הנעה חשמלית של מחרטות
כדי לקבל מהירות חיתוך רווחית על מחרטות, אתה צריך להיות וריאציות בטווח של 80: 1 עד 100: 1. במקרה זה, רצוי שהשינוי יהיה חלק ככל האפשר כדי להבטיח את מהירות החיתוך הטובה ביותר בכל מקרים.
טווח הבקרה נקרא היחס בין המהירות הזוויתית המקסימלית (או תדירות הסיבוב) למינימום, ולמכונות עם תנועה טרנסלציונית, היחס בין המהירות המקסימלית למהירות הליניארית המינימלית.
עבור קבוצת מחרטה שבה התנועה העיקרית היא סיבובית, היא דורשת בדרך כלל קביעות כוח על פני רוב טווח המהירות, ורק בתחום המהירות הנמוכה - קביעות הרגע השווה למקסימום המותר על פי מנגנון התנועה העיקרי של תנאי הכוח. מהירויות סיבוב נמוכות מיועדות לסוגי עיבוד ספציפיים: חיתוך, סיבוב תפרים מרותכים וכו'.
מכשיר מחרטה:
היחידות העיקריות של המחרטה: 1 - מיטה; 2 - תיבת אספקת חשמל; 3 - גיטרה עם הילוכים להחלפה; 4 - מחפר עם תיבת הילוכים וציר; צ'אק מרוכז בעצמו עם 5 לסתות; 6 - תמיכה אורכית; 7 - מחזיק לכלים; 8 - כרכרה רוחבית; 9 - זנב; 10 - הדום האחורי; 11 - סינר; 12 - כן קדמי צמתים ומנגנונים של מחרטת חיתוך בורג:
כוננים עיקריים במחרטות ומכונות קידוח למגוון רחב של יישומים, קטנים ובינוניים, סוג ההנעה העיקרי הוא מנוע אינדוקציה לכלוב סנאי.
מנוע אסינכרוני משולב היטב מבחינה מבנית עם תיבת ההילוכים של המכונה, אמין בפעולה ואינו דורש תחזוקה מיוחדת.
במחרטות עם מהירות ציר קבועה, עם שינוי בקוטר העיבוד drev, מהירות החיתוך תשתנה, m / min: vz = π x drev x nsp / 1000 לכן, מהירות ציר המכונה נקבעת על ידי שני גורמים - הקוטר do6p ומהירות החיתוך vz. השימוש הרציונלי במכונה מחייב שינוי במהירות הציר כאשר הגורמים הטכנולוגיים משתנים.
לשימוש השלם ביותר בכלי החיתוך והמכונה, עיבוד המוצרים צריך להתבצע במהירות החיתוך המשתלמת כלכלית (אופטימלית), אשר, כאשר המכונה פועלת עם הזנה ועומק חיתוך מתאימים, צריך להבטיח את העיבוד של חומר העבודה עם הדיוק הנדרש וניקיון פני השטח בעלויות העיבוד הנמוכות ביותר של יחידה, הפרודוקטיביות תהיה מעט נמוכה מהגבוהה ביותר האפשרית.
במחרטות קטנות, התנעה, עצירה והיפוך כיוון סיבוב הציר נעשית לרוב באמצעות מצמדי חיכוך. המנוע נשאר מחובר לרשת החשמל ומסתובב בכיוון אחד.
עבור הכונן הראשי של כמה מחרטות, מנועים אסינכרוניים מרובי מהירויות משמשים. השימוש בכונן כזה מומלץ אם הוא גורם לפישוט תיבת ההילוכים או כאשר יש צורך להחליף את מהירות הציר תוך כדי תנועה. …
מחרטות למחרטות כבדות ומחרטות אנכיות יש בדרך כלל בקרת מהירות אלקטרו-מכאנית של הכונן הראשי באמצעות מנוע DC.
תיבת הילוכים פשוטה יחסית של מכונות כאלה נותנת שניים עד שלושה שלבים של מהירות זוויתית, ובמרווח שבין שני שלבים היא מתבצעת בטווח (3 - 5): התאמה חלקה של מהירות הזווית של המנוע על ידי שינוי המגנטי שלו. מהירות שטף. זה, במיוחד, מאפשר לשמור על מהירות חיתוך קבועה בעת סיבוב משטחים קצה וחרוט.
חלקות הוויסות נקבעת על ידי היחס בין המהירויות בשני חלקי בקרה סמוכים.החלקות של הבקרה משפיעה באופן משמעותי על ביצועי המכונה, שכן מהירות החיתוך האופטימלית תלויה בקשיות החומר של חומר העבודה, בתכונות החומר ובגיאומטריה של כלי החיתוך, כמו גם באופי החומר. מעבד. ניתן לעבד חלקים בגדלים שונים, חומרים שונים וכלים שונים באותה מכונה, וזו הסיבה לשינוי תנאי החיתוך.
אופייני למכונות הסיבוב והקידוח של ההנעה החשמלית יש מומנט גדול של כוחות חיכוך בתחילת ההתנעה (עד 0.8 Mnom) ומומנט אינרציה משמעותי של לוח החזית עם חלק העולה על מומנט האינרציה של הרוטור של הרוטור. מנוע חשמלי פי 8 - 9 במהירויות מכניות גבוהות. השימוש בכונן DC במקרה זה מספק התחלה חלקה עם האצה מתמדת.
בחנויות של מפעלי בניית מכונות, בדרך כלל אין רשת זרם ישר, לכן, כדי להפעיל את המנועים של מכונות חיתוך מתכות כבדות, מותקנים ממירים נפרדים: מכונות חשמליות (מערכת G -D) או סטטיות (מערכת TP -D ).
בקרת מהירות חשמלית חסרת שלב (שני אזורים) משמשת באוטומציה של מכונות עם מחזור עבודה מורכב, מה שמקל על התאמתן מחדש לכל מהירות חיתוך (לדוגמה, כמה מחרטות אוטומטיות למחרטות).
מכשיר להזנת מחרטות קטנות ובינוניות מבוצע לרוב על ידי המנוע הראשי, המספק אפשרות להשחלה. כדי להתאים את קצב ההזנה, נעשה שימוש בקופסאות הזנה רב-שלביות. הילוכים מועברים ידנית או באמצעות מצמדי חיכוך אלקטרומגנטיים (מרחוק).
כמה מחרטות ומכונות משעממות מודרניות משתמשות בכונן DC נפרד עם שליטה רחבה עבור המזין. מהירות הזווית של המנוע משתנה בטווח של עד (100 - 200): 1 או יותר. ההנעה מתבצעת על פי מערכת EMU — D, PMU — D או TP — D.
עבור כונני עזר למחרטות (תנועה מואצת של הכרכרה, מהדק המוצר, משאבת נוזל קירור וכו'), משתמשים במנועי כלוב סנאי נפרדים אסינכרוניים.
עַל. מחרטות מודרניות, מחרטות סיבוב ומכונות סיבוביות נמצאות בשימוש נרחב לאוטומציה של תנועות עזר כמו גם לשלוט מרחוק על מנגנוני המכונה.
הנעה חשמלית של מחרטת חיתוך הברגה 1K62
הנעת הציר ואספקת הכוח הפועלת של התומך מתבצעים ע"י מנוע כלוב סנאי אסינכרוני בהספק של 10 קילוואט. מהירות הזווית של הציר נשלטת ע"י החלפת ההילוכים של תיבת ההילוכים באמצעות הידיות, החלפה הזנות האורך והרוחב של המחוגה. - העברת ההילוכים של תיבת ההילוכים גם באמצעות הידיות המתאימות.
מנוע אסינכרוני נפרד של 1.0 קילוואט משמש לתנועות החלקה מהירות. הפעלה וכיבוי של הציר של המכונה, כמו גם היפוך, מתבצע באמצעות מצמד חיכוך רב שכבתי, הנשלט על ידי שתי ידיות.ההזנה המכנית של הקליפר לכל כיוון קשורה בידית אחת.
מחרטת צריח עם הנעה חשמלית 1P365
מאפיין של סיבוב מחרטות הוא החלפת מהירות אוטומטית והזנת ציר ללא עצירת המכונה, המתבצעת בעזרת צימודים אלקטרומגנטיים המובנים בתיבת ההילוכים ובתיבת ההזנה.
הנעת הציר של מחרטה 1P365 מתבצעת על ידי מנוע אסינכרוני בהספק של 14 קילוואט, המנוע השני בהספק של 1.7 קילוואט מניע את המשאבה של המערכת ההידראולית ומשמש גם להשגת תנועה אורכית מהירה של שתי מכונות תומך. למכונה גם משאבת קירור בהספק של 0.125 קילוואט.
מהירות הזווית של הציר מתכווננת בשלבים של 3.4 עד 150 ראד/ש. תנועת יחידות ההילוכים בתיבת ההילוכים מתבצעת על ידי צילינדרים הידראוליים. תיבת ההילוכים מכילה גם מצמד המורכב משני מצמדים: האחד להפעלת הסיבוב קדימה (ימינה) של הציר והשני להפעלת הסיבוב לאחור (שמאלה). הפעלת המצמדים הללו מתבצעת על ידי צילינדר הידראולי, אשר הגלגלת שלו מתורגמת בהתאם בעזרת אלקטרומגנטים. צימודים מחברים את ציר מנוע הציר לתיבת ההילוכים.
כדי לעצור את הציר במהירות, מסופק בתיבת ההילוכים בלם הידראולי, הנשלט על ידי סליל הידראולי מיוחד בעזרת אלקטרומגנט.
הסופרים מופעלים על ידי הכונן הראשי. קצב ההזנה מותאם מכנית על ידי החלפת בלוקי הילוכים בתיבת ההזנה באמצעות צילינדרים הידראוליים.הגדרת הסיבובים וההזנות הנדרשות של הציר מתבצעת בעזרת ידיות המתגים ההידראוליים הממוקמים על סינרי התמיכה ופועלים על הסליל ההידראולי של הצילינדרים ההידראוליים המתאימים.
כל הפקדים עבור הכוננים החשמליים של המכונה ממוקמים בלוח הממוקם בפאנל הקדמי של תיבת ההילוכים.
כונן חשמלי מחרטה משעמם דגם 1565
הלוח הקדמי של המכונה מקבל סיבוב ממנוע DC (Pnom = 70 קילוואט, Unom = 440 V, nnom = 500 סל"ד, nmax = 1500 סל"ד) דרך תיבת הילוכים רצועת V, תיבת הילוכים דו-הילוכים עם הילוכים ידניים ו- ציוד משופע.
מהירות הסיבוב של לוחית החזית נשלטת בטווח של 0.4 עד 20.7 סל"ד. ניתן לכוונן את המהירות הזוויתית של המנוע החשמלי ע"י שינוי מתח האבזור בטווח D = 5.7 וזרם העירור בטווח d =3. הנעת הזנה - מהמנוע הראשי דרך תיבת ההזנה - מספקת 12 הזנות בטווח של 0.2 עד 16 מ"מ/סל"ד.
קרוסלת מחרטת כונן חשמלי Thyristor של המכונה היא מערכת סגורה לייצוב מהירות אוטומטי עם משוב שלילי, המיושמת באמצעות טכוגנרטור.
כדי להפחית את זמן עצירת לוחית הפנים במחרטת הסיבוב, נעשה שימוש בעצירה חשמלית של הכונן הראשי. במקרה זה, הקוטביות של מתח הבקרה משתנה והמנוע מועבר למצב פעולת הגנרטור.