אלקטרומגנטים בלמים לעגורנים

אלקטרומגנטים לבלימה המיועדים לשלוט בבלמים מכניים. בתורם, בלמים אלה משמשים לעצור את מנגנוני העגורן במצב נתון או להגביל את מרחק הבלימה במקרה של דליפה עם מנוע ההנעה כבוי.

בלמים נעל ורצועה נמצאים בשימוש נרחב ביותר עבור מנגנוני מנוף (במידת הצורך, יש רגעי בלימה מעל 10 kN NS m) - קפיץ ולפעמים עומס. בלמי דיסק משמשים לעתים רחוקות יותר (מומנט בלימה עד 1 kN x m) וקוני (מומנט בלימה עד 50 N NS m).

סלילי האלקטרומגנטים של הבלמים מופעלים בו זמנית עם המנוע החשמלי ומשחררים את הבלם. כאשר המנוע החשמלי כבוי, הסלילים של סולנואיד הבלמים מתרוקנים בו זמנית ומתרחשת בלימה - הבלם מהודק תחת פעולת קפיץ או עומס.

אלקטרומגנטים של בלמים עם זרם חילופין משמשים לבלמים של מנגנוני עגורן: סדרת KMT תלת-פאזית (איור 1) מהלך ארוך (מהלך אבזור מרבי מ-50 עד 80 מ"מ), סדרת MO חד-פאזית (איור.2)-מהלך קצר (מהלך מוט בלם מ-3 עד 4 מ"מ), זרם ישר: סדרת KMP ו-VM - מהלך ארוך (מהלך אבזור מ-40 עד 120 מ"מ), סדרת MP (איור 3) - מהלך קצר (מהלך עוגן מ-3 עד 4.5 מ"מ).

אורז. 1. אלקטרומגנט בלמים מסדרת KMT: 1 - בית, 2 - עוגן, 3 - מובילים, 4 - מוט, 5 - בוכנה, 6 ~ כיסוי בולמים, 7 - צילינדר בוולם, 8 - בורג כוונון דחיסה, 9 - בלוק מסוף, 10 - כיסוי בלוק מסוף, 11 - מחזיקי סליל פליז, 12 - עול, 13 - כיסוי, 14 - סליל

אורז. 2. אלקטרומגנט בלמים מסדרת MO: 1 - עול קבוע, 2 - קצר חשמלי, 3 - ריבוע, 4 - מכסה, 5 - סליל, .6 - אבזור, 7 - פס, 8 - לחי, 9 - ציר, 10 - דחף

הפרמטרים העיקריים של אלקטרומגנטים של בלמים עם אבזור נע בתנועה (KMT, KMP, VM ו-MP) הם כוח המתיחה ומשיכת האבזור, ועבור אלקטרומגנטים של שסתומים מסדרת MO, מומנט האלקטרומגנט וזווית סיבוב האבזור.

סולנואידי הבלמים של כל הסדרות לעיל הם עצמאיים מכשירי חשמלמפרקים עם בלמים.

בלמים נעליים מסדרת TS עם אלקטרומגנטים מהלך קצר וסירות קפיצי בלם TKP (ראה איור 3) עם סלילי DC מובנים. עבור בלמים אלה, מנוף 1 יצוק יחד עם בית הסולנואיד ואבזור הסולנואיד יצוק עם הידית.

אורז. 3. אלקטרומגנט בלמים מסדרת MP: 1 - גוף, 2 - סליל, 3 - אבזור, 4 - פינים, 5 - האוטולים והתותבים הללו, 6 - כיסוי, 7 - קפיץ שיכוך, 8 - מוט

הסלילים של סולנואידי בלם AC מחוברים במקביל ומיועדים למתח הקו המלא. כאשר הם מופעלים, מתרחש הלם זרם משמעותי: עבור אלקטרומגנטים מסדרת KMT Azstart = (10-30) Aznumer, סדרה MO — Azstart = (5-6) AzNo.

בעת בחירת התקני הגנה כגון נתיכים, יש לקחת בחשבון את זרם הפריצה. זרם ההתחלה נקבע על ידי הנוסחאות

Azstart = Cp / √3U

עבור אלקטרומגנטים תלת פאזיים

Istart = Sp / U

שבו, CNS - הספק מלא בזמן ההפעלה, VA, מתח רשת, V.

סלילי בלם סולנואיד של זרם DC יכול להיות חיבור סדרתי ומקביל (עירור).

אלקטרומגנטים מסליל החיבור בסדרה פועלים במהירות עקב השראות נמוכה ואמינים בפעולה שכן הם מספקים בלימה, מנגנון הסלעים במעגל האבזור של המנוע החשמלי. החיסרון שלהם הוא האפשרות של בלימה כוזבת עם ביטול עכבות לאחר מכן בעומס נמוך מאוד, למשל בסרק. לכן, כדאי להשתמש בהם למנגנוני מנוף בעלי תנודות קטנות יחסית של העומס ולכן גודל זרם האבזור, למשל, למנגנוני תנועת מנוף.

ערכי הזרם של מנגנוני ההרמה הם כ-40% מהזרם הנקוב של המנוע החשמלי, ולמנגנוני הנסיעה - כ-60%. לכן, גודל כוח המתיחה או המומנט של בלמי הסליל מצוין באופן עקבי ב- הקטלוגים עבור שני ערכים של זרם הסליל: עבור 40 ו-60% מהנומינלי (בהתאמה למנגנוני הרמה ותנועה).

אם בתהליך הפעלת המנוע החשמלי, הערך המינימלי של הזרם הזורם דרך סליל האלקטרומגנט של הבלמים הוא פחות מ-40 או 60% מהערך הנומינלי, אז יש צורך להפחית את מומנט הבלימה לערכים מצוין עבור הערך הנוכחי של 40 או 60% מהנומינלי (על ידי הפחתת כוח קפיץ הבלם או משקל הבלם).

לאלקטרומגנטים של בלם DC עם סלילי חיבור מקבילים אין את החסרונות לעיל. עם זאת, בשל השראות המשמעותית של הסלילים, האלקטרומגנטים הללו הם אינרציאליים. בנוסף, הם פחות אמינים, שכן כאשר מעגל האבזור של המנוע החשמלי נשבר, פיתולי האלקטרומגנטים הללו ממשיכים לזרום סביב הזרם, והבלם נשאר ללא בלם.

ניתן לבטל את החיסרון הראשון על ידי כפייה, שעבורה, בסדרה עם הסליל, כלולה התנגדות כלכלית, אשר במהלך נסיגת האבזור האלקטרומגנטי, מתמרנת את ממסר הזרם עם מגעי הפתיחה ונכנסת למעגל החשמלי לאחר אבזור האלקטרומגנט. נסוג, מפחית את הזרם בסליל וחימוםו בהתאם.

החיסרון השני מתבטל על ידי חיבור הסליל של ממסר הזרם בסדרה עם האבזור של המנוע החשמלי וסגירתו בסדרה עם מעגל הסליל של האלקטרומגנט. בעת שימוש בכוח, זמן הכוח צריך להיות לא יותר מ 0.3 - 0.6 שניות.

לאספקת אלקטרומגנטים עם זרם ישר מרשת זרם חילופין, משתמשים במיישרים חצי גל סטנדרטיים עם דיודות לזרם של עד 3A וקבוצת קבלים בקיבולת של 2 עד 14 μF, המספקים פרמטרי פלט התואמים ל- התנאים לפיתולי האספקה ​​של אלקטרומגנטים.

אלקטרומגנטים לבלימת זרם חילופין נמצאים בשימוש נרחב עבור התקנות עגורנים, אך העיסוק בעבודתם הראה שיש להם מספר חסרונות: התנגדות לבלאי נמוכה יחסית, זרמי מיתוג סליל משמעותיים גבוהים פי 7 - 30 מהזרמים הנקובים שלהם (עם אבזור נסוג לחלוטין ), זעזועים חזקים במהלך בלימה ושחרור עקב חוסר ויסות חלקות תהליך הבלימה, נזק לסלילים עקב התחממות יתר עם נסיגה לא מלאה של האבזור.

חסרון נפוץ של אלקטרומגנטים של בלמים DC ו-AC הוא חוסר השלמות של מאפייני המתיחה: בתחילת מהלך האבזור, פתח את כוח המתיחה הקטן ביותר, ובסוף - הגדול ביותר.

עם כל החסרונות הללו, אלקטרומגנטים של בלמים DC אמינים יותר בפעולה מאשר אלקטרומגנטים AC. לכן, כדי לשלוט על הבלמים של מנגנוני מנוף עם ציוד כוח AC, מנסים לעתים קרובות אלקטרומגנטים של בלם DC המופעלים על ידי מיישרים מוליכים למחצה.

בהתחשב בכך שלאלקטרומגנטים של בלמים יש מספר חסרונות משמעותיים שהוזכרו לעיל, הם נמצאים כיום בשימוש נרחב להנעת בלמי מנוף. דחפים אלקטרו הידראוליים בעלי מהלך ארוך.