קביעת העומסים המשוערים של רשת החשמל בעיר

חישוב העומסים של הרשת העירונית כולל את קביעת העומסים של משתמשים בודדים (מבני מגורים, מבני ציבור, שירותים קהילתיים וכו') ואלמנטים של מערכת אספקת החשמל (קווי חלוקה, תחנות שנאים, נקודות חלוקה, מרכזי אנרגיה , וכו. ).

באיור. 1 מציג תרשים מפושט של קטע של רשת עירונית, ובאיור. 2 נותן אלגוריתם לקביעת עומסי תכנון, מרכיביו (מבלי לקחת בחשבון הפסדי הספק בקווים ובשנאים) והסברים ליישום נקודות בודדות של האלגוריתם.

אם, בנוסף לעומסי הרשת העירונית, המקור מזין מפעלים תעשייתיים או אזורים חקלאיים, אז כל עומסי האוטובוסים של מקור זה מסוכמים, תוך התחשבות במקדם היישור המרבי.

אורז. 1. תרשים אפשרי של החתך של הרשת העירונית: מעבד - מרכז כוח, RP - נקודת הפצה, TP - תחנת משנה שנאי.

אורז. 2.אלגוריתם לקביעת העומסים של קטע של רשת עירונית

הסברים ליישום האלגוריתם המוצג באיור. 2.

1א.עומס פעיל של בניין מגורים (דירות וצרכני אנרגיה) מוגדר כ

איפה מטר מרובע - עומס ספציפי של דירות, בהתאם לסוג תנורי המטבח ומספר הדירות (n) בבית; מחשב - עומס של צרכני אנרגיה בבית.

בתורו

כאשר kc1 ו-kc2 - בהתאמה, מקדמי הביקוש להתקנות של מעליות ומנועים חשמליים אחרים (מאווררים, משאבות אספקת מים וכו'), kc2 נלקח שווה ל-0.7;

Plf.nom ו-P.dv.nom - הספק נומינלי של מנוע המעלית ומנועים חשמליים אחרים (על פי נתוני דרכון);

עומס מלא של בניין מגורים וקו החשמל שלו

שבו cosφ מקדם ההספק של הקו המספק את בניין המגורים.

1b ו-1c. נוח לקבוע עומסים פעילים משירותים ומבני מינהל בחישובים גסים מהעומסים הספציפיים המצטברים, בהתאם למדדי הביצועים שלהם:

כאשר P.pond - עומס התכנון הספציפי ליחידת ייצור מחוון (מקום עבודה, מושב, מטר מרובע של שטח מסחרי, מיטה וכו');

M - אינדיקטור ייצור המאפיין את הפריון של המיזם, היקף הייצור וכו'.

עומסים מלאים מהמפעלים והמבנים הנחשבים נלקחים בחשבון cosφ... במידת הצורך, ניתן לבצע חישובים מדויקים יותר על סמך פרויקטים בודדים של הציוד החשמלי הפנימי של החפצים הנחשבים ועל פי השיטה הנוכחית לקביעת העומסים שלהם.

עומסי חשמל שירותים קהילתיים (דודים, אספקת מים, ביוב), כמו גם תחבורה מחושמלת תוך עירונית נקבעים בשיטות מיוחדות.

2א. עומס פעיל על קו 0.4 קילו וולט, קבוצת הזנה של בנייני מגורים דומים (צרכנים הומוגניים)

שבו P.be sq. -עומס ספציפי של דירות, תלוי בסוג תנורי המטבח ומספר הדירות.

עומס מלא על הקו, ההיצע של צרכנים הומוגניים נקבע על ידי התחשבות במחיר שלהם.

2ב. עומס פעיל על קו 0.4 קילו וולט המספק משתמשים הטרוגניים (בנייני מגורים עם סוגים שונים של תנורים, שירותים, בנייני משרדים וכו'):

כאשר Pmax הוא הגדול מבין העומסים המסופקים על ידי הקו (העומס יוצר מקסימום); ki - מקדמי שילוב, תוך התחשבות בפער בין העומסים המקסימליים של משתמשים בודדים ביחס ל-Pmax; Pi - קווי עומס אחרים.

ניתן לפשט עומס מלא על קו המספק לצרכנים הטרוגניים מחירים שונים כ

כאן cosφtotal האם מקדם ההספק הכולל תואם לגורם העומס התגובתי הכולל:

כאשר Ql.i הוא העומס התגובתי הכולל של הקו, שנקבע תוך התחשבות במשתמשים בודדים.

3. עומס פעיל ועומס מלא של תחנת המשנה מוגדרים בדומה לנקודות 2a ו-2b, אך כל המשתמשים ב-TP הנתון נלקחים בחשבון. העומס המתקבל נחשב מופחת לפסים של 0.4 קילוואט תחנת משנה.

4. עומס פעיל על קו 10 קילו וולט המזין מספר תחנות משנה שנאים:

כאשר kTP1 - מקדם שילוב העומסים המרביים של תחנת המשנה; PTPΣ- עומס כולל של תחנות שנאים בודדות המחוברות לקו.

קווי עומס מלא עם מתח של 10 קילו וולט נקבעים על ידי התחשבות במקדם ההספק במהלך תקופת העומס המרבי, בהנחה ששווה ל- 0.92 (מקביל ל- natgφ = 0.43).

5. עומסי צמיגים פעילים ומלאים בנקודת החלוקה (RP) מוגדרים בדומה לפריט 4, אך כל ה-TPs המוחלים על RP זה נלקחים בחשבון.

6. עומס האוטובוס הצפוי של תחנת הכוח (CPU) במתח של 10 קילו וולט נקבע על ידי התחשבות בפער של העומסים המרביים של משתמשים ברשתות עירוניות, מפעלים תעשייתיים ואחרים על ידי הכפלת סכום העומסים שלהם בשילוב גורם המקסימלי kmax1 או kmax2.

7. עומס על אוטובוסים במתח של 110-330 קילו-וולט במידה וישנם שנאים כפולים 110-330 / 10 קילו-וולט בתחנת המשנה, העומס הוא על הפסים של מעבד ה-10 קילו-וולט. עבור שנאים שלושה מפותלים, יש לקחת בחשבון את העומס הנוסף על הפיתול השלישי.