הפעלת מנועים חשמליים
מצב המנועים החשמליים, מנגנוני הבקרה וההגנה עליהם חייבים להבטיח את פעולתם האמינה במהלך ההפעלה ובמצבי פעולה.
הסטייה של המתח מהערך הנומינלי המצוין על לוחית השם של המנוע החשמלי מובילה לשינוי במומנט שלו, בזרמים, בטמפרטורות החימום של הפיתולים והפלדה הפעילה, מחוונים לחיסכון באנרגיה - גורם הספק ויעילות.
המנוע האסינכרוני הנפוץ ביותר של כלוב סנאי עם הפחתת מתח, המומנט יורד ביחס לריבוע המתח, מהירות הסיבוב יורדת ובהתאם לכך, ביצועי המנגנון יורדים.
הפחתת המתח מתחת ל-95% מהנומינלי מאופיינת בעלייה משמעותית בזרמים ובחימום הפיתולים. לעלייה בטמפרטורת החימום יש השפעה מזיקה על הבידוד של מתפתל הסטטור, וגורמת להזדקנות מוקדמת שלו.העלייה במתח מעל 110% מהנומינלי מלווה בעיקר בעלייה בחימום הפלדה הפעילה ובעלייה כללית בחימום מתפתל הסטטור עם הגדלת הזרם.
סטיות מתח בטווח של 95 עד 110% מהנומינלי אינן גורמות לשינויים חמורים כל כך בפרמטרים של המנוע החשמלי ולכן מקובלות. עם זאת, המאפיינים והמאפיינים האופטימליים של המנוע החשמלי מסופקים במתחים הנעים בין 100 ל-105% מהנומינלי. על מנת לשמור על הפרמטרים האופטימליים של המנוע החשמלי, כדי ליצור את התנאים הטובים ביותר להתנעתו, יש צורך לשמור על מתח האוטובוס בגבול העליון, כלומר. 105% מהערך.
מנועים חשמליים ומנגנונים המונעים על ידם חייבים להיות מסומנים בחצים המראים את כיוון הסיבוב. בנוסף, יש לסמן מנועים חשמליים והסטרטרים שלהם בשם הבלוק שאליו הם שייכים, תוך התחשבות בדרישות ה-PTE.
הפונקציות של רוב המנגנונים מבוצעות עם כיוון מסוים של סיבוב. לכן, כיוון הסיבוב של המנוע החשמלי חייב להיות בהתאם לכיוון הסיבוב הנדרש של המנגנון. יש לזכור כי כיוון סיבוב מסוים עבור מספר מנועים ומנגנונים חשמליים הוא חובה עבור תנאי קירור, שימון מיסבים ותכונות עיצוב אחרות.
יש לבדוק מעת לעת את אטימות נתיב הקירור (בית מנוע, תעלות אוויר, בולמי זעזועים). מנועי מאווררי הקירור החיצוניים הנפרדים צריכים להידלק ולכבות באופן אוטומטי כאשר המנועים הראשיים מופעלים וכיבויים.
מנועים חשמליים מפוצצים המותקנים בחדרים מאובקים וחדרים עם לחות גבוהה חייבים להיות בעלי אוויר קירור נקי. דרישה זו נועדה להגן על מנועים חשמליים מפני זיהום אינטנסיבי והרטבה של חלקיהם הפעילים. בידוד מתפתל הסטטור חשוף בעיקר להשפעות המסוכנות של סביבות מלוכלכות ורטובות. אבק נופל לתוך המנוע החשמלי מחמיר בחדות את התנאים לקירור שלו, גורם חימום מוגברהאצת הזדקנות הבידוד. הלחות מפחיתה את החוזק הדיאלקטרי וגורמת להתמוטטות בידוד, לכן אספקת אוויר קירור נקי דרך תעלות האוויר למנועים חשמליים מפוצצים תיצור תנאים נורמליים לפעולתם.
במקרה של הפסקת חשמל הנמשכת עד 2.5 שניות, יש להבטיח התנעה עצמית של המנועים החשמליים של מנגנונים קריטיים.
כאשר המנוע החשמלי של המנגנון הקריטי מנותק מפעולת ההגנה ואין מנוע חשמלי חלופי, מותר להפעיל מחדש את המנוע החשמלי לאחר בדיקה חיצונית. רשימת המנגנונים האחראים חייבת להיות מאושרת על ידי מהנדס האנרגיה הראשי של המיזם.
מטרת ההתנעה העצמית היא לשחזר את פעולתם הרגילה של מנועים חשמליים לאחר הפסקת חשמל קצרה, העלולה להיגרם מכשל במקור הכוח הפועל, קצר חשמלי ברשת החיצונית וכו'. לאחר אובדן חשמל, מתרחשת כיבוי, כלומר. הפחתת מהירות הסיבוב של מנועים חשמליים. יכולת ההתנעה העצמית תלויה במשך הפסקת החשמל.ככל שההפסקה הזו ארוכה יותר, ככל שהעצירה של המנועים החשמליים תהיה עמוקה יותר ותדירות סיבובם בזמן שחזור אספקת החשמל נמוכה יותר, כך גדל הזרם הכולל של המנועים החשמליים המתניעים מעצמם, אשר מגבירים את הירידה ב-. מתח בקו החשמל, מפחית את המתח הראשוני של ההתנעה העצמית, אשר בתורו מגדיל את זמן המנועים החשמליים לגמור ולהחזיר את פעולת המנגנונים.
מנועים חשמליים שנמצאים ברזרבה לאורך זמן צריכים להיבדק ולבדוק יחד עם מנגנונים לפי לוח הזמנים המאושר. הפעולה הרציפה של היחידות העיקריות של הציוד תלויה במידה רבה במצב ובמוכנות לפעולת המנועים החשמליים לגיבוי. מנועים במצב המתנה צריכים להיחשב פועלים.
פיקוח על עומס מנוע חשמלי, רעידות, טמפרטורת מיסבים ואויר קירור, תחזוקת מיסבים (שמירה על מפלס השמן) והתקנים לאספקת אוויר ומים לקירור הפיתולים וכן הפעלה והפסקה של פעולות מנועים מהצוות התורן של הסדנה ששומרת על המנגנונים.
מותר להפעיל מנוע חשמלי של רוטור סנאי 2 פעמים ברציפות ממצב קר ופעם אחת ממצב חם.
תדירות התיקון של מנועים חשמליים אינה מוסדרת. זה מאפשר לתקן מנועים חשמליים בתנאים המתוכננים לתיקון היחידות העיקריות של הציוד. התדירות וסוגי התיקונים שנקבעו חייבים להבטיח פעולה אמינה של מנועים חשמליים.
יש לבצע בדיקות מונעות ומדידות של מנועים חשמליים בהתאם לקוד בדיקת החשמל.