מעגלי בלמים למנועים אסינכרוניים

לאחר ניתוק מהרשת, המנוע החשמלי ממשיך לנוע. במקרה זה, אנרגיה קינטית משמשת כדי להתגבר על כל מיני התנגדות לתנועה. לכן, מהירות המנוע החשמלי לאחר פרק זמן, שבמהלכו כל האנרגיה הקינטית תנצל, הופכת להיות שווה לאפס.

עצירה כזו של המנוע החשמלי באינרציה חופשית... מנועים חשמליים רבים, הפועלים ברציפות או בעומסים משמעותיים, נעצרים בפעילות חופשית.

באותם מקרים שבהם זמן הזרימה החופשית משמעותי ומשפיע על פעולת המנוע החשמלי (פעולה עם התנעות תכופות), שיטה מלאכותית להמרת האנרגיה הקינטית האצורה במערכת הנעה, מה שנקרא סְתִימָה.

ניתן לחלק את כל השיטות לעצירת מנועים חשמליים לשני סוגים עיקריים: מכאני וחשמלי.

במהלך בלימה מכנית, אנרגיה קינטית מומרת לאנרגיית חום, שבגללה מתחממים החיכוך והחלקים הסמוכים של הבלם המכני.

בבלימה חשמלית, אנרגיה קינטית מומרת לאנרגיה חשמלית, ובהתאם לשיטת בלימת המנוע, משתחררת לרשת או מומרת לאנרגיה תרמית, המשמשת לחימום פיתולי המנוע והריאוסטטים.

תוכניות בלימה כאלה נחשבות למושלמות ביותר, שבהן הלחצים המכניים באלמנטים של המנוע החשמלי זניחים.

מעגלי בלימה דינמיים למנועים אסינכרוניים

לבקרת מומנט במהלך בלימה דינמית מנוע אינדוקציה רוטור פאזה על פי התוכנית עם הגדרת הזמן, הצמתים של המעגלים שלנו משמשים איור. 1, מתוכם התכנית stris. 1, ובנוכחות רשת DC, והתרשים באיור. 1, ב - בהעדרו.

נגדי הבלימה ברוטור הם נגדים מתנעים R1, שהפעלתו במצב בלימה דינמית מתבצעת על ידי כיבוי מגעי התאוצה המוצגים בצמתים של המעגלים המדוברים, באופן מותנה בצורה של מגע אחד KM3, פקודת הכיבוי ניתנת על ידי מגע החסימה של קו מגע KM1.

אורז. 1 מעגלי בקרה לבלימה דינמית של מנועי אינדוקציה עם רוטור פצע עם התאמת תזמון בנוכחות והעדר רשת קבועה

הערך המקביל של זרם ה-DC בפיתול הסטטור בזמן עמידה מסופק במעגל של איור. 1, ונגד נוסף R2, ובמעגל של איור. 1.ב על ידי בחירה מתאימה של מקדם הטרנספורמציה של השנאי T.

ניתן לבחור את מגע הבלם KM2 עבור זרם ישר או זרם חילופין, בהתאם למספר ההתחלות הנדרש בשעה והשימוש בציוד התנעה.

התאנה הנתונה.ניתן להשתמש במעגלי בקרה 1 לשליטה במצב הבלימה הדינמית מנוע אסינכרוני רוטור כלוב סנאי... לשם כך, נעשה בדרך כלל שימוש במעגל שנאי ומיישר, המוצג בתרשים. 1, ב.

מעגלי בלימה על ידי מנועים אסינכרוניים מנוגדים

בבקרת מומנט בלימה על ידי התנגדות למנוע אינדוקציה סנאי-רוטור מווסת מהירות, תרשים המעגל המוצג באיור. 2.

כממסר נגד מיתוג הוא משמש ממסר בקרת מהירות מנוע רכוב SR. הממסר מוגדר למפל מתח המקביל למהירות קרובה לאפס ושווה ל- (0.1 - 0.2) ωmouth

השרשרת משמשת לעצירת המנוע עם בלימה הפוכה במעגלים הפיכים (איור 2, א) ובמעגלים בלתי הפיכים (איור 2, ב). הפקודה SR משמשת לכיבוי מגע KM2 או KMZ ו-KM4, המנתקים את פיתול הסטטור ממתח החשמל במהירות המנוע הקרובה לאפס. בהיפוך לא נעשה שימוש בפקודות SR.

אורז. 2 צמתים של מעגל בקרת הבלימה מול מנוע אינדוקציה פתוח עם רוטור פתוח עם בקרת מהירות בלימה במעגלים הפיכים ובלתי הפיכים

בלוק הבקרה של מנוע אינדוקציה של רוטור פצע חד-שלבי עם מתג נגדי, המורכב מ-R1 ו-R2 מוצג באיור. 3. ממסר שליטה נגד מיתוג KV, המשמש, למשל, ממסר מתח DC מסוג REV301, המחובר לשני שלבים של הרוטור דרך מיישר V. הממסר מתאים למפל המתח.

נגד נוסף R3 משמש לעתים קרובות כדי להגדיר את ממסר KV.המעגל משמש בעיקר בהיפוך לחץ דם עם מעגל הבקרה המוצג באיור. 3, א, אך ניתן להשתמש בו גם בבלימה במעגל בקרה בלתי הפיך המוצג באיור. 3, ב.

בעת הפעלת המנוע, אנטי-ממסר המיתוג KV אינו נדלק, ושלב המיתוג של הנגד הרוטור R1 יוצא מיד לאחר מתן פקודת בקרת ההתחלה.

אורז. 3. צמתים של מעגלי בקרה לבלימה על ידי מנועי אינדוקציה מנוגדים עם רוטור פצעים עם בקרת מהירות בזמן נסיעה לאחור ובלימה
במצב הפוך, לאחר מתן פקודה להפוך לאחור (איור 3, א) או עצירה (איור 3, ב), החלקה של המנוע החשמלי גדלה וממסר KV נדלק.

ממסר KV מכבה את המגעים KM4 ו-KM5 ובכך מכניס את העכבה Rl + R2 לרוטור המנוע.

בסוף תהליך הבלימה במהירות מנוע אינדוקציה קרוב לאפס וכ-10 - 20% מהמהירות ההתחלתית שנקבעה ωln = (0.1 - 0.2) ωset, ממסר KV כבוי, נותן פקודת כיבוי שלב להזרים R1 באמצעות מגע KM4 ולהפוך את המנוע החשמלי במעגל הפיך או פקודה לעצירת המנוע החשמלי במעגל בלתי הפיך.

בסכימות לעיל, ניתן להשתמש בבקר בקרה והתקנים אחרים כהתקן בקרה.

תוכניות בלימה מכניות למנועי אינדוקציה

בעת עצירת מנועים אסינכרוניים, כמו גם כדי להחזיק את התנועה או מנגנון ההרמה, למשל במתקני עגורנים תעשייתיים, מופעלת בלימה מכנית במצב נייח כשהמנוע כבוי. זה מסופק על ידי נעל אלקטרומגנטית או בלמים אחרים עם אלקטרומגנט תלת פאזי זרם חילופין אשר, כאשר הוא מופעל, משחרר את הבלם. סולנואיד הבלמים YB נדלק ונכבה יחד עם המנוע (איור 4, א).

ניתן לספק את המתח לסולנואיד הבלם YB ממגע הבלמים KM2, אם יש צורך לכבות את הבלם לא בו-זמנית עם המנוע, אלא עם עיכוב זמן מסוים, למשל, לאחר סיום הבלם החשמלי (איור .4, ב)

מספק עיכוב זמן ממסר זמן KT מקבל פקודה להתחיל את השעה, בדרך כלל כאשר המגע של הקו KM1 כבוי (איור 4, ג).

אורז. 4. צמתים של מעגלים המבצעים בלימה מכנית של מנועים אסינכרוניים

בכוננים חשמליים אסינכרוניים, בלמי DC אלקטרומגנטיים משמשים גם בעת שליטה על מנוע חשמלי מרשת DC.

מעגלי בלימה של קבלים למנועים אסינכרוניים

משמש גם לעצירת AM עם רוטור כלוב סנאי בלימת קבלים מתרגש מעצמו. הוא מסופק על ידי קבלים C1 - C3 המחוברים לליפוף הסטטור. קבלים מחוברים לפי ערכת הכוכבים (איור 5, א) או משולש (איור 5, ב).

אורז. 5. צמתים של מעגלים המבצעים בלימת קבלים של מנועים אסינכרוניים