מעגל בלימת מנוע דינמי

טכנולוגיות מסוימות דורשות שתהליך הבלימה של ההנעה החשמלית יתבצע בצורה אינטנסיבית יותר מאשר בהשפעת מומנט סטטי בלבד. במקרה זה, סוגים שונים של בלימה חשמלית משמשים במעגלי הבקרה - בלימה דינמית ובלימה הפוכה, כמו גם בלימה מכנית באמצעות בלמים אלקטרומגנטיים. הדרך הפופולרית והנפוצה ביותר היא שימוש בבלימת מנוע דינמית.

האיור מציג תרשים סכמטי של הנעה חשמלית בלתי הפיכה המאפשרת התנעה ועצירה של מנוע חשמלי עם בלימה דינמית.

המעגל מופעל על ידי מתג QF אוטומטי, מתח זרם חילופין לפיתול הסטטור מסופק על ידי מגע ליניארי KM1, ומתח זרם ישר מסופק על ידי מגע בלם דינמי KM2 (סטרטר). מקור הזרם הישר מכיל שנאי T ומיישר V1, המחוברים לרשת החשמל דרך המגע KM2 רק במצב עצירה.

סכמטי של הנעה חשמלית אסינכרונית בלתי הפיכה עם בלימה דינמית

פקודת ההתחלה ניתנת על ידי כפתור SB2-P ופקודת העצירה ניתנת על ידי כפתור SBC. בלחיצה, מגע KM1 נדלק והמנוע מחובר לרשת החשמל. כדי לעצור את המנוע, לחץ על כפתור SB1-C, מגע KM1 נכבה ומנתק את המנוע מהחשמל. במקביל, מגע הבלוק הרגיל (NC) KM1 מפעיל את המגע KM2, המספק זרם ישר לפיתולי הסטטור של המנוע. המנוע עובר למצב בלימה דינמית. משך אספקת ה-DC לפיתולי הסטטור נשלט על ידי ממסר הזמן KT. לאחר כיבוי הסליל KT, המגע שלו במעגל של הסליל KT2 נפתח.

המעגל משתמש בזרם אפס, מרבי, הנישא על ידי מגע קו KM1, מפסק QF עם שחרור זרם יתר, בהתאמה. מעגל הבקרה מוגן על ידי נתיכים FU1 ו-FU2. כאשר אחת מההגנות מופעלת, מגע הקו KM1 מופעל. המנעול המשמש בשרשרת המגעים 3-4 ו-1-8 אוסר על פעולה בו-זמנית של מגע KM1 ו-KM2.

הגנה תרמית של המנוע מתבצעת על ידי ממסרים תרמיים FR1, FR2, שהמגעים השבירים שלהם כלולים במעגל הסליל של המגע KM. כאשר אחד הממסרים התרמיים מופעל, מגע ה-KM נפתח והמעגל חוזר למצבו המקורי. ניתן להפעיל אותו שוב לאחר שהממסר התרמי והמנוע התקררו.