שליטה על טמפרטורת החימום של מנועים חשמליים

החימום המותר של מנועים חשמליים תלוי בדרגת הבידוד של הפיתולים. המעבר לדרגת בידוד גבוהה יותר של המנוע החשמלי יכול להתבצע רק במהלך שיפוץ.

יש צורך לדעת כי עם עלייה בטמפרטורה של הפיתולים של מנועים חשמליים מעל הערכים המותרים, חיי הבידוד מצטמצמים בחדות.

טמפרטורת הסביבה שבה המנוע החשמלי יכול לפעול בהספק נקוב נחשבת ל-40 C. כאשר טמפרטורת הסביבה עולה מעל 40 מעלות C, יש להפחית את העומס על המנוע החשמלי כך שהטמפרטורה של חלקיו הבודדים לא תעלה על הערכים המותרים.

עליית הטמפרטורה המקסימלית המותרת של החלקים הפעילים של מנועים חשמליים ובטמפרטורת סביבה של 40 מעלות צלזיוס לא תעלה על: 65 מעלות צלזיוס עבור בידוד מסוג A; 80 גר' C עבור בידוד Class E; 90 גר' C לדרגת בידוד B; 110 גר' C עבור בידוד Class G; 135 מעלות צלזיוס עבור בידוד מסוג H.

במנועים אסינכרוניים, ככל שמתח האספקה ​​יורד, הספק גל המנוע יורד באופן ישיר. בנוסף, ירידת מתח מתחת ל-95% מהמתח הנומינלי מובילה לעלייה משמעותית בזרם המנוע מחמם את הסלילים שלו... הגדלת המתח מעל 110% מהנומינלי מובילה גם לעלייה בזרם בפיתולי המנוע ולעלייה בחימום הסטטור עקב זרמי מערבולת.

ללא קשר לירידה בטמפרטורה של האוויר שמסביב, אסור להגדיל את העומס הנוכחי ביותר מ-10% מהנומינלי.