מחוונים לוויסות המהירות של כוננים חשמליים
ויסות מהירות הוא שינוי מאולץ במהירות המנוע על מנת לשלוט במהירות התנועה של הגופים המבצעים של מכונות ומנגנונים. באופן כללי, בקרת מהירות המנוע - וזה אומר גם שמירה על המהירות ברמה נתונה - יכולה להתבצע בשתי דרכים - פרמטרית ובמערכות סגורות.
בפרמטרית בדרך זו, הוויסות מושג על ידי שינוי כל פרמטר של המעגלים החשמליים של המנועים או מתח האספקה על ידי הכללת, למשל, אלמנטים נוספים שונים: נגדים, קבלים, משרנים. האיכות של בקרת מהירות זו בדרך כלל אינה טובה במיוחד.
אם יש צורך להשיג תהליך בקרת מהירות עם ביצועים גבוהים, הם עוברים למערכות הנעה חשמליות סגורות, שבהן הפעולה על המנוע מתבצעת בדרך כלל על ידי שינוי המתח המסופק למנוע, או התדירות של מתח זה, או שניהם. . למטרה זו משתמשים בממירי DC ו-AC שונים.
בקרת מהירות מאופיינת מבחינה כמותית על ידי שישה אינדיקטורים מרכזיים.
1. טווח ההתאמה נקבע על ידי היחס בין המהירויות המקסימליות ωmax והמינימום ωmin: D = ωmax / ωmin בגבולות השינוי הנתונים של עומס גל המנוע.
מכונות עבודה שונות דורשות טווחי בקרה שונים. לפיכך, מכונות גלגול מתאפיינות בטווח D = 20 - 50, מכונות חיתוך מתכת מ- D = 3 - 4 עד D = 50 - 1000 ועוד, מכונות נייר D = 20 וכו'.
2. כיוון ויסות המהירות נקבע לפי מיקום המאפיינים המלאכותיים המתקבלים ביחס לאלו הטבעיים. אם הם ממוקמים מעל הטבעי, אז הם מדברים על התאמת המהירות כלפי מעלה מהראשי, אם נמוך יותר - למטה מהראשי. הסדר של תכונות מלאכותיות, הן מעל והן מתחת לאחד הטבעי, מבטיח את מה שנקרא ויסות דו-אזורי.
3. בקרת מהירות חלקה נקבעת לפי מספר המאפיינים המלאכותיים המתקבלים בטווח נתון: ככל שיש יותר, בקרת המהירות תהיה חלקה יותר. החלקות מוערכת על ידי המקדם, שנמצא כיחס בין המהירויות על שני המאפיינים הקרובים ביותר
kpl = ωi — ωi-1,
כאשר ωi ו-ωi-1 - כללו מאפיינים מלאכותיים של מהירות i-th ו-(i-1).
החלקות הגדולה ביותר מושגת במערכות סגורות באמצעות ממירי מתח ותדר, חלקות נמוכה תואמת לרוב שיטות בקרה פרמטריות. עם בקרת מהירות חלקה, התהליך הטכנולוגי ממשיך בצורה איכותית, איכות המוצרים משתפרת, ביצועי הכונן החשמלי גדלים וכו'.
4.יציבות בעת שמירה על מהירות בקרה מוגדרת, הטכנולוג תלוי בקשיחות המאפיינים המכניים של המנוע החשמלי. מאפיין מכני קשיח יותר ניתן להשיג רק עם כוננים חשמליים סגורים. בהנעה חשמלית פתוחה ובמהירות נמוכה מדי ותנודות ברגע ההתנגדות, יתרחשו תנודות גדולות במהירות, דבר שאינו מתקבל על הדעת.
5. עומס המנוע המותר במהלך ויסות מהירות תלוי בזרם הזורם בקטע הכוח. זרם זה לא יעלה על הערך הנקוב. אחרת, המנוע יתחמם יתר על המידה. הזרם המותר תלוי בסוג המאפיינים המכניים של אלמנט הקצה ובשיטת בקרת המהירות המיושמת.
6. הרגולציה הכלכלית נקבעת לפי עלויות הון ותפעול עבור הנעה חשמלית מתכווננת... עלויות ההון צריכות להיות מינימליות ככל האפשר או אחרת, כך שתקופת ההחזר של הכונן החשמלי לא תחרוג מהסטנדרט.
בעת חישוב מדד יעילות בקרת המהירות, מספר המהירויות המתכווננות בטווח הבקרה, ההספקים הפעילים של ציר המנוע במהירויות שונות, הפסדי הספק במהירויות שונות, זמן הפעולה של המנוע החשמלי בכל מהירות מבוקרת, פעיל ו ריאקטיבי נלקחים בחשבון ההספקים הנצרכים על ידי המנוע החשמלי.
