שרשרת הנעה מסוע תלת חלקית

בנוכחות תזרימי מטען מורכבים המורכבים ממכונות ייצור ומנגנונים המחוברים באמצעות מסועים, כל המכונות והמסועים מחולקים למקטעים. החלק של מערכת ההובלה הזרימה המספק שלב מסוים של פעולות טכנולוגיות נקרא מקטע. האתר, בתורו, מחולק לשבילים. במקרה זה, ניתן לנהל את כל המנגנונים של התהליך הטכנולוגי ממסוף השולח. כדוגמה, שקול את מעגל בקרת הכונן של מסוע בעל שלושה חלקים.

במסוע תלת חלקים, כל חלק מונע בדרך כלל על ידי מנוע נפרד, יש לתאם את פעולת המנועים. כך שבמקרה של פעולה לא עקבית של המסוע בעל שלושת החלקים, עצירת החלק הראשון תוך המשך פעולתם של השני והשלישי תגרום לחסימת החלק העצור מהחומר שנמסר.כדי למנוע זאת, מעגל הבקרה של מנועי המסוע חייב להיות מתוכנן כך שהעצירה של כל אחד מהמנועים תגרום לעצירה אוטומטית של כל הסעיפים הקודמים, בספירה מהזנת החומר.

אורז. 1 מעגל בקרה של ההנעה החשמלית של מסוע בעל שלושה חלקים

החיבור הפונקציונלי הדרוש בין המנועים מושג על ידי קלט למעגל הבקרה סטרטרים מגנטיים כל מנוע על המגעים של בלוק הסגירה של מתנע המנוע המגנטי של הסעיף הבא. במקרה זה, ניתן להפעיל כל מנוע (למעט הראשון) רק לאחר הפעלת המנוע הבא בקטע. אז ניתן להפעיל את המתנע המגנטי K2 של המנוע החשמלי M2 רק כאשר המגעים K1.3 של המתנע המגנטי K1 של המנוע M1 סגורים.

כאשר אחד המנועים מופסק, המנועים של הסעיפים הקודמים מופסקים, למשל, כאשר: מנוע M2 כבוי, מגע K2 פותח את מגעי העזר שלו, כולל K2.3 במעגל של מגע K3, מה שגורם לזה האחרון לכיבוי ולעצירת מנוע M3. אם המתנעים המגנטיים מושבתים, מגעי ההפסקה K1.2, K2.2 ו-K3.2 נסגרים והמנורות הירוקות LZ1, LZ2, LZ3 נדלקות.

כאשר אחד מהסטרטרים מופעל, הוא יפתח את מגע הסגירה שלו והמנורה המתאימה תכבה, במקביל ייסגר המגע של בלוק הסגירה K1.1, K2.1 או K3.1, יחסום את P1, לחצן התנעה P2 או PZ , כתוצאה מכך נדלקו הנורות האדומות LK1, LK2 או LK3, מה שמציין איזה מהסטרטרים פועל כעת. ניתן להפעיל את המתנע המגנטי K1 של המנוע M1 ללא קשר לפעולת מנועים אחרים.