עבודות בטון, בטון של תומכים לקווי חשמל עיליים

בקווי חשמל עיליים, נבנים יסודות בטון עבור סוגים מסוימים של תומכי ביניים מתכתיים עם בסיס צר עבור סוגים מסוימים של תומכי עיגון ולכל סוגי התמיכות הפינות והמוגבהות (ראה - סוגים וסוגים של תומכי קו תמסורת עילי).

ככלל, יסודות בטון הם מסות בטון מדורגות עם ברגי עוגן מובנים, שאליהם מחוברים עקבי רגלי התומכים.

סוגי היסודות שונים עבור סוגים שונים של תומכים: לדוגמה, תומכי עיגון מוגבהים בעלי בסיס רחב, כמו גם תומכי עיגון מסוג פורטל, בעלי ארבעה יסודות זהים, אחד לכל רגל תמיכה. תומכי בסיס צרים חולקים בסיס משותף לכל התמיכה. לתמיכות פינות יש בסיסי רגליים נשלפים גדולים הממוקמים בצד החיצוני של הפינה ובסיסים קטנים הממוקמים בפינת המסילה.

נפח עבודות הבטון לתמיכה אחת נקבע בדרך כלל על ידי עשרות קוב. הבסיסים של התומכים הם בטון מכני או לפעמים ידני. להלן הנתונים הבסיסיים עבור עבודות ספציפיות של קווי חשמל עיליים.

בטון ותכונותיו

בטון הם חומרי אבן מלאכותיים הנובעים מהתקשות של תערובת של מלט ואגרגטים (חצץ, אבן כתוש וחול) מעורבבים במים. בהתאם לשיטת ההכנה וחומרי המילוי שאומצו, הבטון שונה במשקל בתפזורת.

בהתאם לעיבוד הבטון ועקביותו, הבטון שונה:

• קָשֶׁה;
• חצי מוצק;
• פלסטי;
• קולות.

חוזק הבטון מובן כהתנגדות הזמנית לדחיסה המבוססת על תנאי העבודה הרגילים של בטון במבני בניין.

חוזק הבטון עם חומרים באיכות ובמינון מסוימות ואותם שיטות הכנה והתקנה תלוי ביחס מים-צמנט (מים: מלט - W: C). כאשר B: C עולה, חוזק הבטון יורד.

חוזק הלחיצה הזמני של בטון נחשב לחוזק הלחיצה הזמני של קוביית בטון עם צד קצה של 200 מ"מ.

בטון בדרגות «70» ו- «90» משמש בדרך כלל ליסודות של תומכים. ביסודות הקריטיים של תומכים מוגבהים ואחרים, נעשה שימוש בבטון מסוג «110» ו- «140».

תכולת המלט בבטון תלויה בעיקר במותג המלט וביחס B:C המאומץ (במשקל). עבור בטון דרגות 110 - 90, ניתן לקחת את כמות צמנט פורטלנד דרגה 300 כ-200 - 250 ק"מ/סמ"ק, בהתאם לשיטת המיקום ועקביות הבטון. עם השימוש ברעידות, צריכת המלט מופחתת ב-15-20%.

ניתן לקבוע את הניידות של הבטון - העקביות שלו - במספר דרכים. בתנאים ליניאריים, השיטה הנפוצה ביותר היא החרוט.

החרוט עשוי מפח בצורת חרוט קטום בגובה 30 ס"מ בקוטר עליון של 10 ס"מ ובקוטר תחתון של 20 ס"מ.החרוט פתוח משני הצדדים ומצויד בשתי ידיות מלמעלה, ובחלקו התחתון בשתי למלות, איתן נלחץ הקונוס עם הרגליים למקום הפגיעה.

העקביות של בטון באמצעות חרוט נקבעת כדלקמן. את החרוט מרטיבים מבפנים וממלאים בתערובת הבטון המוכנה ב-3 שכבות. כל שכבה נתפרת במוט פלדה 25 פעמים כאשר החרוט מלא חותכים בעזרת סרגל את עודפי הבטון ומחליקים את החלק העליון.

לאחר מכן מוציאים בזהירות את הקונוס משולחן הבטון ומניחים לידו. הבטון המשתחרר מהצורה מתיישב מעט, פחות או יותר, תלוי בעקביות שלו. הדחף משתנה בסנטימטרים על ידי סרגל המונח על החרוט הסמוך.

על מנת להאט את היצמדות הבטון בתנאים של הובלה בלתי נמנעת של בטון מוכן למרחקים ארוכים או להיפך, להאיץ את התקשות הבטון במהלך בטון בחורף, משתמשים בגורמים הבאים: מעכבים בצורת חומצה גופרתית בכמות של 0.25 - 0.50% לפי משקל של מלט או מאיצים בצורת סידן כלורי או חומצה הידרוכלורית הנוספת בכמות של 2% לפי משקל של מלט.

השימוש במאיצים גורם לעיכוב בעלייה שלאחר מכן בחוזק הבטון לאחר התקופה האינטנסיבית הראשונה של 3 ימים של התקשותו. אסור להשתמש במאיצים ליסודות קווי מתח.

חומרים לעבודות בטון

החומרים העיקריים לייצור בטון הם מלט, חצץ (או אבן כתוש), חול ומים.

א) מלט

בהתאם להרכב ולמאפיינים, מבדילים בין צמנטים: צמנט פורטלנד, צמנט פורטלנד פוצולני, צמנט פורט-סואם סיגים, צמנט סיד-סיגים, צמנט סיד-פוזולני, צמנט אלומיניום ומלט רומי.צמנט פורטלנד משמש בדרך כלל ליסודות מגדלי קווי חשמל.

כל אצווה של מלט המיוצר על ידי המפעל חייב להיות בעל דרכון המציין את דרגת המלט ואת תוצאות בדיקת המלט המיוצר במעבדת המפעל, דהיינו:

• הגדרת השעה;
• אחידות של שינוי נפח;
• עדינות הטחינה;
• חוזק מתיחה ולחיצה של הדגימות.

על מנת למנוע הפסדים מיותרים של מלט, המועבר לרוב בתפזורת, יש לבצע משלוחו לאזור העבודה במכולות מיוחדות ובכל מקרה עם מספר מינימלי של עומסי יתר.

אסור לפרוק מלט בדלי אחד מקרונות שונים ועוד יותר מקבוצות שונות. לכל דלי יש אינדקס המציין: סוג, מותג, זמן ונתונים טכניים נוספים של המלט.

בשל כמות קטנה של עבודות בטון על כל כלונסאות, סידור המחסנים לאורך תוואי קו החשמל לא מעשי ומומלץ לאחסן את המלט בקופסאות מיוחדות עם גג מרופד בנייר זפת בקיבולת של עד 2 T... מותקנות קופסאות ליד הבורות על רפידות מיוחדות למניעת חדירת לחות.

ב) חומרים אינרטיים (אגרגטים)

חוֹל

עבור בטון; חול נהר והרים בקוטר גרגר של 1.5 - 2.5 מ"מ, עם תערובת של חימר לא יותר מ -2 - 3% במשקל, משמש ליסודות התומכים. קביעת התוכן של זיהומי חימר ואבק מתבצעת על ידי אלוציה.

את החול יוצקים לכלי זכוכית גלילי בדרגות עד 1/3 מהגובה ולאחר מכן ממלאים אותו במים כמעט עד למעלה. לאחר סגירת המיכל בחלק העליון בעזרת כף יד, מנערים אותו ומניחים לו להתייצב למים צלולים.על ידי מדידת גובה החול והזיהומים נקבע אחוז תכולתם.

זיהום חול עם זיהומים אורגניים נקבע על ידי בדיקת צבע. תמיסה של 3% של נתרן הידרוקסיד מוזגת למיכלי זכוכית עם חול ביחס של 1: 1 לחול. את התמיסה מנערים ומניחים להתייצבות.

בהתאם למידת הזיהום של החול בזיהומים אורגניים, המים נצבעים מצהוב קש ועד אדום חום.

חול שנותן צבע צהוב-קש מתאים רק לבטון של מבנים לא קריטיים בעלי חוזק בטון «50» או «70». חול שנותן צבע חום-אדום בדרך כלל אינו מתאים לעבודות בטון.

חצץ ואבן כתוש

חצץ נקי או אבן כתוש עם גרגירים או חתיכות מ-5 עד 80 מ"מ משמשים כאגרגט גס לבטון. ניתן ליישם חצץ מזוהם או אבן כתוש רק לאחר ניפוי זיהומים קטנים ושטיפה לאחר מכן.

חצץ או אבן כתוש נבחר עם חוזק השווה לפחות 125% מהחוזק של מותג נתון של בטון. אבן כתוש לבנים, בנוסף לחוזק המתאים, צריכה להיות בעלת שריפה אחידה (צבע אדום), מבנה צפוף והומוגני. יש לבדוק חצץ ואבן כתוש לעמידות בפני כפור. זיהום עם זיהומים אורגניים נבדק באותו אופן כמו עבור חול.

מים

אסור שהמים המשמשים לעבודות בטון יכילו זיהומים מזיקים. נהר נקי, אגם, באר ומי ברז משמשים בדרך כלל. ביצה, מפעל מזוהם, כמו גם מי אגם עומדים ללא מחקר מיוחד אינם משמשים לבטון.

חומציות המים נקבעת באמצעות מבחן הלקמוס.אם בדיקת הלקמוס הכחול שהורדה לכניסה הופכת לוורודה, הדבר מצביע על כך שהמים מכילים חומצה ולא ניתן להשתמש בהם ללא בדיקה.

כדי לקבוע הימצאות של תרכובות חומצה גופרתית במים, שהן המסוכנות ביותר לבטון, מי הבדיקה נשפכים למבחנה ומחמצנים בחומצה הידרוכלורית (10% מהדגימה שנלקחה). לאחר מכן הוסף כמות קטנה של תמיסת בריום כלוריד 10%. אם המים מכילים מלחים של חומצה גופרתית, נוצר משקע לבן.

בעת בטון יסודות על מים עומדים או במקרים מפוקפקים ניתן לבדוק את איכות המים על ידי בדיקה מקבילה של קוביות העשויות עם מי בדיקה ומים הידועים כמתאימים לבטון.

בטיחות בפיתוח אגרגטים לכרייה

בחילוץ ממוכן של אגרגטים בעזרת מחפרים, מיון כבידה, מסכים מכניים ומסננות, נשמרים כל כללי הבטיחות הניתנים לעבודה עם מנגנונים אלו.

בעת חפירה ידנית, יש לעקוב בקפידה אחר האדמה שנחפרה, ולעולם לא לאפשר חפירה עמוקה כדי למנוע תאונות במקרה של קריסת קרקע.

אספקה, מודרניזציה (העשרה) ואספקת חומרים אינרטיים לכלונסאות מוקצים למדורי הבנייה וההתקנה, המבצעים את כל העבודות על בניית קו זה.

טפסות

הבטון ליסודות מגדלי קווי החשמל מונח בצורות עץ העשויות מלוחות הנקראים טפסות, המשחזרים את קווי המתאר של עיצוב היסוד בדיוק עם קווי המתאר שלהם. לטפסות, מותר להשתמש בלוחות שאינם מהוקצעים, אך מספיק נקיים וחלקים מבפנים לפיגור קל יותר של הבטון.

על מנת להפחית את עלות הטפסות, יש לייצר את האחרון על בסיסים מיוחדים ולמסור על כלונסאות עם לוחות מוכנים. עץ Class II ו- III משמש לייצור טפסות.

לאטימות רבה יותר של תמיסת המלט, לוחות הטפסות עשויים "ברבע" וחזקים מספיק כדי לשמש במספר תחנות. מאחר ובמהלך ההובלה, ההרכבה והפירוק, המגנים נשחקים ודורשים תיקון, הרי שבחישוב העצים הנדרשים נלקחים בחשבון הפסדים ומרווח של 10%.

בבורות מרכיבים את לוחות הטפסות בקופסאות מלאות בבטון.

לפני התקנת הקופסאות התחתונות, כדי לבדוק את התאימות של העומק האמיתי של בסיס הבסיס עם התכנון, יישור הסופי מתבצע לרמת הבסיס של כל הבורות.

יש להקפיד על הדיוק הגדול ביותר במהלך ההתקנה של תיבות הטפסות התחתונות, אשר קובעות במידה רבה את המיקום של הקופסאות הבאות ואת הסימטריה של הבסיסים עצמם.

התקנת הקופסאות התחתונות מתבצעת בדיוק על האינסטלציה בהתאם לתבנית המותקנת מלמעלה ונבדקת לאורך ציר התוואי עם ברגי עיגון תלויים ממנה.לאחר היישור יש לבצע את הקירות האורכיים והרוחביים של התיבה התחתונה. לעמוד אנכית ובהתאמה מקבילה ומאונכת לציר המסילה וכך מרכז התיבות התחתונות עולה בקנה אחד עם מרכז בסיס המדרגה.

במצב זה, הקופסאות מקובעות עם מרווחים בקירות הבור, ולאחר מכן הטפסות נחשבת מותקנת.ההתקנה והיישור של המפלסים הבאים של הטפסות מתבצעים עם מילוי הקופסאות התחתונות, ובמקרה זה היישור מורכב בעיקר בשמירה על ההקבלה של קירות התיבות הבאות לקירות הקופסאות הקודמות וב. התאמת המרכזים שלהם למרכזי הקופסאות התחתונות.

במקרה של בליטות קטנות של החלקים התחתונים של היסודות כנגד האמצעיים, מותר להרכיב ולהתקין את כל הטפסות בבת אחת לכל שלבי היסוד.

מינון ממוכן של בטון

מערבל הבטון מותקן כך שניתן לפרוק בטון ישירות על המגש בבור. ציפוי רצפה רציף מונח על דפנות הדלי. לנוחות בעת העמסת דלי מערבל בטון עם אגרגטים, רצועת עגלה מתמשכת נתפרת לסיפון ליד הדלי.

כדי להאיץ את אספקתם למערבל הבטון, יש להניח את החצץ והחול על דפנות הדלי במרחק של לא יותר מ-15 מ' ממערבל הבטון.

ליד מערבל הבטון מותקנת קופסת מלט. בצד השני של המיקסר חבית מים.

לפני הפעלתו יש לבדוק את הצמדת מערבל הבטון והמנוע שלו לקרקע, לשמן את כל משטחי החיכוך, לחזק ברגים ולבדוק את פעולת היחידה בתנועה.

על מנת להפחית את התזת המלט ולהבטיח פיזור טוב יותר של המלט במסת הבטון במהלך הערבוב, יש צורך שהמלט בעת העמסת הדלי ייפול באמצע בין חומרי המילוי, לכן, קודם כל מעמיסים חול וחצץ. לתוך הדלי, אז תיבת מדידת המלט נפרקת ואז אצווה האגרגטים השנייה נפרקת. …

לאחר מילוי התוף מערבבים את הבטון על ידי סיבוב למשך זמן מה ואז פורקים אותו.

אמצעי זהירות בעבודה עם מערבל בטון

• לעבודה על מערבל הבטון מונה אדם שעבר הכשרה מיוחדת, שמתחיל ומפסיק את מערבל הבטון.
• אנשים לא מורשים אינם מורשים להגיע למקום התקנת מערבל הבטון.
• אסור לעמוד ליד תעלות ההדרכה של דלי ההעמסה של מערבל הבטון ומתחת לדלי המוגבה מבלי לנקוט באמצעי זהירות, כלומר: המנגנון נעצר והדלי מקובע היטב; אין להחזיק את הדלי המורם על ידי הבלם אלא על ידי מהדק המחגר.
• אין לגעת עם הידיים בתוף הערבוב או בחלקים נעים אחרים של מערבל הבטון כאשר מערבל הבטון פועל. אם יש צורך לנקות את התוף משאריות חומר, יש לעצור את המיקסר ולוודא שלא ניתן להפעיל את המכונה בטעות.
• אסור לסייע בפריקת בטון מהתוף בכל מכשיר.
• אסור לבצע עבודות תיקון או שימון בעוד מערבל הבטון בתנועה.
• בעת עצירה, ניקוי ושימון המנגנונים, יש צורך לכבות את המנועים, להסיר את רצועת ההינע.
• במהלך תיקון מערבל הבטון, דלי המטען מורידים.
• במקרה של נזק או תקלות אחרות של מערבל הבטון, עליך להפסיק לאלתר את העבודה ולהודיע ​​לממונה עליך.
• חל איסור על אחסון מכלי דלק או שמן ליד מערבל הבטון.

ארגון עבודות השמה בטון

לפני הנחת בטון בבור מתבצעות הפעולות הבאות: התקנה, התקנה, יישור והידוק של תבנית המתכת, בדומה לזו שתוארה לעיל להתקנת מדרגות מתכת.

תבניות ברגי עוגן תלויים להנחה בבסיס בטון. ברגי עיגון חייבים להיות ישרים עם הברגה ואומים נכונים, נקיים מלכלוך ובולטים מהתבנית ב-100 - 150 מ"מ.

יש למקם חלקי צינור בחלק העליון של ברגי העיגון כדי להבטיח שהברגים "שורקים" במהלך התקנת התומכים. גובה הצינורות הוא 60 - 70 ס"מ, הקוטר הוא 75 מ"מ. הברגים תקועים עם טריזי עץ לאורך ציר הצינור. הטפסות המותקנות נבדקות. תחתית הבורות משוחררת מחפצים זרים.

יש להניח את הבטון לפני תחילת ההתקשות, כלומר תוך פרק זמן של לא יותר משעה וחצי מרגע ההכנה.

בטון בעבודת יד יוצקים לעגלות, מועברים לבור ומושלכים לבור על ידי הפיכת העגלות. אסור לזרוק בטון לבור עם אתים, מכיוון שהדבר מוביל לדלמינציה של מסת הבטון.

בעת ביצוע בטון במערבל בטון כלונסאות, הבטון מושלך על מגש ישירות לתוך הבור. יש להניח את הבטון בשכבות בעובי של לא יותר מ-25 ס"מ.

ניתן להשיג חיסכון משמעותי בצריכת חצץ או אבן כתוש על ידי הוספת אבנים גדולות, מה שנקרא צימוקים, למסיבי הבטון שבבנייה.

צימוקים מונחים על שכבת מסה לא מגובשת טרייה בצורת לוח דמקה במרחק הדדי העולה על גודל החלקיקים הגדול ביותר של האבן. צימוקים חייבים להיות נקיים ולעמוד בכל דרישות החצץ. כמות הצימוקים לערמה לא תעלה על 20% מנפח הבטון.

בטון של בלוקים בודדים חייב להיעשות ללא הפרעה.

במהלך הפסקות בטון, המפרק הראשון מותר רק מעל בסיס כרית היסוד.

במקרה של שבירה מאולצת, מניחים צימוקים בשכבת הבטון העליונה כדי לתת למפרק משטח מחוספס.

בעת חידוש העבודה, יש צורך לנקות היטב את פני הבטון הישן מלכלוך ופסולת, להסיר את סרט המלט שנוצר בתום ההתקשות ולשטוף את פני השטח בזרם חזק של מים.

עם הרכב מי התהום, אשר אינו מהווה סכנה מיידית של הרס הבטון, אך אינו שולל אפשרות של פגיעה מסוימת בו, יש צורך להקדיש תשומת לב מיוחדת להשגת מבנה צפוף של בטון. במקרה זה מומלצת הנחת בטון בעזרת דחיסה.

דחיסה של בטון באותם מקומות בהם יש מקור חשמל על כלונסאות מתבצעת עם ויברטורים, אחרת הדחיסה מתבצעת באופן ידני עם כבשנים.

רטט בטון צריך להיעשות מיד לאחר הנחת הבטון לפני שהוא מתחיל להתקשות. לכן, לפני תחילת הבטון, יש צורך לחבר את החיווט החשמלי, לבחון ולבדוק את הוויברטורים ולצייד את העובדים במגפי גומי וכפפות גומי.

בעת בטון הבסיס, נעשה שימוש בוויברטור משטח ובראש רוטט.

כדי להפחית את הזעזוע המועבר לידי העובדים, הידיות מותקנות על קפיצי סליל.

כדי למנוע דלמינציה של הבטון, יש להעביר את הוויברטור למקום חדש מיד לאחר דחיסה של הבטון. רטט ודחיסה מתבצעים מאמצע השולחן לפינות.

בסיום העבודה מבצע ניקוי יסודי של הוויברטור ע"י עובד בטון ונבדק ושימון ע"י חשמלאי.

כדי לאפשר בדיקה ותיקון תקופתיים של ויברטורים, יש להחזיק ויברטור חילוף אחד על כלונסאות.

בטיחות בהתקנת טפסות והנחת בטון

• בעת עבודה על התקנת טפסות והנחת בטון, יש להקפיד על האמצעים הבאים כדי להבטיח את בטיחות העבודה.
• יש להתקין את הצירים כראוי על הצירים ולתקוע אותם בזהירות כדי למנוע מהגרזן לקפוץ במהלך הפעולה. ידיות וידיות חייבות להיות עשויות עץ קשיח, מהוקצעות ומוחלקות. לצפיפות הפייה יש צורך שהידית תבצבץ 1 ס"מ מהקת הגרזן ותתקע עם טריזי מתכת.
• מכת הפטיש צריכה להיות קמורה מעט, לא משופעת או מופלת.
• אסור לתקוע גרזן בעמוד, מתלה וכו'. ולהשאיר אותו תלוי, שכן הגרזן עלול ליפול ולפצוע את העובדים.
• כדי להימנע מפגיעה ברגליים עם גרזן בעת ​​גזימת קרשים או לוחות, על הנגר להניח את רגלו הימנית רחוק יותר מהקרש הגזום.
• בעת חיתוך עץ עם מסור יד, השתמש בחתיכת עץ כדי להנחות את להב החיתוך, לא את האצבעות שלך, והנח את החפץ לחיתוך על משענת מוצקה, לא על הברך.
• אין להשתמש במסורים עם סדקים או שיניים שבורות.
• חל איסור לבצע עבודות במקביל מעל ומתחת (זה מעל זה) בהעדר ריצוף רציף בין עובדים.
• אל תשאיר כלים על סולמות מכיוון שהם עלולים ליפול ולפצוע אנשים העובדים מתחת.
• אין להציב לוחות רולר לאספקת בטון בעגלות ליד שולי הבורות.
• בעת יציקת בטון או הורדת אבנים לתעלה, יש צורך להזהיר בכל פעם את עובדי החפירה.
• הטפסות העיקריות חייבות להיות קבועות היטב. אסור להחזיק במקום העבודה לוחות עם מסמרים מרוקנים, נקודות בולטות כלפי מעלה.
• בעת הקמת יסודות בטון לתומכים מעל פני הקרקע, פיגומים וסולמות מסודרים מחומר עמיד.
• יש לנקות מדי יום את רצפת הפיגומים והמדרגות מפסולת, בוץ, שלג וקרח, ובמזג אוויר רטוב וכפור יש לפזר חול או אפר מספר פעמים ביום.
• כאשר עובדים עם ויברטור חשמלי, הגוף שלו מקורקע בצורה מהימנה, והכבל המספק זרם לוויברטור חייב להיות בעל מגן מגן.
• מערבלי בטון העובדים עם ויברטורים צריכים ללבוש מגפי גומי וכפפות גומי.

תכונות של עבודת בטון בחורף

דרישות מוגברות מוטלות על אחסון אגרגטים בחורף. זה לא מקובל שחול, חצץ ואבן כתוש יתערבבו בבוץ וקרח, לכן יש לאחסן אותם על רצפות מיוחדות ולכסות אותם בנייר זפת.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לשטיפת אגרגטים בחורף.

חצץ נשטף בחממות. החצץ מחומם מראש לטמפרטורה של + 10 מעלות צלזיוס ולאחר מכן נשטף במים.

תערובת הבטון במהלך ההכנה והבטון בפעם הראשונה לאחר ההנחה עלולים לסבול מהקפאה.

ניתן לאפשר הקפאת בטון לא מוקדם יותר מהיום השביעי לאחר סיום הגוש או כאשר מגיעים לחוזק של 50 ק"ג / ס"מ2.

בטון שהוקם טרי ודחוס חייב להיות בטמפרטורה של לפחות 1° ולהיות בבור עם טמפרטורת אוויר חיובית. ברגע שטמפרטורת האוויר יורדת, לפחות זמנית, ל-0 מעלות, יש לבצע עבודות בטון בהתאם להוראות לעבודות החורף, תוך הקפדה על הדברים הבאים. זה מספיק כדי להפשיר חול וחצץ (אבן כתוש) כך שהטמפרטורה שלהם לא תהיה נמוכה מ + 1 °. יש לחמם את המים ל-60-80 מעלות.

הכנת תערובת הבטון חייבת להתבצע בחממות מסודרות במיוחד או באוהל המחומם בתנור המחמם בו זמנית את החומרים. הטמפרטורה של רצפת האוהל לא צריכה להיות נמוכה מ- + 1 מעלות צלזיוס.

הניסיון מראה שבתקופת הסתיו-חורף הטמפרטורה בבור סגור נשארת חיובית (מעל 0 מעלות) עקב זרימת החום מהאדמה שמסביב, גם אם הטמפרטורה החיצונית נמוכה משמעותית מ-0 מעלות. לכן יש לחפור את בור היסוד בחורף מיד לפני הבטון ולכסות אותו מיד בשכבת עץ ובשכבת 10 ס"מ של שלג רופף או בשכבת 10 ס"מ של נסורת, מחצלות קש והגנה תרמית דומה.

יש להשאיר במכסה צוהר עם כיסוי להורדת תערובת הבטון המועמסת בעגלות.

במקרים בהם הטמפרטורה בבור ירדה מתחת ל-0 מעלות, יש צורך לחמם אותו מספר ימים לפני הנחת הבטון ולהתחיל בבטון רק כאשר הטמפרטורה בבור עולה לפחות + 1 מעלות.

אם בכפור חמור מאוד או בבור קפוא מאוד לא ניתן להעלות את הטמפרטורה בו בגלל חום האדמה שמסביב, יש צורך להיעזר בשיטות מלאכותיות של חימום הבור או הגוש.

אסור להגדיל את כמות המלט במנה בחורף לעומת הכמות המצוינת בטבלת הרכבי הבטון. מומלץ להפחית את תוספת המים למנה בחורף. כיוון שבטון חורף חייב להיות עבה יותר מבטון קיץ, אז בעת הנחתו יש להקפיד על חיזוק ודחוס היטב.

הִתקַשׁוּת

עבור ההגדרה הרגילה של עמדות ובטון דחוס, יש צורך להבטיח טמפרטורה ולחות מתאימות. מומלץ להגן על בטון טרי מפני חום ורוחות יבשות.

תכולת הלחות של פני השטח של בטון טרי בקיץ מושגת על ידי כיסויו עם מחצלות רטובות, מושקות באופן שיטתי מספר פעמים ביום, מחצלות קצף או קש.

פעולות כאלה מבוצעות בימים הראשונים לאחר הנחת בטון.

ירי של הטפסות מותרת לא לפני שהבטון מגיע ל-25% מחוזק התכנון שלו. את התבניות מסירים ומפרקים רק בתום עבודת הבטון על ארבעת יסודות התומך.

עיבוד של בטון

לאחר הסרת הטפסות, יש להסיר בזהירות את כל הפגמים שנמצאו בבטון - קונכיות, שכבות של אגרגטים לא מעורבים וכו'. לשם כך מפרקים בטון חלש, שוטפים אותו במים וממלאים את האזור הפגוע בבטון טרי עם חצץ עדין.

על מנת להגן על המוני הבטון מתחת לפני כדור הארץ מפני השפעות אטמוספריות, משפשפים את משטח הבטון בטיט מלט ("גיהוץ").

בקרה וקבלה של עבודות בטון

במהלך תקופת העבודות הספציפיות, יש לשמור יומן עבודה ספציפי בכל כלונסאות.

בתום בטון הקרן נערך הדרכון שלה, המצורף, בין היתר, למערך הייצור והתיעוד הטכני לקו זה.

חוזק יסודות בטון נקבע באמצעות קוביות בקרה של 20X20X20 ס"מ, העשויות מבטון במהלך הנחתו בתשתית, על כל כלונסאות בנפרד.

הקוביות מאוחסנות בהתאם לאופן המתאים לאופן הנחת הבטון ומסומנות במספר הכלונסאות שעליו יוצרו ותאריך ייצורן.

קבלת עבודות בטון מתבצעת על בסיס תוצאות בדיקת קוביות הבקרה ובדיקת הבטון בתשתית המוגמרת, בדיקת המידות החיצוניות של התשתית וכן סימני הרמה על גבי היסוד. המשטחים העליונים של היסודות הבודדים.

הבטון נבדק על ידי הקשה על קירות הקרן עם פטיש. בטון איכותי אמור לשדר צליל צלול וצלול.