התקנת מנועים חשמליים שהורכבו מראש

בעת התקנת מנועים חשמליים, הם מונחים על ידי PUEוהוראות היצרן.

בדיקת הבסיס בעת התקנת מנועים חשמליים

אחת מפעולות ההכנה העיקריות לפני תחילת ההתקנה היא בדיקת הבסיס. בדקו את הבטון, המידות הציריות והגבהים הבסיסיים של משטחי המיסב, המידות הציריות בין חורי ברגי העוגן, עומק החורים ומידות הנישות בקירות היסוד.

הכנת מנועים חשמליים להתקנה

מנועים חשמליים המסופקים במצב מורכב אינם מפורקים באתר ההתקנה אם הם מועברים ומאוחסנים בצורה נכונה.

הכנת מכונות כאלה להתקנה כוללת את הפעולות הטכניות הבאות:

• בדיקה ויזואלית;

• ניקוי לוחות יסוד ורגלי מיטה;

• שטיפת ברגי היסוד עם רוח לבנה ובדיקת איכות החוט (אגוזי הפעלת);

• בדיקת חוטים, מנגנון מברשת, אספנים וטבעות החלקה;

• בדיקת מצב המסבים;

• בדיקת המרווחים בין הכיסוי לשרוול המיסב, הציר ואטם המיסב, מדידת המרווחים בין שרוול המיסב לציר;

• בדיקת מרווח האוויר בין החלק הפעיל של הרוטור לפלדה של הסטטור;

• בדיקת הסיבוב החופשי של הרוטור והיעדר מאווררים הנוגעים בכיסויים; בדוק עם מגומטר את התנגדות הבידוד של כל הפיתולים, המברשת והמיסבים המבודדים.

המנועים החשמליים נבדקים על המעמד בחדר ייעודי במיוחד בבית המלאכה.

החשמלאי מודיע למנהל העבודה, למנהל העבודה או לראש המתקן על הליקויים שהתגלו.

אם לא נמצא נזק חיצוני, המנוע החשמלי מפוצץ באוויר דחוס. במקרה זה, בדוק תחילה את אספקת האוויר היבש דרך הצינור; לשם כך, זרימת האוויר מופנית למשטח כלשהו. בעת הנשיפה, הרוטור של המנוע החשמלי מסובב באופן ידני, בודק את הסיבוב החופשי של הציר במיסבים. את החלק החיצוני של המנוע מנגב עם סמרטוט טבול בנפט.

שטפו את המסבים לפני התקנת המנוע

שטיפת המיסבים במהלך ההרכבה מתבצעת כדלקמן. השמן הנותר מוסר מהמיסבים על ידי שחרור אטמי הניקוז. לאחר מכן, בהברגה שלהם, נשפך נפט לתוך המסבים והאבזור או הרוטור מסובבים ביד. לאחר מכן הברג את אטמי הניקוז ותן לכל הנפט להתנקז. לאחר שטיפת המיסבים בנפט, יש לשטוף אותם בשמן, שמוציא את שאר הנפט. רק אז הם מתמלאים בשמן טרי. חדר רחצה בנפח 1/2 או 1/3.

השימון במיסבים הגלגולים אינו משתנה במהלך הרכבת המכונות.אין למלא את המיסב בשומן 2/3 מהנפח הפנוי של המיסב.

מדידת התנגדות הבידוד של מנוע חשמלי לפני ההרכבה

מדידת התנגדות הבידוד של מנועי DC מתבצעת בין האבזור לסלילי העירור, התנגדות הבידוד של האבזור, המברשות והסלילי עירור נבדקת ביחס לבית. אם המנוע החשמלי מחובר לרשת, אז בעת מדידת הבידוד, יש צורך לנתק את כל החוטים המחוברים למנוע החשמלי מהרשת ומהראוסטט. במהלך המדידה מונח בין המברשות והקולט אטם מבודד ממיקניט, קרטון חשמלי וכדומה.

מנוע תלת פאזי של כלוב סנאי נמדד עבור התנגדות הבידוד של פיתולי הסטטור בלבד ביחס זה לזה ולמסגרת. זה יכול להיעשות רק אם כל 6 קצוות הסליל מוסרים. אם מוציאים רק 3 קצוות של הפיתולים, אז המדידה מתבצעת רק ביחס למקרה.

עבור מנועים חשמליים עם רוטור מפותל, התנגדות הבידוד בין הרוטור לסטטור נמדדת בנוסף, כמו גם התנגדות הבידוד של המברשות ביחס לגוף (יש למקם אטמי בידוד בין המברשות).

בידוד הפיתולים של מנועים חשמליים נמדד עם מגוהמטר של 1 קילו וולט למכונות במתח של עד 1 קילו וולט, ולמנועים חשמליים במתח מעל 1 קילו וולט עם מגהמטר 2.5 קילו וולט. אם התוצאות של מדידות התנגדות בידוד עומדות בסטנדרטים, ניתן להפעיל את המנועים החשמליים הללו מבלי לייבש את הבידוד של הפיתולים. מנועים חשמליים כאלה מועברים לאתר ההתקנה ומותקנים באתר.

התקנת מנועים חשמליים

ניתן לבצע הרמת מנוע חשמלי במשקל של עד 50 ק"ג באופן ידני כשהוא מותקן על בסיסים נמוכים.

חיבור מנועים חשמליים למנגנון

החיבור של מנועים חשמליים למנגנון מתבצע באמצעות צימודים או באמצעות תיבת הילוכים (גיר, רצועה). עבור כל שיטות החיבור, יש צורך לבדוק את מיקום המנוע עם רמה במישור האופקי בשני כיוונים מאונכים זה לזה. לשם כך, הכי נוח להשתמש ברמה "ברוטו", שכן לרמה זו יש שקע בבסיס בצורה של "זנב סנונית"; זה נוח לשים אותו ישירות על פיר המנוע החשמלי.

מנועים חשמליים המותקנים ישירות על רצפת בטון או תשתית מכוילים על ידי הנחת רפידות מנוע מתכת מתחת לרגליים כדי להתאים אותן במישור האופקי. אטמי עץ אינם מתאימים. הם מתנפחים כאשר יוצקים את הבסיס ומפילים את היישור שנעשה, וכאשר הברגים מהודקים, הם נדחסים.

במקרה של כונני רצועה, יש להקפיד על המקבילות של פירי המנוע החשמלי והמנגנון המסובב על ידו, כמו גם את צירוף המקרים של קווי האמצע לאורך רוחב הגלילים. אם רוחב הגלילים זהה, והמרחק בין מרכזי הפירים אינו עולה על 1.5 מ', יישור מתבצע באמצעות מכבש פלדה.

לשם כך מורחים את הקו על קצות הגלילים ומכוונים מנוע חשמלי כך שהסרגל נוגע בשני הגלילים ב-4 נקודות. אם המרחק בין מרכזי הפירים הוא יותר מ-1.5 מ' ואין סרגל ליישור, אז היישור במקרה זה מתבצע באמצעות שק ומהדקים שמורכבים על הגלילים.מרכזי הפירים מותאמים כדי להשיג את אותו מרחק מהמהדקים לחוט. יישור יכול להתבצע גם עם חוט דק.

יישור צירי מנוע במהלך ההרכבה

יישור הצירים של המנועים והמנגנונים החשמליים המחוברים מתבצע כדי לבטל את התזוזות הרוחביות והזוויתיות שלהם.

בפועל ההתקנה, מלחציים רדיאליים ציריים משמשים לרוב לשם כך. לפני המרכז, מנותקים את חצאי המצמדים ומזיזים את הצירים זה מזה כדי שהמהדקים וחצאי המצמדים לא יגעו. העיצוב של מהדקים רדיאליים-ציריים מוצג באיור. המהדק החיצוני 6 מקובע עם מהדק 5 על הרכזת של חצי המצמד 3 של המכונה המותקנת, והמהדק הפנימי 1 קבוע עם אותו מהדק על הרכזת של חצי המצמד 2 של המכונה המחוברת. חיבור התושבת לתושבת מתבצע באמצעות ברגים 4 עם אומים. באמצעות ברגי המדידה 7, הגדר את המרווחים המינימליים a ו-b

במהלך תהליך היישור, מדוד מרווחים לרוחב a ו-x זוויתי באמצעות מישוש, מדי חיוג או מיקרומטרים. המחוון או הראש המיקרומטרי מונח במקום הברגים 7. כאשר מודדים עם בדיקה, לוחותיו מוכנסים למרווח עם חיכוך מורגש לעומק של 20 מ"מ. כאשר מודדים עם בדיקה, תיתכן טעויות, אשר תלויות באדם שמבצע את המדידות הללו, בניסיון שלו. תוצאות המדידות מנוטרות. לשם כך, חוזרים על סיבובי הצירים והמדידות.

עבור מדידות נכונות, סכום הערכים המספריים של המדידות הזוגיות חייב להיות שווה לסכום הערכים המספריים של המדידות האי-זוגיות: a1 + a3 = a2 + a4 ו- b1 + b3 = b2 + b4

° קחו בחשבון שהמדידות בוצעו כהלכה אם ההפרש בין הכמויות הללו אינו עולה על 0.03 - 0.04 מ"מ. אחרת, המדידות חוזרות על עצמן ביתר זהירות.

הדק את האומים של ברגי היסוד באופן שווה עם מפתחות ברגים רגילות ללא הארכות בשניים עד שלושה סיבובים ברצף הנדרש. הם מתחילים עם ברגי היסוד הממוקמים לאורך צירי הסימטריה של החלק הנושא, לאחר מכן מהדקים את הברגים הקרובים אליהם, ולאחר מכן, מתרחקים בהדרגה מציר הסימטריה, האחרים.