סכמטי של הנעה חשמלית אסינכרונית עם בלימה נגדית

כאשר, על פי תנאי התהליך הטכנולוגי, יש צורך להאיץ משמעותית את תהליך הבלימה של המנוע החשמלי, אזי נעשה שימוש בבלימה הפוכה. תרשים של כונן חשמלי אסינכרוני הפיך שבו מיושמת בלימה הפוכה מוצגת באיור. 1. בהתבסס על תנאי ההפעלה של הכונן החשמלי, מעגל הבקרה מוזן על ידי מתח סטנדרטי מופחת מהשנאי TC.

המעגל מאפשר התנעה ישירה, אחורה ועצירה של הכונן החשמלי באמצעות בלם מתג נגדי עם בקרת מהירות. במקרה זה אלקטרומכני ממסר בקרת מהירות SR מותקן על גל מנוע. הוא סוגר את מגעי ה-SR (B) או SR (H) במהירות

פקודות בקרה נשלחות למעגל כפתורי שליטה SB2 ("קדימה"), SVZ ("הפוך") ו-SB1 ("עצור") בהתאם לכיוון הסיבוב הנדרש על ידי הטכנולוגיה. המתח לליפוף הסטטור מסופק על ידי מגע KM1 (B), רצף פאזה ABC ו-KM2 (H), רצף פאזה CBA.

לחצן העצירה של הכונן החשמלי SB1 (C) כלול במעגל הסליל של ממסר הבלמים KT, המארגן את מצב הבלימה נגד סיבוב בכל כיוון סיבוב. במעגלי הסליל של המגעים KM1 (B) ו-KM2 (N) ישנם מגעים חוסמים 5-6 (SB3), 6-7 (KM2) ו-12-13 (SB2) 13-14 (KM1), המונעים את הפעולה בו זמנית מהמגעים הללו.

הכונן החשמלי מנוהל באופן הבא. כאשר כפתור SB2-B נלחץ, נוצר מעגל האספקה ​​של סליל KM1, המגע KM1 מופעל ומחבר את פיתול הסטטור של המנוע החשמלי האסינכרוני לרשת האספקה, ומתקבלת התחלה ישירה.

כאשר מגע KM1-B מופעל, מגע 4-5 (KM1-B) נסגר, עוקף את לחצן SB2-B, והמגע מופעל מעצמו. במקביל, מגע החסימה 13-14 (KM-B) נפתח במעגל של סליל KM2-N, והמגע 3-15 (KM1-B) נסגר במעגל של סליל ממסר הבלמים KT. . כאשר המנוע מאיץ, ממסר בקרת המהירות מופעל וסוגר את המגע שלו 11-13 (SR-H), מכין את המעגל לעצירת הכונן אם כפתור SBl-C (עצירה) נלחץ.

אורז. 1. תכנית של הנעה חשמלית אסינכרונית הפיכה עם בלימת אופוזיציה

כדי להפוך את הכונן החשמלי לאחור, לחץ על לחצן SB3-H. ואז מגע החסימה 5-6 (SB3) נפתח במעגל של סליל KM1. מגע KM1 מנתק את סטטור המנוע מהרשת. במקביל, מגע החסימה 13-14 (KM1) נסגר במעגל של סליל KM2.

פיתול ה-KM2 מקבל כוח, ומגע ה-KM2 מחבר את פיתול הסטטור לרשת החשמל, משנה את רצף הפאזות.השדה המגנטי של המנוע החשמלי מתחיל להסתובב בכיוון ההפוך, והרוטור באינרציה מסתובב באותו כיוון. לכן, מנוע האינדוקציה עובר למצב עצירה נגד סיבוב עד שהוא מגיע לעצירה מוחלטת, ואז מאיץ בכיוון "הפוך".

במהלך האצה לאחור, ממסר בקרת המהירות סוגר את המגע שלו 11-6 (SR-B), ומכין את המעגל לעצירה. במעגל הסליל של ממסר הבלמים KT, המגע נסגר 3-15 (KM2).

כאשר כפתור SB1-C נלחץ, סליל ממסר בלם CT מופעל וממסר CT מופעל, פתיחת מגע 3-4 (CT) וסגירת מגע 3-11 (CT). מגע KM2 מאבד חשמל ומנתק את פיתול הסטטור מהרשת. במקרה זה, מגע KM2 סוגר את מגע החסימה שלו 6-7 (KM2) במעגל של מתפתל KM1.

מגע KM1 מופעל מכיוון שסליל KM 1-B מקבל כוח דרך מעגל 3-1 (KT), 11-6 (SR-H), 6-7 (KM2). סלילה הסטטור מחוברת בסיבוב פאזה ישיר, "קדימה", והרוטור מסתובב באינרציה בכיוון "אחורה". לכן, מנוע האינדוקציה עובר למצב בלימה הפוך. מומנט בלימה של הכונן החשמלי במצב בלימה

כאשר המהירות יורדת כמעט לאפס, ממסר בקרת המהירות של SR יפתח את המגע שלו 3-11 (KT) וסליל ה-KMl יאבד את הכוח והמגע KM1 יבטל את האנרגיה של פיתול הסטטור.