פסי הפצה

הצורך בחיבור בין קווי אספקת חשמל ומוצא קובע את השימוש בתחנות, תחנות משנה, מתג ונקודות אוטובוס.

כל הגנרטורים או השנאים, התותבים והקווים היוצאים מחוברים לפסים. אנרגיה חשמלית מסופקת לפסים ומחולקת דרכם לקווי פלט נפרדים. לכן, הפסים הם הנקודה הצמתית של ערכת החיבור שדרכה זורם כל הכוח של התחנה, תחנת המשנה או נקודת החלוקה... נזק או הרס של הפסים משמעו הפרעה באספקת החשמל לצרכנים. לפיכך, ניתנת לפסים תשומת לב רצינית בתכנון, התקנה ותפעול של מתקני חשמל.

המערכת הפשוטה ביותר היא מה שנקרא מערכת פסים יחידה (איור 1) המשמשת במתקני חשמל בעלי הספק נמוך עם מקור כוח יחיד.

אורז. 1. מערכת פסים בודדים

בתחנות ובתחנות שיש בהן שני שנאים או גנרטורים או יותר, על מנת להגביר את אמינות אספקת החשמל לצרכנים, האוטובוסים מפוצלים, כלומר מחולקים לשניים ולעיתים יותר. יש לחבר מספר שווה של גנרטורים או שנאים וקווים יוצאים לכל מקטע (איור 2).

אורז. 2. מערכת פסי פס יחיד עם מנתק חתך

פיצול האוטובוס מספק למעגל גמישות תפעולית רבה יותר (כאשר קטע אוטובוס יוצא משירות, רק חלק מקווי הקלט והיציאה מנותקים).

ניתן לחבר קטעי אוטובוס בודדים מנתקים או מתגים. כאשר הפסים מופרדים על ידי מנתק, האחרון פתוח לרוב. במקרה זה, שני החלקים פועלים בנפרד, ובמידה ואחד מחלקי החשמל נפגע, רק חלק מהצרכנים מקופחים. כמו כן, כאשר השנאים מופעלים בנפרד, זרמי הקצר בצד המתח המשני מופחתים.

במקרה של תקלה בשנאי, הוא כבוי ושני החלקים מחוברים זה לזה על ידי מנתק, לאחר שניתקו בעבר צרכנים חסרי אחריות כדי למנוע עומס יתר.

כמו כן, מותר לפעול עם המנתק מופעל כדי להבטיח חלוקה אחידה של העומס בין קווי האספקה. במקרה זה, במקרה של תאונה באחד המקטעים, מופסק אספקת החשמל לכל הצרכנים למשך הזמן הנדרש להפרדת המקטעים. במקרה של כיבוי אוטומטי של אחד ממקורות החשמל, המקור השני יועמס בזמן הדרוש לניתוק המשתמשים חסרי האחריות.

בנוכחות מתג מוצלב (איור 3), ניתן לסגור או לפתוח את האחרון גם במהלך הפעולה.

אורז. 3. מערכת פסי פס יחיד עם מתג חתך

כאשר פועל עם מפסק החשמל סגור, הוא מצויד בהגנה מפני זרם יתר המנתק אוטומטית את החלק הפגוע. עם זאת, פתרון זה אינו מומלץ מכיוון שהוא אינו מספק יתרונות משמעותיים על פני תוכניות ניתוק רוחביות.

השימוש במתג מוצלב מומלץ רק במקרים בהם הוא משמש להפעלה אוטומטית של כוח הגיבוי ממקור הפעלה אחר ובזמן פעולה רגילה של המתקן החשמלי הוא במצב פתוח.

אם לתחנת המשנה יש מערכת פסי פסים בודדים, יש לחבר קווים יוצאים מיותרים למקטעים שונים של פסים.

לאמינות רבה יותר של אספקת החשמל ונוחות רבה יותר במיתוג תפעולי של תחנות גדולות ותחנות משנה, נעשה שימוש במערכת אוטובוס כפול (איור 4), המותרת רק אם יש הצדקה מתאימה לכל מקרה בודד.

אורז. 4. מערכת פסים כפולה

במהלך פעילות רגילה של מתקן חשמלי, מערכת אפיק אחת פעילה והשנייה במצב המתנה. ניתן לחבר בין שתי מערכות האוטובוס באמצעות מתג אוטובוס, המאפשר מעבר ממערכת אוטובוס אחת לאחרת ללא הפרעה באספקת החשמל, ויכול לשמש גם כתחליף לכל אחד מהמתגים של מתקן החשמל. במקרה האחרון, הקו שממנו הוצא המפסק לתיקון מחובר למערכת אפיק הגיבוי, ומערכות ההפעלה והגיבוי מחוברות באמצעות מפסק חיבור אפיק.