שיטות לגילוי תקלות במעגלים חשמליים של ציוד חשמלי של מנופים
תקלה במעגלים חשמליים של ברזים
ציוד חשמלי של מנוף צריח מורכב ממספר רב מנועים חשמליים, מכשירי חשמל והתקנים המחוברים ביניהם באמצעות חיווט חשמלי, שאורכם מגיע לכמה אלפי מטרים. במהלך פעולת המנוף, הוא עלול לפגוע במעגלים החשמליים. נזק זה יכול להיגרם כתוצאה מנזק לאלמנטים של מכונות ומכשירים, שבירה, נזק לחוטי חשמל ובידוד.
שיטות לפתרון תקלות במעגלים חשמליים של ברזים
תקלות מעגל חשמלי מבוטלים בשני שלבים. תחילה חפש קטע פגום במעגל ולאחר מכן שחזר אותו. הסצנה הראשונה-הקשה ביותר. היכולת לזהות את מיקום התקלה בזמן הקצר ביותר ובעלות העבודה הנמוכה ביותר חשובה מאוד, שכן היא מאפשרת הפחתה משמעותית בזמן ההשבתה של המנוף. תיקון האזור הפגוע מצטמצם בדרך כלל להחלפת האלמנט הפגום (מגע, סלילים, חוטים) או חיבור החיווט החשמלי השבור.
ניתן לחלק תקלות חשמליות לארבע קבוצות: מעגל חשמלי במעגל פתוח; קצר; קצר חשמלי בדיור (נזק בידוד); הופעת מעגל עוקף כאשר החוטים סגורים זה לזה. לכל התקלות הללו יכולות להיות ביטויים חיצוניים שונים בהתאם לתפקודים מעגל חשמלי בֶּרֶז. לכן, בעת פתרון תקלות, יש לנתח היטב את פעולת המעגל בכל המצבים, לזהות סטיות בהפעלת מנגנוני מנוף בודדים, ורק לאחר מכן להמשיך ולחפש תקלות בחלק של המעגל שעלול לגרום לסטיות אלו.
אי אפשר לתת מתודולוגיה המתאימה לחיפוש בכל מקרה של תקלה, שכן אפילו לאותם מעגלי הנעה עבור מנגנוני מנוף שונים יש מאפיינים משלהם. עם זאת, ניתן להשתמש בכמה כללים כלליים בניתוח של כל ערכת חיבור ברז.
ראשית, הם קובעים באיזה מעגל - כוח או בקרה - התקלה התרחשה.
דוגמה לפתרון תקלות במעגל חשמלי של ברז
הבה נסתכל על דוגמה של תקלה במעגל הכונן. מנגנון נדנוד של מנוף C-981A. התקלה היא שמנגנון הסיבוב אינו כלול בכיוון שמאל. כל שאר המנגנונים, כולל מנגנון הסיבוב בכיוון השעון, פועלים.
אם במהלך הבדיקה, סיבוב ידית הבקר למצב הראשון שמאלה לא נדלק מתג מגנטי K2 (איור 1, א), התקלה באה בעקבות חיפוש במעגל הבקרה, כלומר. במעגל הסליל המתנע הזה (מעגל: חוט 27, מגע B1-3 של המתנע K2 והמגשרים בין המגעים הראשיים של המתנע K2 והמתנע K1.
אורז. 1. איתור מיקום התקלה במעגל החשמלי של כונן נדנדת העגורן S-981A;
א - תרשים חשמלי של כונן מנוף הנדנדה; ב - דיאגרמת מעגלים של מתנע מגנטי הפיך; /, //, /// ,, IV - רצף הפעלת מד המתח בעת בדיקת המעגל
ניתן לקבוע את נקודת השבירה על ידי בדיקת המעגל עם מד מתח או מנורות בדיקה שנדלקות כפי שמוצג באיור. ראשית, ההפעלה משמשת לשלוט על פעולת מד המתח עצמו (מנורת בקרה). נניח שכאשר מד מתח מחובר למסוף 31 הוא מראה מתח (המנורה דולקת) וכאשר הוא מחובר למסוף 51 הוא לא מראה. לכן, ההפסקה הממוקמת בין המסופים הללו. האיור מראה שסעיף זה כולל מתג גבול VK2 וחוטים המחברים אותו למסופים של ארון הבקרה.
באמצעות שיטה זו, כדי לזהות את המיקום של המעגל הפתוח, יש צורך לעקוב בקפדנות כללי בטיחות חשמל: עבודה עם כפפות דיאלקטריות וערדליות או, בעמידה על מעמד מבודד, אל תיגע במגעים ובחוטים חשופים.
כאשר משתמשים בהם לבדיקת מנורת בדיקה, נקוט באמצעי זהירות מפני הפעלת המתנע המגנטי K2 ומנגנון הנפת הברז. לשם כך, נעל את אבזר המתנע המגנטי במצב כבוי.במצב קר יש למנורה התנגדות קטנה (פי כמה פחות ממנורת דחייה) וכאשר היא מחוברת למסוף 31, מעגל סגור (חוט 27, מנורת בקרה, סליל K2, חוט 28) המפעיל את המתנע K2 . בעת שימוש במד מתח, המתנע לא נדלק מכיוון שלסליל מד המתח יש התנגדות גבוהה.
בעת בדיקת המעגל כדי לקבוע את מיקום ההפסקה, עליך לזכור כי ברזים רבים מפעילים חלק מהמעגל על AC וחלק על DC. בבדיקה מעגל זרם קבוע מסופים מד מתח (מנורה) מחובר למקור של זרם ישר, וכאשר בודקים את המעגל של זרם חילופין - לשלב של זרם חילופין. במהלך הפעולה, אל תשכח להשתמש במעגלים חשמליים, שכן הכללה לא נכונה של המנורה בשלב AC בעת בדיקת מעגל DC עלולה לפגוע במיישרים.
כאשר מחפשים קצר חשמלי במקרה (כשל בידוד), הקטע (עם תקלה צפויה) מנותק ממקור הזרם, ומד המתח (מנורה) מחובר למקור הזרם ולאזור הנבדק. במצב רגיל, הקטע המנותק מבודד ממבנה המתכת של הברז ומד מתח (מנורה) לא יראה כלום. במקרה של תקלה, מד המתח מראה מתח והמנורה נדלקת. על ידי ניתוק רצוף של חלקים בודדים של החלק הנבדק של המעגל, אתה יכול למצוא את המקום הפגוע.
אם, למשל, בסליל K2 (ראה איור 1) הבידוד נשבר, אז בעת ניתוק הסליל מהכונן 28 וחיבור מד מתח למסופים 27 ו-51 (מגע B1-3 של הבקר פתוח), מד מתח יראה מתח.
הרבה יותר יעיל ובטוח לבדוק את המעגל באמצעות אוהםמטר או בדיקה. הגשש מורכב ממיליוולטמטר עם מגבלת מדידה של 0-75 mV, מחובר בסדרה עם נגד R = 40 — 60 אוהם וסוללה 4.5 מפנס כיס. מובילי בדיקה A ו-B משמשים לחיבור למסופים של המעגל הנבדק. מתודולוגיית פתרון הבעיות דומה לזו שתוארה לעיל, אך הברז מנותק מהרשת החיצונית, מכיוון שלמד האוהם ולגשש יש מקורות זרם משלהם.
בעת שימוש באוהםמטר או בדיקה, האפשרות של התחשמלות, בנוסף, בעזרתם ניתן למצוא את מקומו של קצר חשמלי בחוטים.
מעגלי בקרה מגע ליניארי (מעגלי בטיחות) עבור ברזים מסוגים שונים המבוצעים על פי העיקרון הכללי, הם שונים רק במספר המכשירים בסדרה הכלולים ובעלי תסמיני תקלה נפוצים. ניתן לחלק כל מעגל מגן על תנאי לשלושה חלקים: קטע עם בקרי מגע אפס וכפתור להפעלת מגע הקו; חסימת מגעי אזור אפס של הבקרים והלחצן כאשר המגע פועל ומגעי בלוק סגורים (מעגל חסימה); אזור משותף הכולל מתגי חירום, מגעי ממסר מקסימליים ו סליל מגע.
סימן הפסקת חשמל חיצוני בכל קטע הוא סימן פעולת מגע קו ייעודי. כאשר המעגל נשבר בקטע הראשון, המגע הליניארי אינו נדלק בעת לחיצה על הכפתור, אלא נדלק כאשר מסובבים ידנית את החלק הנע של המגע עד לסגירת מגעי העזר.בעת בדיקת המגע - באופן ידני, יש לנקוט באמצעי הבטיחות הבאים: הגדר את כל הבקרים למצב אפס; סובב את החלק הנייד של המגע באמצעות מתקין עם ידיות מבודדות או עם כפפות דיאלקטריות.
אם המעגל פתוח בחלק השני, מגע הקו מופעל בעת לחיצה על הכפתור, אך מתבטל כאשר הכפתור מוחזר למצב הרגיל.
כאשר המעגל נשבר בקטע השלישי, הליניארי מַגָעוֹן הוא לא נדלק לא מהלחצן ולא כאשר אתה מעביר אותו ידנית למצב מופעל.
תקלות של מנועים חשמליים
מבין השונות גורמים לתקלה במנועים חשמליים בואו נתמקד באלה הנפוצים ביותר.
קצר חשמלי בפיתול הרוטור. סימפטום: הפעל את החשמל מנוע חדה, מהירות המנוע אינה תלויה במיקום הבקר. כדי לבדוק, נתק את רוטור המנוע מהתנגדות הנטל. אם המנוע פועל כאשר הסטטור פועל, פיתול הרוטור קצר.
קצר חשמלי בפיתול הסטטור. סימפטום של תקלה: המנוע אינו מסתובב כשהוא מופעל, ההגנה המרבית מופעלת.
שבירה של אחד משלבי הסטטור בעת חיבור המנוע לכוכב. סימני תקלות: המנוע אינו מייצר מומנט ולכן המנגנון אינו מסתובב. כדי לזהות תקלה, נתק את המנוע מהחשמל ובדוק כל שלב בנפרד באמצעות מנורת בדיקה. מתח נמוך (12V) משמש לבדיקה. אם אין הפסקה, המנורה תידלק ותבער במלוא הבהירות, וכאשר בודקים פאזה בעלת מעגל פתוח, המנורה לא תישרף.
מעגל פתוח בשלב רוטור אחד.סימפטום של תקלה: המנוע מסתובב בחצי מהירות ומזמזם הרבה. במקרה של כשל פאזה של הסטטור או הרוטור ב מנוע כננות עומס ובום, המטען (בום) יכול ליפול ללא קשר לכיוון הבקר.