התקנת חוטים בקווים עיליים

לקווים עיליים במתח של עד 1 קילו וולט משתמשים בעיקר במוליכי אלומיניום, פלדה-אלומיניום ופלדה.

מכלול העבודות בהתקנת חוטי קו עילי כולל: גלגול בתוואי הקו עילי וחיבור החוטים, הרמה, התאמת צניחת וקיבוע החוטים למבודדים.

חוטים מגולגלים משני הצדדים של התומכים המותקנים לאורך הקו העילי. רוטורים חרוטיים או מכונות ניידות משמשים לליפוף סלילי חוטים, ולחוטים המועברים למסלול בתופים, נעשה שימוש במנוף תוף מתקפל.

עם אורך קו של לא יותר מ-0.5 ק"מ וחתך חוט של עד 50 מ"מ, פטיפון, מכונה או תוף עם חוט מותקנים על מרים תוף בתמיכה הראשונה בתחילת הקו ותופס את הקצה של החוט, משוך אותו לתמיכה האחרונה, כלומר. עד סוף השורה. עם תור ארוך, המכשירים הללו ממוקמים בתא הנוסעים של מכונית כשהדלת האחורית מטה, וכשהמכונית נעה לאורך התומכים, החוט מתפרק, ומוודאים שלא נוצרות לולאות ("טלאים") בחוט.

במקביל לגלגול החוט, הוא נבדק בקפידה לאיתור פגמים בחוט בצורת שברים בליבות בודדות, שקעים גדולים וכו'. פגמים שנמצאו בחוט מסומנים בצבע ולאחר מכן מוסרים לפני הסרת החוטים מוגבהים. לתמיכה.

אם החוט מועבר למקום העבודה בתוף המותקן על שקעים, הוא מגולגל החוצה מבלי להוציאו מהמכונית, לאחר שהגביה בעבר את התוף 10-15 ס"מ מעל רצפת הגוף בעזרת שקעים וצינור מושחל. דרך חור צירי בתוף.

קצה החוט, שנפרק מהתוף לפני תחילת תנועת המכונית, מחובר לתומך העוגן, ממנו מתגלגל החוט לתומכים הבאים לכיוון מסילת הקו העילי. אם אורך החוט המגולגל מתברר כלא מספיק, אז מחובר אליו חוט בעל עיצוב דומה, יצרן וחתך מתוף אחר.

לחיבור חוטים מקווים עיליים עד 1 קילו וולט, השתמשו ב: פיתול, רצועה, חיבור במחבר אובלי (שרוול) עם כיווץ וריתוך לאחר מכן של קצוות החוטים בלולאה, ריתוך קת של קצוות החוטים ושלהם. לאחר מכן כיווץ יחד עם shunt בשני שרוולי חיבור נפרדים, ריתוך קת של קצוות החוטים וכיווץ אותם יחד עם הכנס בשרוול חיבור אובלי, חוטים חופפים עם כיווץ בשרוול חיבור, חיבור חוטים עם מהדק בורג.

אורז. 1. חיבור חוטים של קווים עיליים עד 1 קילו וולט: a - פיתול, b - עיצוב, ג - לחיצה לשרוול וריתוך ללולאה, ד - לחיצה של החוט יחד עם shunt, e - ריתוך קת וכיווץ לתוך שרוול, f - כיווץ חופף בשרוול, g - מהדק בורג

הטוויסט (איור.1, א) היא הדרך הפשוטה ביותר לחבר חוטי פלדה חד-חוטי וחוטי דו-מתכתיים, שבהם קצוות החוטים חופפים לאורך של 180-200 מ"מ, ואז הם מהודקים בעזרת צבת באמצע קטע החיבור. , חוט אחד מלופף על השני (משמאל וימין של הפלייר), תוך הנחת הסיבובים בחוזקה זה לזה.

ההלבשה (איור 1, ב) משמשת בעת חיבור חוטי ליבה אחת. קצוות החוטים מכופפים בזוויות ישרות וממוקמים זה על גבי זה באורך של 80-120 מ"מ, תלוי בחתך הרוחב שלהם. לאחר מכן 5 - 6 סיבובים של חוט מגולוון רך בקוטר של 1.5 מ"מ נפתלים על אחד החוטים לחיבור ומועברים עם חוט זה לתחבושת של קטע החיבור. לאחר כיסוי כל אורך החיבור עם סיבובי חוטים, בצע 5 - 6 סיבובים על השני מהחוטים שאתה צריך לחבר. כדי להגביר את החוזק של חיבור חוטי נחושת למרחקים ארוכים, התחבושת מולחמת עם הלחמה POS-ZO או POS-40.

חיבורים בשרוול סגלגל (איור 1, ג) משמשים לחוטי אלומיניום מרובי ליבות. להשלמת החיבור, מכניסים את החוטים לשרוול אובלי המתאים לחתך החוטים ונלחצים זה לזה קדימה כך שהקצוות של החוטים יוצאים מהחורים המנוגדים (היציאה) של השרוול. ואז השרוול מכווץ, והקצוות החופשיים של החוטים מרותכים בקת לתוך הלולאה.

חיבור חוטים באמצעות כיווץ בשני שרוולים יחד עם shunt (איור 1, ד) משמש בעיקר בהתקנת חוטי אלומיניום מרובי ליבות בחתך רוחב של 70 מ"מ ועוד. פעולת הלחיצה על התותבים מתבצעת באמצעות מנגנוני כיווץ.

חיבור של חוטים בשרוול אובלי על ידי ריתוך ראשוני של חוטים ולחיצה לאחר מכן של השרוול והחוטים יחד עם תוספת (איור 1, ה) משמש לרוב באמצע קטע גדול בעת התקנת חוטים מרובי ליבות מקווים עיליים הממוקמים באזור III או IV של קרח ועם חשיפה אפשרית של מוליכים של הקו לעומסי רוח גבוהים.

חיבור חוטים על ידי כיווץ חופף בשרוול סגלגל (איור 1, ה) היא השיטה הפשוטה ביותר המשמשת בהתקנה של חוטים מרובי ליבות בחתך רוחב של 16-50 מ"מ.

מוצג באיור. ניתן להשתמש בשיטות 1, a, b, c, d, e, f לחיבור חוטים בטווח הקווים העיליים. תותבים וחוטים חייבים להיות מאותה מתכת: נחושת (COM) - עבור חוטי נחושת, אלומיניום (SOA) - עבור אלומיניום, פלדה (SOS) - עבור פלדה.

חיבור חוטים חשופים יכול להיעשות גם באמצעות מהדקים בריח. מהדק בורג (איור 1, g) מותר לחבר חוטים רק על תומכים ובתנאי שהחוטים לא יחוו לחץ מכני. תושבת הברגים מורכבת משניים או שלושה (בהתאם לחתך של החוט) ברגים מגולוונים עם אומים ושני מתלים עם חריצים אורכיים.

על מנת להבטיח את המגע הדרוש בסוגר, קטרים ​​של החורים הנוצרים בעת חיבור המות חייבים להיות מעט קטנים יותר מקוטר החוטים. בעת התקנת המהדקים, משטחי המגע של המטריצות מיד לפני חיבור החוטים נשטפים בבנזין ומשמנים בשכבה דקה של ג'לי נפט טכני.

את משטחי המהדקים לחיבור חוטי אלומיניום מנקים בעזרת מברשת פלדה על שכבת ג'לי נפט ומעבדים גם את משטחי החוטים. יש להדק את הברגים בעזרת מפתח ברגים בכוח שלא יעלה על 25 ק"ג. במקרה זה, אסור להשתמש במכשירים המגבירים את כוח ההידוק על מנת למנוע ריסוק חוטי החיבור או שבירת הברגים של הברגים. יש לשמן את הברגים של הברגים והאומים של התושבת בג'לי נפט או גריז. השימוש באגוזי נעילה הוא חובה.

לאחר הידוק הברגים, יש להשאר מרווח של 3 - 5 מ"מ בין המתלים. התאמה מלאה של מתלי ההידוק תצביע על היעדר המגע הדרוש ויש להחליף את המהדק. כדי להגן על משטחי המגע מפני חמצון, הרווחים החיצוניים והמקומות שבהם החוטים יוצאים מהמהדק מכוסים בשכבה של 1-3 מ"מ של משחה - עופרת אדומה מדוללת בשמן טבעי ייבוש.

לאחר 8 - 10 ימים לאחר התקנת התושבת, מומלץ להדק בנוסף את הברגים שלו, מכיוון שבשל הירידה בגמישות החוטים, הלחץ בין המתלים והחוטים יקטן מעט, דבר שיוביל להידרדרות של המגע ביניהם והאפשרי חימום של אזור החיבור.

בעת פריסת חוטים עיליים, לעתים קרובות יש צורך לחצות פסי רכבת, כבישים מהירים עם עומסי תנועה כבדים וכן קווי תקשורת, שלא ניתן להפסיק את פעולתם אפילו לזמן קצר. במקרים כאלה, נבנים התקני מעבר זמניים לסלילת החוטים.

בקרבת הפעלת רשתות חשמל עיליות, רשתות זרמים, תחבורה מחושמלת ותחנות משנה פתוחות, יש לפתול את החוטים באמצעי זהירות מיוחדים כדי למנוע אפשרות של מגע מקרי של החוטים המורכבים על החלקים החיים של מתקנים חשמליים אלה.