הנחת כבל סיב אופטי ממוכן: סיפורו של מנהל העבודה

ההיכרות של החטיבה עם סיבים החלה עוד בשנת 1996, כאשר להתקנה הראשונה הוזמנו אלינו מומחים מאיטליה שהיו יועצים, אוצרים, מתקיני מחברים, מכשירי מדידה אופטיים ובמקביל מורים.

תחילה נאמר לנו כיצד פועל הכבל.

אלומת האור נעה לאורך הסיב מהמקור בכיוון אחד. לכן, חילופי מידע מצריכים שני ערוצים נפרדים. מצב זה נקרא דופלקס.

פעימות אור משמשות להעברת קוד בינארי לייזרים או נוריות לקליטת מכשירים אלקטרוניים הנקראים פוטודיודות, אשר ממירים את המידע המתקבל לפולסי מתח.

אותות אור מועברים דרך נשאים אופטיים, שנוצרים על ידי המבנה:

1. מצב יחיד;

2. מולטימוד.

לשני הסוגים יש:

• ציפוי פולימר חיצוני;

• כיסוי זכוכית;

• הליבה.

לסוג הראשון יש גרעין וריאציה קטנים יותר. הם משתמשים בלייזרים כמקור אור, ומשדרים אותות מספר קילומטרים לאורך קווי הכביש המהיר.

למכשירי Multimode יש ליבה גדולה יותר ופיזור מוגבר, מה שיוצר אובדן אות נוסף. האור בהם מועבר על ידי נוריות למרחקים של עד שני ק"מ. הטכנולוגיה הזו זולה יותר.

כדי להגן עליהם מפני מתח מכני, כולל מתח, משתמשים בתוספות כבלים מיוחדות.

לאלמנט התמיכה המרכזי עם מוט פיברגלס העשוי ממודולי ליבת כבלים דקים המסודרים בספירלה יש חוזק גדול יותר. בעומסים צירים קריטיים, הכוח העיקרי נתפס על ידי אלמנט הכוח המרכזי - כבל פלדה או זכוכית. במצב כזה, ניתן לפרוש מעט את מודולי האור מבלי לשבור את שלמותם.

מבנים עם אלמנט תומך בצורת צינור מרכזי חסכוני יותר בייצור, אך עדין בפעולה. הם מסוגלים לעמוד בעומסים צירים נמוכים יותר שרק שריון תיל יכול להתמודד. מכיוון שהוא נוצר על ידי סלילתו, הוא עובר התפרקות תחת מתח ומעביר כוחות מהר יותר לסיבי הזכוכית של הכבל.

אחר כך הסבירו לנו: כללים לעבודה עם פיברגלס.

יש לבצע את כל הפעולות בזהירות, בזהירות, ללא זריקות ואף יותר מכות, כדי לא לפגוע ב"זכוכית השבירה". מספר רב של עובדים מעורב בפריסת הקרקע. הכבל מונח מהתוף בדמות שמיניות גדולות רצופות ללא חפיפות, לולאות וסיבובים חדים.

לאחר כמה ימים של עבודה משותפת, הקמנו צוות מגובש לחלוטין, תחילה מהעובדים, ולאחר מכן מהצוות ההנדסי והטכני. הסיבה היא כמות האלכוהול הגדולה המופצת בליטרים לשירות המצמדים. עד מהרה הצטרפו אליו האיטלקים בהצלחה ומהר מאוד מצאו איתנו שפה משותפת...

לאחר כמה חודשים של עבודה, כבר טיפלנו בכבל סיבים אופטיים כמעט כמו כבל פלדה. והוא עמד בכל העומסים, למעט שני מקרים של שבירה מותרת של ליבות פיברגלס במהלך הנחת ממוכנת, כאשר היה צורך להחליף קטע של שני קילומטרים וליצור מחברים נוספים.

עם זאת, אירוע זה גרם לנו להבין שלא כל סוגי הכבלים הסיבים האופטיים מוגנים היטב מפני מתיחה ויש לקחת זאת בחשבון בעת ​​העבודה.

איך הנחת כבל סיב אופטי ללא חתך באדמה

מכשיר העבודה העיקרי שמכניס את הסיב האופטי לאדמה הוא שכבת כבל שפועלת על עיקרון של מחרשה כפרית ישנה.

היא מעוצבת כעגלה עם פלטפורמת שירות וגלגלים עליה מונח תוף כבלים אחד או שניים. העגלה מצוידת במוט משיכה לחיבור לטרקטורים ושני סכינים:

1. עזר, חודר לעומק האדמה עד 50 ס"מ;

2. הראשי, מסוגל להטביע את הכבל עד מטר וחצי באדמה.

מחסנית חזקה מחוברת לקצה הקצה האחורי של הסכין הראשית, דרכה עובר הכבל לאורך הערוצים הפנימיים בעת הובלת העגלה עם טרקטורים. חיתוך האדמה עם סכינים שונות בשני שלבים עוקבים מפחית במידת מה את העומס על הקסטה, מקל על תהליך הריצוף. במקרה זה, האדמה מועברת לרוחב הסכין עד 10 ס"מ, ומכניסים כבל מהקסטה לרווח שנוצר בתחתית. כוח המתיחה שנוצר עליו נשלט ואסור לעלות על ערכים קריטיים.

התמונה למטה מציגה את האלמנטים הבסיסיים של חותך הכבלים בפעולה עם הלהבים והמחסנית האופטית.

הכנסת הסיב לבסיס המחסנית מוצגת בתמונה הבאה של אזור השירות. מתקנים ממוקמים עליו, מסובבים את התוף כדי לספק את הרפיון הדרוש לפני הכניסה למחסנית.

פרטים נוספים על מנגנון הערימה ניתן למצוא למטה. שימו לב לעובי ולאורך של הצלחת הכבדה של הסכין הראשית, כיצד היא מחוברת למשוך. אבל הוא עדיין קבור באדמה לפחות 1.2 מטר, עם גובה כולל של אחד וחצי.

זה יכול להיות מוסבר רק על ידי העובדה שמבנה כזה חותך ללא הרף דרך עובי גדול של אדמה, ונתקל מעת לעת בשורשי עצים עבים, סלעים, אבנים, קרח וחפצים אחרים בדרכו. במקרה זה, האדמה חייבת להיות מפוזרת היטב להנחת הכבל אמינה בתחתית החתך שנוצר.

בתמונה נראה גליל של סרט אות צהוב שאינו מתמוסס עם אזהרה על התקנת כבל סיב אופטי. הדבר נעשה כדי להקל על החיפוש אחר ארגוני שירות במהלך חפירות עתידיות ולהזהיר עובדים של צד שלישי על אפשרות של פגיעה בסיב האופטי במהלך חפירה נוספת באדמה.

ברור שכדי להניח את הכבל באדמה בעומק רב, יש צורך ליצור כוח משיכה רב עוצמה. לשם כך משתמשים בטרקטורים.

בהתאם לצפיפות הקרקע ולתנאי השטח, מספרם יכול להשתנות בין שלושה לשבעה. הם מחוברים בסדרה לשכבת הכבלים על ידי מערכת כבלים המועברת מתחת למסגרת של כל טרקטור קודם, כך שכוח המשיכה של כל אחד מהם מועבר בצורה היעילה ביותר לסכינים הפועלות.

פעולות של נהגי טרקטור במהלך העבודה חייבות להיות מוכשרות ומתואמות היטב. לשם כך, מעורבים מומחים מנוסים מכיתה ה' לפחות, וכל הפעולות נידונות ומשחקים איתם מראש. כל מיני מקרים אפשריים על המסלול, כאשר התוצאה הכוללת תלויה בתמרון של כל טרקטור.

במהלך הפעולה, יש צורך לשמור על מהירות קבועה כדי למנוע את האפשרות של עיקולים חדים בכבל ומתיחה בלתי מקובלת שלו. אחרי הכל, אפילו את השיפוע של שכבת הכבל עצמו יש לשמור בזווית קבועה לאופק.

הניהול הכללי של תנועת הטור מתבצע על ידי מנהל העבודה. עם כל הקבלנים הוא כל הזמן בקשר עם האינטרקום. מסלול ההטלה מסומן מראש עם ציוני דרך הנראים בבירור.

ייתכנו מכשולים שונים בדרך לעמוד:

• צמתים עם צינורות גז תת קרקעיים או תוואי של מערכות אספקת מים, מערכות ביוב, רשתות חשמל והתקנים אחרים;

• נחלים, נהרות, מחסומי מים;

• דרכי אספלט או עפר.

בכל המצבים הללו מיושמים הפתרונות הטכניים שלהם המפורטים בפרויקט הנחת המסלול. לצורך יישומם, המומחים של הארגון שלנו מנהלים מראש משא ומתן על הליך האינטראקציה עם הבעלים של כבישים מהירים אלה ומספקים לחטיבה תיעוד ביצועי, שעל הסטנדרטים שלו לשמור בקפדנות.

כדוגמה, התמונה למטה מציגה את הטכנולוגיה של העברת כבל מתחת למצע של כביש אספלט מבלי להרוס את פניו, תוך שימוש בטכנולוגיה של "קידוח הקרקע".

לשם כך, חופרים בור משני צידי הכביש המנוגדים לעומק העולה על רמת הנחת הסיב האופטי במצב כזה שנוח לקדוח חור מתחת לכביש. קידוח יכול להתבצע עם צינור פשוט עם פטיש או מכשירים מיוחדים.

באזורים קריטיים עם קרקע חקלאית, קווי רכבת, כבישים מהירים, מתחמי בנייה, נעשה שימוש בצוותים המבצעים קידוח אופקי של הקרקע במרחק של עד קילומטר.

לאחר הכנת החור, מוחדר לתוכו קצה אחד של הכבל ונמשך לפיזור שווה בתעלה קטנה, אשר לאחר מכן מכוסה באדמה. מקום קידוח הכביש מסומן משני הצדדים בעמודי בטון מיוחדים, כפי שמוצג בתמונה.

מהירות העבודה שבוצעה על ידי צוות הנחת הכבלים הממוכן גבוהה למדי. אין צורך להסיח את דעתו על ידי חפירת תעלות ומילוין. כמעט כל הפעולות עתירות העבודה ממוכנות ומחושבות מראש.

בממוצע, במהלך משמרת עבודה, מתברר כי כבל אופטי מונח במרחק של כשני קילומטרים. כאשר אין מעברים או מכשולים קשים אחרים במסלול, המרחק גדל.

נוכחותם של שיחים מגודלים, מדרונות תלולים של שטח הררי, אזורים ביצות, קרקעות צפופות מהקטגוריה השלישית, מחסומי מים מקשים על העבודה, דורשים יותר זמן להשלמתה.

מסלול הנחת הסיבים האופטיים מתוכנן לנו בעיקר לאורך הכבישים. זה מאפשר לך לנסוע לכל חלק של ההובלה לשירות מעקב.

עיצוב הסיבים האופטיים והטכנולוגיה המוכחת מאפשרים לו לעבוד בחורף עד -10 מעלות. בטמפרטורות נמוכות יותר, אנחנו לא עובדים על המסלול.

ברגע שהכבל מונח, האדמה בתחתית התעלה החתוכה בדרך כלל זזה ומכסה אותה ומשאירה את סימני החיתוך של הסכין למעלה.

אנחנו לא יכולים לסגור אותם מיד, אלא לעבוד כמה ימים ואז להפעיל טרקטור על כל המסלול המרוצף, שמניע את הקצוות האלה עם הגלגלת שלו למעלה. אם יש מחברים במסלול, הם ממוקמים בקופסאות שנוחות לתחזוקה נוספת.

פילוס קצוות האדמה, חתוכים בסכין, בתקופה של מי תהום גבוהים לאחר הפשרת שלג מסיבית מוצג בתמונה.

התמונה הבאה מאפשרת לך להעריך את התוצאה של עבודה כזו על האדמה המכוסה בשכבה של צמחייה עשבונית. שתי תמונות צולמו שלושה ימים לאחר מכן. הראשון עדיין מראה שלג שכבר נמס ואינו נראה על השני. אבל את איכות המילוי ניתן להעריך חזותית.

לאחר זמן מה יתמזגו סוף סוף שכבות האדמה בהשפעת המשקעים והצמחייה תסתיר את עקבות פעילותנו. קשה למצוא כבל קבור באדמה. כדי להקל על תהליך זה, מוגש תיעוד טכני, שבו מצוירים כיווני הכבל ומיקום שלטי ההכוונה על הקרקע.