תלוי מוגבל מסוג IT, עם אופי הלם של העומס, כאשר הגדרות ממסרי הזרם מוגדלות, מותקן ממסר הפרעת שדה, הנקרא גם ממסר זרם אפס (RNT) שיכול לפעול על אות או לכבות את המנוע,

ב. הגנה דיפרנציאלית אורכית באמצעות ממסר ET521, למנועים חשמליים בהספק של 2000 קילוואט ומעלה,

° C. הגנה מפני תקלות אדמה עבור זרמי תקלת אדמה מעל 10 A, מסופקת על ידי ממסרי זרם ETD521 המגיבים לזרמי רצף אפס,

אפס הגנה - יחיד או קבוצה.

למדידת אנרגיה וקריאה מותקן מד זרם במעגל הסטטור, מד זרם דו-קצותי במעגל העירור, ומונים לפעילים ו אנרגיה תגובתית... למנועים בהספק של 1000 קילוואט ומעלה, מותקן בנוסף מד וואט עם מתג למדידת הספק פעיל ותגובתי.

תחנות בקרה משמשות לשליטה במנועים סינכרוניים.

מנועים סינכרוניים מיוצרים בדרך כלל עם מעורר על אותו פיר. במקרה של מעורר עצמאי, נעשה שימוש בקופסה נוספת עם מגע נעילה לשליטה על המעורר.