מנועים חשמליים של מנופים
כן מנועים חשמליים מפותלים עם זרם חילופין תלת פאזי (אסינכרוני) וזרם ישר (עירור סדרתי או מקביל) הם פועלים, ככלל, במצב תקופתי עם בקרת מהירות רחבה, ופעולתם מלווה בעומסי יתר משמעותיים, התחלות תכופות, מתהפך ועוצר.
בנוסף, מנועים חשמליים מנגנונים חדשים פועלים בתנאים של רעד ורעידות מוגברים. במספר בתי מלאכה מתכות, בנוסף לכל אלה, הם חשופים לטמפרטורות גבוהות (עד 60-70 מעלות צלזיוס), לאדים וגזים.
בהקשר זה, על פי האינדיקטורים והמאפיינים הטכניים והכלכליים שלהם, מנועים חשמליים מנוף שונים באופן משמעותי ממנועים חשמליים בעלי עיצוב תעשייתי כללי.
המאפיינים העיקריים של מנועים חשמליים מנוף:
-
יישום, בדרך כלל סגור,
-
לחומרי בידוד יש עמידות בחום בדרגות F ו-H,
-
מומנט האינרציה של הרוטור הוא מינימלי ככל האפשר, ומהירויות הייחוס קטנות יחסית - כדי להפחית את הפסדי האנרגיה במהלך תהליכים חולפים,
-
השטף המגנטי גבוה יחסית - כדי לספק מומנט עומס יתר גדול,
-
ערך לטווח קצר של מומנט עומס יתר עבור מנועים חשמליים DC עם קצוות במצב שעתי הוא 2.15 - 5.0 ולמנועי AC - 2.3 - 3.5,
-
היחס בין מהירות הפעולה המרבית המותרת למהירות הנומינלית הוא 3.5 עבור מנועי זרם ישר - 4.9, עבור מנועי זרם חילופין 2.5,
-
עבור מנועי מנוף AC, מצב PV - מצב 80 דקות (לשעה).
מותקנים עליו מנועים חשמליים של מנוף עם מנגנוני מנוף רוטור פאזה בתנאי הפעלה בינוניים, כבדים וכבדים מאוד. אוליה, תכיר בתקנון מומנט מתחיל בתוך המגבלות שצוינו ווויסות המהירות בטווח (1: 3) - (1: 4).
מנועים חשמליים אסינכרוניים של רוטור סנאי משמשים פחות (עבור מנגנוני הנעה של מנופים בעלי מהירות נמוכה קריטית) בגלל מומנט התנעה מופחת מעט וזרמי כניסה משמעותיים, אם כי המסה שלהם קטנה בכ-8% מזו של מנועים עם רוטור פאזה, והמחיר נמוך פי 1.3 מאלו של המנועים הללו עם אותו הספק.
מנועי אינדוקציה של רוטור סנאי משמשים לעתים במצבי L ו-C (למנגנוני הרמה). השימוש בהם במנגנוני מנוף הפועלים במצבים כבדים יותר מוגבל על ידי תדירות המיתוג הנמוכה המותרת והמורכבות של מעגלי בקרת המהירות.
היתרונות של מנועים חשמליים אסינכרוניים לעומת מנועים חשמליים בזרם ישר הם העלות הנמוכה יחסית שלהם, קלות התחזוקה והתיקון.
המסה של המנוע החשמלי האסינכרוני של הברז עם אוורור עצמי חיצוני קטן פי 2.2 - פי 3 מהמסה של המנוע החשמלי DC של הברז באותם רגעי הנצחה, ומסת הנחושת קטנה בהתאם בערך פי 5 .
אם עלויות התפעול נלקחות כיחידה עבור מנועים חשמליים אסינכרוניים עם רוטור כלוב סנאי, אזי עבור מנועים חשמליים עם רוטור פצע עלויות אלו יהיו 5, ולמנועי זרם ישר 10. לכן, בהנעים חשמליים של מנוף, מנועי AC הם הנפוצים ביותר (כ-90% מסך המנועים החשמליים) …
מנועי DC משמשים במקרים בהם נדרשת בקרת מהירות רחבה וחלקה, עבור כוננים עם מספר התנעות גדול בשעה, אם יש צורך להתאים את המהירות כלפי מעלה מהנומינלי, לפעולה במערכות G — D ו-TP — D לאחרונה , בקשר עם הפיתוח של כונן חשמלי מבוקר תדר, מנועי DC החלו להיות מוחלפים במנועים חשמליים אסינכרוניים הפועלים יחד עם ממירי תדר.
מנועי AC של מנוף
בארצנו מיוצרים מנוף אסינכרוני ומנועים חשמליים מתכתיים בטווח הספק 1 מ-1.4 עד 160 קילוואט במחזור עבודה = 40%.
אם מתח הרשת של 60 הרץ גבוה ב-20% ממתח הרשת של 50 הרץ, ניתן להגדיל את ההספק המדורג של המנוע החשמלי ב-10-15%, ומערך הזרמים והמומנטים של ההתחלה כמעט ללא שינוי.
אם המתח הנומינלי של הרשת ב-50 הרץ שווה למתח הנומינלי ב-60 הרץ, אסור להגדיל את ההספק הנומינלי. במקרה זה מופחת המומנט הנקוב ומכפלת המומנט המרבי, מומנט ההתחלה וזרם ההתנעה בהתאם ליחס: תדרים 50/60, כלומר. עם 17%.
התעשייה המקומית מייצרת מנועים חשמליים מנוף אסינכרוני בעלי עמידות בחום בדרגה F, אשר מסומנים באותיות MTF (עם רוטור פאזה) ו-MTKF (עם רוטור כלוב סנאי)... מנועים חשמליים אסינכרוניים מתכתיים בעלי עמידות בחום בדרגה H, אשר מסומנים MTN ו-MTKN (בהתאמה עם פאזה או רוטור עם תא).
מנועים חשמליים מסדרות MTF, MTKF, MTN ו-MTKN מיוצרים בתדר סיבוב סינכרוני של 600, 750 ו-1000 סל"ד בתדר של 50 הרץ וב-720, 900 ו-1200 סל"ד בתדר של 60 הרץ.
מנועים חשמליים מסדרת MTKN מיוצרים גם בגרסת שני מהירויות (מהירויות סינכרוניות 1000/500, 1000/375, 1000/300 סל"ד), סדרת MTKF - בגרסאות דו ותלת הילוכים (מהירויות סינכרוניות 1500/500, 1500/250, 1500/750, 250 סל"ד)/
מנועים חשמליים מסדרות MTF, MTKF, MTN ו-MTKN מאופיינים ביכולת עומס יתר מוגברת, רגעי התנעה גדולים עם ערכי זרם התחלה נמוכים יחסית וזמן התנעה (האצה) קצר.
עוצמת המנועים החשמליים מסדרת MTN, הודות לשימוש בחומרי בידוד מודרניים, הוגדלה בשלב אחד באותם מידות כוללות בהשוואה למנועים החשמליים שיוצרו בעבר מסדרת MTM.
-
עלייה בכוח במהירות נתונה,
-
נוכחות של גרסה בעלת ארבע מוטות,
-
ההסתברות לפעולה ללא בעיות במהלך תקופת האחריות היא לא פחות מ-0.96 עבור מנועים חשמליים של מנוף ו-0.98 עבור מנועים חשמליים בתכנון מתכתי, חיי השירות הממוצעים הם 20 שנים,
-
רעש ורעידות מופחתים,
-
שימוש בחומרים חדשים - פלדה חשמלית מגולגלת קרה, חומרי בידוד המבוססים על סרטים סינתטיים ונייר ויניל, חוטי אמייל בעלי עמידות מוגברת וכו'.
-
הרחבת סולם ההספק של מנועים חשמליים בעלי שמונה קוטבים עד 200 קילוואט,
-
איחוד אפשרי מבחינה טכנית של מנועים חשמליים מסדרה זו עם מנועים חשמליים מסדרת 4A,
ייעוד המנועים החשמליים מסדרת 4MT כולל את גובה ציר הסיבוב (מ"מ) באותו אופן כמו עבור מנועים חשמליים מסדרת 4A.
מנועים DC של מנוף
מנועים חשמליים מתכתיים מנוף עם זרם ישר מיוצרים בטווח הספק של 2.5 עד 185 קילוואט במהירויות סיבוביות מיוצרים עם בידוד בדרגת התנגדות חום N.
דרגת הגנה של מנועים חשמליים: AzP20 - לגרסה מוגנת עם אוורור עצמאי, AzP23 - לגרסה סגורה. מנועים חשמליים למיטה מסדרה D עד גרסה 808 - אינטגרלי, והחל מגרסה 810 - ניתנים להסרה.
פיתולי השדה (עירור מקביל ומעורב) מיועדים לפעולה רציפה, כלומר, לא ניתן לכבות אותם במהלך תקופת העצירה של המנוע החשמלי. סלילי עירור מקבילים מורכבים משתי קבוצות, שכאשר מופעלות ב-220 V מחוברות בסדרה: ב-110 V - במקביל, ב-440 V - בסדרה עם נגדים נוספים המחוברים בסדרה,
מנועים מתוכננים לשלוט במהירות על ידי החלשת השטף המגנטי או הגדלת מתח האבזור.
מנועים עם עירור מקביל ועם פיתול מייצב מאפשרים הגדלת תדר הסיבוב בהשוואה לזה הנומינלי (מהירות נמוכה עם פיתול מייצב - פי 2.5) על ידי הפחתת זרם העירור.
במהירות מוגברת כזו של סיבוב, המומנט המרבי לא יעלה על 0.8 Mn - עבור מנועים חשמליים עם מתח של 220 V ו- 0.64 Mn - עבור מנועים חשמליים עם מתח של 440 V.
מנועים חשמליים למנופים